Канчатковае кіраўніцтва па выхлапной сістэме вашага матацыкла

Для многіх гоншчыкаў гук ажыўленага рухавіка з'яўляецца найбольш задавальняючай часткай дня. Гэта сігнал свабоды, улады і пачатку новых прыгод. Але гэты грукат - не проста шум; гэта вынік складанай інжынернай працы, якая забяспечвае бесперабойную працу вашага ровара. Ваша выхлапная сістэма матацыкла з'яўляецца адным з найбольш крытычных кампанентаў вашай машыны, але яе часта няправільна разумеюць або зводзяць да таго, што яна проста «вытворца шуму».

Незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы дасведчаным энтузіястам дня трэка, які жадае скараціць час на кругу, ці штодзённым пасажырам, які жадае лепшага выхлапу, разуменне таго, як працуе гэтая сістэма, вельмі важна. Добра прадуманы выхлап робіць больш, чым добра выглядае. Ён кіруе небяспечнымі газамі, вызначае прадукцыйнасць рухавіка і істотна ўплывае на вагу вашага матацыкла.

У гэтым кіраўніцтве мы разбяром, як менавіта функцыянуе выхлапная сістэма матацыкла, адрозненні паміж рознымі даступнымі тыпамі і чаму мадэрнізацыя можа быць лепшай мадыфікацыяй, якую вы калі-небудзь рабілі.

Анатомія выхлапной сістэмы

Перш чым шукаць запчасткі або павышэнне прадукцыйнасці, вам трэба ведаць, на што вы глядзіце. Большасць выхлапных сістэм складаецца з трох асноўных кампанентаў, кожны з якіх гуляе пэўную ролю ў адводзе газаў ад цыліндру рухавіка.

Загалоўкі

Калектары - гэта першая кропка кантакту выхлапных газаў, якія выходзяць з рухавіка. Гэтыя металічныя трубкі прыкручваюцца непасрэдна да галоўкі блока цыліндраў. Іх асноўная задача - сабраць гарачыя газы, якія хутка пашыраюцца, і накіраваць іх у адзіны паток. Канструкцыя калектараў мае вырашальнае значэнне для 'ачысткі', працэсу, які дапамагае ўцягнуць свежае паветра і паліва ў цыліндр для наступнага цыклу згарання.

Мід-пайп

Як вынікае з назвы, сярэдняя труба злучае калектары з глушыцелем. На сучасных матацыклах у гэтым раздзеле часта размяшчаецца каталітычны нейтралізатар ('кошка'), які адфільтроўвае шкодныя забруджвальнікі, каб адпавядаць стандартам выкідаў. У прадукцыйных сістэмах гэтая труба часта прызначана для згладжвання паветранага патоку і зніжэння супрацьціску.

Глушыцель (каністра)

Гэта самая бачная частка сістэмы, якая звычайна знаходзіцца ў задняй частцы ровара. Задача глушыцеля - паменшыць шум, які ствараецца працэсам унутранага згарання. Унутры серыі камер або перфараваных труб, высланых гукапаглынальным матэрыялам, гасяць гукавыя хвалі. Гэта таксама кампанент, які большасць гоншчыкаў спачатку замяняе, каб змяніць знешні выгляд і гук свайго матацыкла.

Сліп-он супраць поўнай сістэмы: што падыходзіць менавіта вам?

Пры мадэрнізацыі ў вас звычайна ёсць два варыянты: слізгальная выхлапная сістэма або поўная сістэма. Гэта рашэнне звычайна зводзіцца да вашага бюджэту, вашых механічных навыкаў і вашых мэтавых паказчыкаў.

Сліп-он замяняе толькі глушыцель, а часам і сярэднюю трубу. Гэта стварае лепшы гук і выгляд, але забяспечвае мінімальны прырост прадукцыйнасці. Поўная сістэма замяняе ўсё, ад блока рухавіка. Гэта забяспечвае максімальную магутнасць, але патрабуе больш працы і грошай.

Вось кароткая разборка, якая дапаможа вам параўнаць два варыянты:

Асаблівасць	Накладная выхлапная труба	Поўная сістэма выхлапу
Кампаненты заменены	Глушыцель (і часам сярэдняя труба)	Загалоўкі, сярэдняя труба і глушыцель
Кошт	Ніжэй ($200 - $800)	Вышэй ($800 - $2000+)
Складанасць ўстаноўкі	Лёгка (зрабі сам)	Ад сярэдняга да прасунутага
Прырост прадукцыйнасці	Мінімум (у асноўным гук/эстэтыка)	Значны (з наладай)
Зніжэнне вагі	Умераны	Максімум
Патрабуецца наладка?	Звычайна не	Так (рэкамендуецца паўторнае адлюстраванне ECU)

Перавагі мадэрнізацыі

Чаму так шмат гоншчыкаў мяняюць стандартныя трубы амаль адразу пасля куплі матацыкла? Стандартныя выхлапы строга абмежаваныя ў адпаведнасці са строгімі дзяржаўнымі правіламі адносна шуму і выкідаў. Хоць яны выконваюць сваю працу, яны часта душаць патэнцыял матацыкла.

Вызваленне прадукцыйнасці

Другі рынак Выхлапная сістэма матацыкла прызначана для паляпшэння патоку паветра. Памяншаючы супрацьціск, рухавік можа больш эфектыўна выкідваць газы. Гэта дазваляе рухавіку лепш дыхаць, што прыводзіць да павелічэння конскіх сіл і крутоўнага моманту. У той час як сліп-он можа толькі дадаць поні ці два, поўная сістэма ў спалучэнні з паліўным цюнэрам можа змяніць адчуванне вашай рэакцыі дросельнай засланкі.

Зніжэнне вагі

Складскія сістэмы звычайна вырабляюцца з тоўстай, цяжкай сталі, каб забяспечыць даўгавечнасць і захаваць нізкія выдаткі на вытворчасць. У сістэмах пасляпродажнага абслугоўвання выкарыстоўваюцца больш лёгкія матэрыялы, такія як высакаякасная нержавеючая сталь, тытан або вугляроднае валакно. Скіданне 10-15 фунтаў з ровара паляпшае кіравальнасць, паскарэнне і тармажэнне.

Гук

Давайце будзем шчырымі: гук - гэта велізарны фактар. Стандартныя выхлапы часта гучаць «бляшана» або занадта прыглушана. Мадэрнізаваная сістэма забяспечвае больш глыбокі, больш гарлавы грукат, якога так жадаюць многія гоншчыкі. Ён таксама выконвае функцыю бяспекі; больш гучны ровар больш прыкметны вадзіцелям аўтамабіляў, якія ў адваротным выпадку маглі б вас не ўбачыць.

Выбар правільнага матэрыялу

Калі вы вырашыце абнавіць, вы сутыкнецеся з іншым выбарам: матэрыялам. Матэрыял выхлапу ўплывае на вагу, даўгавечнасць, адвод цяпла і цэннік.

Матэрыял	Плюсы	Мінусы	Лепшае для
Нержавеючая сталь	Трывалы, даступны, супрацьстаіць іржы	Цяжэй, чым тытан/вуглярод	Штодзённыя гоншчыкі і бюджэтныя зборкі
Тытан	Надзвычай лёгкі, змяняе колер пры награванні (сіні/фіялетавы), высокая трываласць	Дорага, можа быць ломкім пры моцнай вібрацыі	Трэкавыя веласіпеды і аматары прадукцыйнасці
Вугляроднае валакно	Самы лёгкі варыянт, застаецца халодным навобмацак, выглядае прэміум-класа	Дарагі, схільны да пашкоджанняў пры аварыі, з часам адчувальны да ўльтрафіялетавага святла	Спартыўныя байкі і эстэтычныя мадэрнізацыі
Алюміній	Лёгкі і танны	Не такі трывалы, як сталь ці тытан, лёгка ўвагнутасць	слипоны пачатковага ўзроўню

Важнасць наладкі (пераадлюстраванне ECU)

Адной з распаўсюджаных памылак гоншчыкаў з'яўляецца ўстаноўка высокапрадукцыйнай поўнай выхлапной сістэмы без рэгулявання паліўнага кіравання матацыкла.

Сучасныя матацыклы абсталяваны электронным блокам кіравання (ECU), які кіруе суадносінамі паветра і паліва. Калі вы ўсталёўваеце выхлап з вялікім патокам, вы рэзка змяняеце колькасць паветра, якое праходзіць праз рухавік. Без 'паўторнага адлюстравання' або 'настройкі' ECU рухавік можа працаваць занадта бедна (занадта шмат паветра, недастаткова паліва).

Нахіл рухавіка можа выклікаць перагрэў, выскакванне пры запаволенні, а ў цяжкіх выпадках - унутранае пашкоджанне рухавіка. Калі вы выбіраеце поўную сістэму, улічвайце ў свой бюджэт кошт паліўнага кантролера (напрыклад, Power Commander) або прафесійнага дынамометра.

Часта задаюць пытанні

Ці трэба мне пераналаджваць матацыкл на выхлап?

Увогуле, не. Большасць сучасных матацыклаў могуць злёгку прыстасоўвацца да нязначных змен паветранага патоку, выкліканых глушыцелем. Аднак, калі вы здымаеце каталітычны нейтралізатар або ўсталёўваеце поўную сістэму, настойліва рэкамендуецца наладзіць, каб прадухіліць пашкоджанне рухавіка і атрымаць максімальную магутнасць.

Ці шкодна для рухавіка выдаленне дэфлектара?

Выдаленне перагародкі (забойцы дБ) яшчэ больш зніжае супрацьціск і павялічвае шум. У звычайным рэжыме гэта можа зрабіць матацыкл больш эканомным і знізіць крутоўны момант на нізкім узроўні, у выніку чаго матацыкл будзе адчуваць сябе млявым на нізкіх хуткасцях.

Ці законныя вулічныя выхлапы другаснага рынку?

Гэта цалкам залежыць ад таго, дзе вы жывяце. Многія другасныя выхлапы прадаюцца як 'Толькі для закрытых спаборніцтваў', таму што яны не адпавядаюць стандартам EPA па шуме і выкідах. Заўсёды правярайце мясцовыя законы перад устаноўкай сістэмы для вулічнага выкарыстання.

Rev Ваша паездка

Ваша выхлапная сістэма матацыкла з'яўляецца ключавым удзельнікам таго, як ваш матацыкл працуе, гучыць і адчувае сябе. Гэта лёгкія вашай машыны, і яе мадэрнізацыя - адна з самых карысных змен, якія вы можаце зрабіць. Незалежна ад таго, хочаце вы лёгкую прадукцыйнасць тытанавых загалоўкаў або проста глыбокае рычанне сліпона з вугляроднага валакна, для кожнага гоншчыка ёсць варыянт.

Проста не забывайце ўлічваць свае мэты. Калі вам патрэбна чыстая магутнасць, выбірайце поўную сістэму і мелодыю. Калі вы проста хочаце абудзіць суседзяў і добра выглядаць, робячы гэта, лепш за ўсё слипоны. Едзьце бяспечна і атрымлівайце асалоду ад гуку адкрытай дарогі.

Выхлапная сістэма матацыкла

нестандартныя выхлапныя сістэмы матацыклаў

нестандартныя выхлапныя сістэмы з нержавеючай сталі