Tækninýjungar í útblásturskerfum mótorhjóla

Akstur án hljóðdeyfi er löglegur á sumum svæðum eingöngu til notkunar utan vega, en á almennum vegum brýtur það venjulega í bága við hávaðasamþykktir og lög um búnað ökutækja. Að hjóla án eins veldur þér einnig heyrnarskemmdum, afköstum vélarinnar og hugsanlegum sektum. Ef þú vilt háværari, árásargjarnari

Til að meðhöndla brunasár frá útblástursröri mótorhjóls skal kæla svæðið undir volgu rennandi vatni í 10-20 mínútur, fjarlægja þröngan fatnað eða skartgripi nálægt brunanum, hylja það lauslega með dauðhreinsuðu non-stick umbúðum og forðast ís, smjör eða blöðrur sem springa. Leitaðu læknis vegna bruna stærri þ

Fljótlegasta leiðin til að gera útblástursloft úr mótorhjólum hljóðlátari er að setja hljóðdeyfi eða DB-dreifara inni í hljóðdeyfirnum, bæta við sleipihljóðdeyfi eða skipta yfir í útblástursdeyfi með hljóðdeyfi sem er hannaður til að draga úr hljóði. Hljóðdempandi pökkun, þéttari samskeyti og venjubundið viðhald skera einnig úr hávaða án þess að sacr

Hljóðdeyfi dregur úr hávaða sem myndast af vél ökutækis með því að þvinga útblásturslofti í gegnum röð af hólfum og hljóðbylgjum sem eyða hljóðbylgjum. Á mótorhjólum stjórnar útblástursdeyfi með hljóðdeyfi einnig bakþrýstingi, verndar vélina og síar skaðlega útblástur áður en lofttegundir fara út.

Útblástur mótorhjóla getur náð hitastigi á milli 400°F og 1.200°F (204°C til 649°C), allt eftir hluta. Stofnrörið næst vélinni gengur heitast, oft yfir 1.000°F við harða hröðun, á meðan hljóðdeyfiroddinn kólnar í 300–500°F. Þetta hitastig gerir bein snerting hættuleg