மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்களை நிறுவுவதற்கு 1-2 மணிநேரம் ஆகும் மற்றும் அடிப்படை கை கருவிகள், ஒரு முறுக்கு குறடு மற்றும் புதிய கேஸ்கட்கள் தேவை. ஸ்டாக் சிஸ்டத்தை அகற்றுதல், புதிய ஹெடர் மற்றும் லிங்க் பைப்பை பொருத்துதல், மஃப்லரை இணைத்தல் மற்றும் கசிவுகள் உள்ளதா என சரிபார்த்தல் ஆகியவை இந்த செயல்முறையில் அடங்கும். ஸ்லிப்-ஆன் அமைப்புகள் ஆரம்பநிலைக்கு எளிதானவை

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உங்கள் பைக்கை நன்றாக ஒலிக்கச் செய்வதை விட அதிகம் செய்கிறது. அவை தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை நிர்வகிக்கின்றன, இயந்திர செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும்-சரியாக மேம்படுத்தப்பட்டால்-தீவிரமான ஆற்றல் ஆதாயங்களைத் திறக்கலாம். இன்னும் பெரும்பாலான ரைடர்களுக்கு அந்தக் குழாய்களின் கீழ் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய தெளிவற்ற யோசனை மட்டுமே உள்ளது. இந்த வழிகாட்டி முன்னாள் உடைக்கிறது

மூன்று முக்கிய முறைகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றக் குழாயில் மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: கவ்விகள், போல்ட்-ஆன் விளிம்புகள் அல்லது பற்றவைக்கப்பட்ட மூட்டுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்புகள். பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்கள் ஒரு ஸ்பிரிங் அல்லது கிளாம்ப் ஃபாஸ்டென்னருடன் ஸ்லிப்-ஆன் டிசைனைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலருக்கும் த்ரோட்டில் முறுக்குவது மற்றும் என்ஜின் கர்ஜனை கேட்கும் உணர்வு தெரியும். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட எக்ஸாஸ்டுடன் சவாரி செய்தால், உங்கள் பைக்கின் உண்மையான திறனை நீங்கள் இழக்க நேரிடலாம். ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட் அமைப்புகள் கடுமையான உமிழ்வு மற்றும் இரைச்சலை சந்திக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன