Tækninýjungar í útblásturskerfum mótorhjóla

Flestir hljóðdeyfir mótorhjóla eru ekki varanlega soðnir við útblástursrörið - þeir eru venjulega klemmdir eða boltaðir á svo ökumenn geti fjarlægt, þjónustað eða skipt um. Hins vegar nota sum frammistöðu- og kappakstursútblásturskerfi soðnar samskeyti fyrir léttari, lekaþétta hönnun í einu stykki. Hvort þitt er soðið de

Hljóðdeyfi fyrir mótorhjól inniheldur inntaksrör, götótt kjarnarör, hljóðdempandi pakkningar (trefjagler eða stálull), innri skífur eða færanlegur DB-drápari og úttaksrör. Þessir hlutar vinna saman að því að draga úr útblásturshávaða á sama tíma og lofttegundir flæða frjálst, sem hefur áhrif á bæði hljóð og útblástur

Áhrifaríkasti staðurinn til að setja upp útblástursdeyfara er inni í hljóðdeyfihlutanum, eins nálægt úttakinu og hægt er, eða sem boltinn hljóðdeyfiinnlegg við útrásina. Þessi staðsetning dregur úr millisviðsómun sem kallast 'útblástursdróni' án þess að kæfa útblástursflæði eða drepa afköst vélarinnar

Fyrir 2 tommu (50,8 mm) útblástursrör þarftu hljóðdeyfi með 2 tommu inntaki til að passa við ytra þvermál pípunnar til að festa tengingu, eða 2 tommu innra þvermál ef hljóðdeyfiinntakið þitt rennur inn í rörið. Að mæla raunverulegt ytra þvermál pípunnar áður en þú kaupir er eina leiðin til að tryggja

Akstur án hljóðdeyfi er löglegur á sumum svæðum eingöngu til notkunar utan vega, en á almennum vegum brýtur það venjulega í bága við hávaðasamþykktir og lög um búnað ökutækja. Að hjóla án þess veldur þér einnig heyrnarskemmdum, afköstum vélarinnar og hugsanlegum sektum. Ef þú vilt háværari, árásargjarnari