Er hljóðdeyfi soðinn á útblástursrörið? Fullt svar hér

Flestir hljóðdeyfir mótorhjóla eru ekki varanlega soðnir við útblástursrörið - þeir eru venjulega klemmdir eða boltaðir á svo ökumenn geti fjarlægt, þjónustað eða skipt um. Hins vegar nota sum frammistöðu- og kappakstursútblásturskerfi soðnar samskeyti fyrir léttari, lekaþétta hönnun í einu lagi. Hvort þitt er soðið fer eftir útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfistillingu og smíðaaðferð framleiðanda.

Allir sem kaupa sér hljóðdeyfi í staðinn, skipuleggja sérsmíði eða reyna að greina útblástursleka lenda að lokum í þessari spurningu. Svarið hefur áhrif á hvernig þú þjónustar hjólið þitt, hvernig þú útvegar varahluti og hvort þú getir gert verkið á raunhæfan hátt sjálfur í bílskúrnum þínum. Í þessari færslu er greint frá því hvernig hljóðdeyfar festast í raun við útblástursrör, hvers vegna framleiðendur velja eina aðferð fram yfir aðra og hvað það þýðir fyrir þig sem ökumann eða kaupanda sem vinnur með útblástursbirgjum mótorhjóla.

Hvernig er hljóðdeyfi fyrir mótorhjól festur við útblástursrörið?

Það eru þrjár algengar leiðir til að hljóðdeyfi tengist restinni af útblásturskerfinu: klemmt, boltað eða soðið. Hver aðferð þjónar mismunandi tilgangi eftir hjólinu, reiðstílnum og hvort útblástursloftið er byggt fyrir daglega götunotkun eða brautarafköst.

Klemmdar tengingar

Tengingar í klemmu eru algengasta uppsetningin á lager og eftirmarkaði útblástursrör fyrir mótorhjól hljóðdeyfi . Snúningssamskeyti er fest með ryðfríu stáli bandklemma, sem gerir kleift að fjarlægja hljóðdeyfann án þess að skera eða mala. Þessi hönnun er vinsæl vegna þess að hún:

• Gerir hljóðdeyfiskipti og endurpökkun einfalda

• Leyfir minniháttar aðlögun meðan á uppsetningu stendur

• Heldur viðgerðarkostnaði lægri þar sem aðeins þarf að skipta um skemmda hlutann

Boltaðar flanstengingar

Sum útblásturskerfi nota flans og boltauppsetningu, sérstaklega þar sem hljóðdeyfir mætir miðpípu eða haus. Þessi aðferð er algeng meðal sérsniðinna ryðfríu útblástursbygginga mótorhjóla vegna þess að hún býður upp á örugga, titringsþolna innsigli en samt hægt að fjarlægja til viðhalds.

Soðnar tengingar

Suðu kemur við sögu þegar framleiðendur vilja varanlegt útblásturskerfi í einu stykki. Þetta er dæmigert í keppnisfókus eða ofurléttum útblástursuppsetningum. Samkvæmt vöruskjölum NlkHanm fyrir Hayabusa GSX1300 Gen3 útblásturskerfið, er hljóðdeyfihlutinn byggður sem miðtengissamsetning með sérstökum festingarbúnaði, þar á meðal skrúfum, fyrir 'Brock Allen modification' skipulagið. Soðnir hlutar fækka samskeytum, sem getur dregið úr þyngd og hættu á útblástursleka í saumum.

Af hverju skiptir það máli hvort hljóðdeyfi er soðið eða hægt að fjarlægja?

Veldu klemmdan eða boltaðan hljóðdeyfi ef þú ætlast til að þjónusta, pakka aftur eða skipta um hljóðdeyfirinn sjálfur. Veldu soðið útblásturskerfi ef þú ert að forgangsraða þyngdarsparnaði og brautarbúnaði og hefur ekki á móti því að senda eininguna aftur til sérfræðings til viðgerðar.

Það sem sérsniðnir mótorhjólaútblástursframleiðendur hafa í huga þegar þeir hanna hljóðdeyfi

Sérsniðnar ryðfríu stáli útblástursframleiðendur mótorhjóla velja ekki festingaraðferð af handahófi. Nokkrir þættir ráða ákvörðuninni:

Samhæfni ökutækja. Kerfi sem er byggt fyrir Hayabusa GSX1300 Gen3, til dæmis, þarf að passa við tiltekna miðtengil og festingarpunkta hjólsins. NlkHanm Hayabusa útblásturskerfið sem skráð er fyrir þessa gerð er miðtengi Brock Allen útblástursútblástur, smíðaður úr ryðfríu stáli, með kringlóttri munni tvíhliða hönnun kláruð í svörtu eða silfri.

Efnisval. Ryðfrítt stál er áfram staðall fyrir flesta klassíska mótorhjólaútblástursframleiðendur vegna þess að það þolir tæringu og ræður vel við hitahjólreiðar. Títan er frátekið fyrir léttari, frammistöðumiðaðar byggingar.

Fyrirhuguð notkun. Endurnýjun eða uppfærsla hluti - eins og Hayabusa kerfið sem vísað er til hér að ofan, sem er sérstaklega smíðað 'til endurbóta/uppfærslu' - er venjulega hannað í kringum hagnýta uppsetningu, ekki varanlega suðu.

Pökkun og sendingarkostnaður. Jafnvel flutningar gegna hlutverki. Ein útblásturseining eins og þessi er send á um það bil 3,5 kg í pakka sem er um það bil 50 x 23 x 13 cm, sem hefur áhrif á hvernig framleiðendur hanna samskeyti sem lifa af flutningi ósnortinn.

Hvernig á að vita hvort útblásturshljóðdeyfi þinn sé soðinn eða færanlegur

Ef þú ert ekki viss um hvað þú ert að vinna með skaltu athuga þessa staði:

1. Leitaðu að klemmubandi. Sýnilegt málmband nálægt tengipunkti hljóðdeyfirsins þýðir venjulega að það er færanlegt.

2. Athugaðu hvort boltar eða flansplötu séu til staðar. Flat festingarplata með boltum bendir til boltaðrar tengingar frekar en suðu.

3. Skoðaðu sauminn. Slétt, samfellt málmyfirborð án klemmu eða bolta gefur líklega til kynna soðið samskeyti.

4. Athugaðu vörulistann. Virtir birgjar útblásturshluta mótorhjóla tilgreina venjulega byggingaraðferðina, innifalinn vélbúnað (svo sem skrúfur) og hvort einingin sé eininga- eða einþáttahönnun.

Vinna með útblástursbirgjum mótorhjóla á hljóðdeyfifestingu

Þegar þú ert að kaupa skipti eða uppfærslu frá sérsniðnir mótorhjólaútblástursframleiðendur , spurðu beint hvernig hljóðdeyfir festist við pípuna. Þetta skiptir meira máli en það kann að virðast:

• Ef þú ætlar að endurpakka þínum eigin hljóðdeyfi með tímanum skaltu forðast fullsoðið einingu.

• Ef þú ert að sækjast eftir lægstu mögulegu þyngd fyrir brautardaga, gæti soðið títan eða ryðfríu stáli útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfi verið þess virði að skipta um nothæfi.

• Ef þú ferð á ákveðna gerð, eins og Hayabusa GSX1300, skaltu staðfesta að uppsetningarstillingin passi við miðtengilinn á hjólinu þínu áður en þú pantar.

Útblástursframleiðendur úr ryðfríu stáli mótorhjóla sem sérhæfa sig í sértækum gerðum, frekar en alhliða hlutum, hafa tilhneigingu til að bjóða upp á skýrari skjöl um gerð tengibúnaðar, innifalinn vélbúnað og eindrægni.

Að velja réttu uppsetninguna fyrir hjólið þitt

Hvort hljóðdeyfi er soðinn við útblástursrörið kemur niður á tilgangi útblásturskerfisins. Færanlegar, klemmdar eða boltaðar tengingar henta ökumönnum sem meta auðvelt viðhald og aðgengi að hluta. Soðnar tengingar henta ökumönnum sem sækjast eftir þyngdarsparnaði og brautarbúnaði sem er þægilegt að vinna með sérfræðingi við viðgerðir.

Áður en þú kaupir næsta útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfi skaltu staðfesta festingaraðferð, efni og samhæfni ökutækis við birgjann þinn. Ef þú ert að vinna á Hayabusa GSX1300 Gen3 eða álíka frammistöðuhjóli, mun módel-sérstakt miðtengilkerfi, eins og ryðfríu stáli hringmunna einingin sem byggð er fyrir Brock Allen breytingarskipulagið, passa hreinni og skila betri árangri en alhliða hluti sem þvingaður er á sinn stað.

Algengar spurningar

Er eðlilegt að hljóðdeyfi fyrir mótorhjól sé soðið á?
Já, það er eðlilegt fyrir sum frammistöðu- og kappakstursútblásturskerfi, en flestir götu- og endurbyggðir hljóðdeyfar nota klemmdar eða boltaðar tengingar í staðinn, svo hægt sé að fjarlægja þær til viðhalds.

Er hægt að fjarlægja soðið hljóðdeyfi til viðgerðar?
Já, en það þarf venjulega að klippa suðuna og láta sérfræðing sjóða upp á nýtt eða gera við hluta, frekar en einfalt að losa og skipta um.

Endist soðið útblástur lengur en klemmt?
Ekki endilega. Soðið samskeyti dregur úr hættu á leka á þeim saum, en vel sett klemma með vandaðri þéttingu getur líka enst í mörg ár með réttu viðhaldi.

Hvað vegur hljóðdeyfikerfi mótorhjóla venjulega mikið?
Þyngd er mismunandi eftir efni og gerð hjóla. Sem dæmi má nefna að Hayabusa GSX1300 Gen3 útblásturskerfið úr ryðfríu stáli sem vísað er til hér vegur um það bil 3,5 kg.

Ætti ég að kaupa alhliða hljóðdeyfi eða tegundarsértækan?
Veldu tegundarsértæka einingu ef forgangsverkefni þitt er nákvæm passa og áreiðanleg festing, sérstaklega fyrir hjól eins og Hayabusa GSX1300 með miðstýrðri breytingu. Veldu alhliða hljóðdeyfi aðeins ef þú ert ánægð með viðbótarvinnu.