Fullkominn leiðarvísir fyrir mótorhjólaútblásturskerfið þitt

Fyrir marga ökumenn er hljóðið af vél sem öskrar til lífsins ánægjulegasti hluti dagsins. Það gefur til kynna frelsi, kraft og upphaf nýs ævintýra. En þessi öskur er ekki bara hávaði; það er afleiðing af flókinni verkfræði sem vinnur að því að halda hjólinu þínu vel gangandi. Þinn útblásturskerfi mótorhjóla er einn mikilvægasti hluti vélarinnar þinnar, samt er það oft misskilið eða minnkað í einfaldlega að vera 'hávaðaframleiðandi.'

Hvort sem þú ert vanur áhugamaður um brautardag sem vill raka sekúndur af hringtíma þínum eða daglegur ferðamaður sem vill betri útblástursnótu, þá er nauðsynlegt að skilja hvernig þetta kerfi virkar. Vel hannaður útblástur gerir meira en að líta vel út. Það stjórnar hættulegum lofttegundum, ræður afköstum vélarinnar og hefur veruleg áhrif á þyngd mótorhjólsins þíns.

Í þessari handbók munum við sundurliða nákvæmlega hvernig útblásturskerfi mótorhjóla virkar, muninn á hinum ýmsu gerðum sem til eru og hvers vegna uppfærsla gæti verið besta breytingin sem þú hefur gert.

Líffærafræði útblásturskerfis

Áður en þú skoðar eftirmarkaðshluta eða uppfærslu á frammistöðu þarftu að vita hvað þú ert að horfa á. Flest útblásturskerfi samanstanda af þremur meginhlutum, sem hver gegnir sérstöku hlutverki við að flytja lofttegundir frá vélarhólknum.

Hausarnir

Hausarnir eru fyrsti snertipunkturinn fyrir útblástursloft sem fer úr vélinni. Þessar málmrör boltast beint á strokkhausinn. Aðalhlutverk þeirra er að safna heitum, hratt stækkandi lofttegundum og koma þeim í einn straum. Hönnun hausanna skiptir sköpum fyrir „hreinsun“, ferli sem hjálpar til við að draga ferskt loft og eldsneyti inn í strokkinn fyrir næstu brennslulotu.

Miðpípan

Eins og nafnið gefur til kynna tengir miðpípan hausana við hljóðdeyfirinn. Á nútíma mótorhjólum hýsir þessi hluti oft hvarfakútinn („kötturinn“), sem síar út skaðleg mengunarefni til að uppfylla losunarstaðla. Í frammistöðukerfum er þessi pípa oft hönnuð til að jafna út loftflæði og draga úr bakþrýstingi.

Hljóðdeyrinn (hylki)

Þetta er sýnilegasti hluti kerfisins, venjulega staðsettur aftan á hjólinu. Hlutverk hljóðdeyfisins er að draga úr hávaða sem myndast við innri brunaferli. Að innan, röð af hólfum eða götuðum rörum fóðraðir með hljóðdempandi efni dempa hljóðbylgjurnar. Þetta er líka sá hluti sem flestir ökumenn skipta út fyrst til að breyta útliti og hljóði hjólsins.

Slip-On vs Full System: Hvert er rétt fyrir þig?

Þegar þú uppfærir hefur þú yfirleitt um tvennt að velja: útblástursloft eða fullt kerfi. Þessi ákvörðun kemur venjulega niður á fjárhagsáætlun þinni, vélrænni færni þinni og frammistöðumarkmiðum þínum.

Slip-on kemur bara í stað hljóðdeyfisins og stundum miðpípuna. Það skapar betra hljóð og útlit en býður upp á lágmarks árangur. Fullt kerfi kemur í staðinn fyrir allt frá vélarblokkinni til baka. Þetta veitir hámarksafl en krefst meiri vinnu og peninga.

Hér er stutt sundurliðun til að hjálpa þér að bera saman valkostina tvo:

Eiginleiki	Slip-On útblástur	Fullt kerfi útblástur
Skipt um íhluti	Hljóðdeyfi (og stundum miðpípa)	Hausar, miðpípa og hljóðdeyfi
Kostnaður	Lægra ($200 - $800)	Hærra ($800 - $2.000+)
Erfiðleikar við uppsetningu	Auðvelt (DIY vingjarnlegur)	Miðlungs til háþróaður
Frammistöðuaukning	Lágmark (aðallega hljóð/fagurfræði)	Mikilvægt (með stillingu)
Þyngdarminnkun	Í meðallagi	Hámark
Stilling krafist?	Venjulega nr	Já (mælt með endurkortlagningu ECU)

Kostir þess að uppfæra

Af hverju skipta svo margir ökumenn út lagerpípum sínum næstum strax eftir að hafa keypt hjól? Útblástursútblástur er mjög takmarkaður til að uppfylla strangar reglur stjórnvalda varðandi hávaða og útblástur. Á meðan þeir vinna vinnuna sína kæfa þeir oft möguleika hjólsins.

Sleppa frammistöðu

Eftirmarkaður útblásturskerfi mótorhjóla er hannað til að bæta loftflæði. Með því að draga úr bakþrýstingi getur vélin losað lofttegundir á skilvirkari hátt. Þetta gerir vélinni kleift að anda betur, sem leiðir til aukinna hestafla og togs. Þó að slepping gæti aðeins bætt við einum hesti eða tveimur, getur fullt kerfi ásamt eldsneytisstillingu umbreytt tilfinningu fyrir inngjöfinni þinni.

Þyngdarminnkun

Lagerkerfi eru venjulega gerð úr þykku, þungu stáli til að tryggja endingu og halda framleiðslukostnaði lágum. Eftirmarkaðskerfi nota léttari efni eins og hágæða ryðfríu stáli, títan eða koltrefjum. Að missa 10 til 15 pund af hjólinu þínu bætir meðhöndlun, hröðun og hemlun.

The Sound

Við skulum vera heiðarleg: hljóð er stór þáttur. Útblástursútblástur hljómar oft „þunnur“ eða of deyfður. Uppfært kerfi gefur dýpri, hálslegri gnýr sem margir reiðmenn þrá. Það þjónar einnig öryggisaðgerð; háværara hjól er meira áberandi fyrir ökumenn í bílum sem annars gætu ekki séð þig.

Að velja rétta efnið

Ef þú ákveður að uppfæra muntu standa frammi fyrir öðru vali: efni. Efnið í útblástursloftinu þínu hefur áhrif á þyngd, endingu, hitastjórnun og verðmiðann.

Efni	Kostir	Gallar	Best fyrir
Ryðfrítt stál	Varanlegur, hagkvæmur, þolir ryð	Þyngri en títan/kolefni	Daglegir reiðmenn og fjárhagsáætlunargerð
Títan	Einstaklega létt, breytir um lit með hita (blátt/fjólublátt), mikill styrkur	Dýr, getur verið brothætt við mikla titring	Sporhjól og afkastaleitendur
Koltrefjar	Léttasti kosturinn, helst kaldur viðkomu, úrvals útlit	Dýrt, viðkvæmt fyrir skemmdum í árekstri, viðkvæmt fyrir útfjólubláu ljósi með tímanum	Sporthjól og fagurfræðilegar uppfærslur
Ál	Léttur og ódýr	Ekki eins sterkt og stál eða títan, beyglur auðveldlega	inngönguskúrar

Mikilvægi stillingar (endurkortlagning ECU)

Ein algeng mistök sem ökumenn gera er að setja upp afkastamikið útblásturskerfi án þess að stilla eldsneytisstjórnun hjólsins.

Nútíma mótorhjól eru búin rafeindastýringu (ECU) sem stjórnar loft-til-eldsneytishlutfallinu. Þegar þú setur upp háflæðisútblástur breytir þú verulega hversu mikið loft flæðir í gegnum vélina. Án þess að „endurkorta“ eða „stilla“ ECU getur vélin verið of magur (of mikið loft, ekki nóg eldsneyti).

Með því að keyra halla vél getur það valdið ofhitnun, hraðaminnkun og í alvarlegum tilfellum skemmdum á innri vél. Ef þú velur fullt kerfi, taktu þá kostnaðinn við eldsneytisstýringu (eins og Power Commander) eða fagmannlega dyno stilla inn í kostnaðarhámarkið þitt.

Algengar spurningar

Þarf ég að kortleggja hjólið mitt aftur fyrir útblástur?

Almennt, nei. Flest nútíma hjól geta aðlagað sig örlítið að minniháttar loftflæðisbreytingum sem stafa af hljóðdeyfi sem hægt er að festa á. Hins vegar, ef þú fjarlægir hvarfakútinn eða setur upp fullt kerfi, er mjög mælt með stillingu til að koma í veg fyrir skemmdir á vélinni og fá sem mest afl.

Er það slæmt fyrir vélina að fjarlægja skjáinn?

Að fjarlægja skífuna (dB killer) dregur enn frekar úr bakþrýstingi og eykur hávaða. Á lagerlagi gæti þetta gert hjólið grennra og gæti dregið úr togi á lágum enda, sem gerir það að verkum að hjólið finnst hægt á lágum hraða.

Eru eftirmarkaðsútblástur götu löglegur?

Þetta fer algjörlega eftir því hvar þú býrð. Margir eftirmarkaðsútblástursloftar eru seldir sem „aðeins notkun á lokuðum völlum“ vegna þess að þeir uppfylla ekki hávaða- eða losunarstaðla EPA. Athugaðu alltaf staðbundin lög áður en þú setur upp kerfi fyrir götunotkun.

Rev Up Your Ride

Þinn útblásturskerfi mótorhjóla er lykilmaður í því hvernig hjólið þitt stendur sig, hljómar og líður. Það er lungun vélarinnar þinnar og að uppfæra hana er ein af gefandi breytingum sem þú getur gert. Hvort sem þú vilt fá fjaðurþyngdarframmistöðu títanhausa eða bara djúpt urrið af koltrefjaslip, þá er valkostur þarna úti fyrir alla reiðmenn.

Mundu bara að huga að markmiðum þínum. Ef þú vilt hráan kraft skaltu fara í fullt kerfi og lag. Ef þú vilt bara vekja nágrannana og líta vel út þegar þú gerir það, þá er slippurinn rétta leiðin. Hjólaðu á öruggan hátt og njóttu hljóðsins á opnum vegi.

Útblásturskerfi mótorhjóla

sérsniðin útblásturskerfi mótorhjól

sérsniðin útblásturskerfi úr ryðfríu stáli