二輪車の排気システムの技術革新

オートバイのマフラーには、排気騒音を低減し、ガスの流れを管理するために設計された一連の内部チャンバー、バッフル、多孔チューブが含まれています。マフラーは、フルエキゾースト システム (ヘッダー、ミッドパイプ、サイレンサー付きエキゾースト マフラー) と連携して機能し、サウンド、パフォーマンス、排出ガスのバランスをとります。

マフラーは、車両の排気システムに組み込まれた消音装置です。音波を打ち消す一連のチャンバーとバッフルを通して排気ガスを導くことにより、エンジンの騒音を低減します。騒音制御を超えて、サイレンサー付きの適切に機能する排気マフラーはエンジン性能にも影響を与えます。

はい、ほとんどの場合、新しい排気システムを取り付けた後にオートバイを調整する必要があります。アフターマーケットのオートバイの排気は、エンジン内の空気と燃料の流れを変えます。再調整しないと、バイクが無駄に走行したり、パワーが失われたり、長期的にエンジンが損傷したりする可能性があります。必要な調整の程度は、次の条件によって異なります。

オートバイの排気管は通常、エンジンのサイズ、走行条件、排気システムの設計に応じて、300°F ～ 1,200°F (150°C ～ 650°C) の温度に達します。エンジン近くのヘッダーが最も高温になりますが、中間パイプとマフラーは徐々に冷えていきます。オートバイの排気管に触れてください。

排気パイプは、スリップフィットジョイント、フランジ接続、またはミッドリンクパイプを介してマフラーに接続され、クランプ、スプリング、またはボルトで固定されます。オートバイの場合、排気管サイレンサー システムは、燃焼ガスをエンジン ヘッダーから中間セクションのリンク パイプを通ってマフラーに導き、そこで音が発生します。