பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-18 தோற்றம்: தளம்
பெரும்பாலான நாடுகளில் 80 முதல் 100 டெசிபல்களுக்கு (dB) இடையே மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. அமெரிக்காவில், பல மாநிலங்கள் செயலற்ற நிலையில் அல்லது முடுக்கத்தின் கீழ் 80-95 dB ஐச் செயல்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் EU புதிய பைக்குகளுக்கு 73-77 dB வரை கடுமையான வகை-அங்கீகார வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வரம்புகளுக்கு மேல் சவாரி செய்வது அபராதம், தோல்வியுற்ற ஆய்வுகள் அல்லது கட்டாய வெளியேற்றத்தை மாற்றலாம்.
சில மேம்படுத்தல்கள் புதிய எக்ஸாஸ்ட்டை விட மோட்டார் சைக்கிளின் தன்மையை வேகமாக மாற்றுகின்றன. இது த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸை மாற்றுகிறது, எடையை ஷேவ் செய்கிறது மற்றும் ஸ்டாக் மஃப்லர்கள் ஒருபோதும் பிரதிபலிக்க முடியாத குரலை பைக்கிற்கு வழங்குகிறது. ஆனால் அந்தக் குரல் விதிகளுடன் வருகிறது. உள்ளூர் சட்டங்கள், ட்ராக்-டே விதிமுறைகள் மற்றும் அண்டை நாடுகளின் சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை அனைத்தும் 'ஆக்கிரமிப்பு' மற்றும் 'சட்டவிரோதம்' இடையே ஒரு கோட்டை வரைகின்றன.
இந்த வழிகாட்டி, மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது, சட்டப்பூர்வ வரம்புகள் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது, மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுமானங்களுக்கான எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகளை வாங்கும் போது எதைப் பார்க்க வேண்டும், ரசிப்பதற்கு போதுமான சத்தமாக இருக்கும் ஆனால் அமைதியைக் காக்கும் அளவுக்கு அமைதியாக இருக்கும்.
ஒரு மோட்டார்சைக்கிளின் எக்ஸாஸ்ட் நோட், வால் தொங்குவதை நீங்கள் பார்க்கும் குழாய் மட்டும் இல்லாமல், பல ஊடாடும் பகுதிகளிலிருந்து வருகிறது.
எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சிலிண்டர் எண்ணிக்கை : பெரிய, பல சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இயற்கையாகவே சிறிய சிங்கிள்களை விட அதிக ஒலி அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.
வெளியேற்ற குழாய் விட்டம் மற்றும் நீளம் : அகலமான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன, இது ஒலியளவை உயர்த்தி தொனியை மாற்றும்.
மப்ளர் மற்றும் பேஃபிள் வடிவமைப்பு : An சைலன்சர் பேக்கிங் கொண்ட எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் ஒலி அலைகளை அவை வெளியேறும் முன் உறிஞ்சி டெசிபல் வெளியீட்டை நேரடியாக குறைக்கிறது.
பொருள் : துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் டைட்டானியம் எக்ஸாஸ்ட்கள் லேசான எஃகிலிருந்து வித்தியாசமாக எதிரொலிக்கின்றன, பெரும்பாலும் ஒரே அளவில் கூர்மையான, தனித்துவமான தொனியை உருவாக்குகின்றன.
இந்த காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரே மாதிரியான வடிவங்களைக் கொண்ட இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றங்கள் அவற்றின் உள் கட்டுமானத்தைப் பொறுத்து முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும்.
சத்தம் கட்டுப்பாடுகள் நாடு மற்றும் மாநிலம் அல்லது நகராட்சி வாரியாக பரவலாக வேறுபடுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சோதனை முறையைப் பொறுத்தது (நிலையான செயலற்ற சோதனை மற்றும் டிரைவ்-பை சோதனை).
பிராந்தியம் |
வழக்கமான சட்ட வரம்பு |
சோதனை முறை |
|---|---|---|
அமெரிக்கா (மாநிலத்தை சார்ந்தது) |
80-95 dB |
SAE J1287 நிலையான சோதனை |
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (புதிய பைக்குகள்) |
73-77 dB |
வகை-ஒப்புதல் டிரைவ்-பை சோதனை |
ஐக்கிய இராச்சியம் |
100 dB (சந்தைக்குப்பிறகான MOT வரம்பு) |
சாலையோரம்/எம்ஓடி இரைச்சல் சோதனை |
ஆஸ்திரேலியா |
90-94 dB |
ADR 83/00 நிலையான சோதனை |
நாள் / பந்தய அமைப்பாளர்களைக் கண்காணிக்கவும் |
92-105 dB |
சுற்றுவட்டத்தின்படி மாறுபடும், பெரும்பாலும் சாலைச் சட்டத்தை விட கடுமையானது |
இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அதிகார வரம்பிற்கு ஏற்ப மாறுவதால், புதிய வெளியேற்றத்தை நிறுவும் முன் ரைடர்கள் உள்ளூர் தேவைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் சர்வதேச அளவில் சுற்றுப்பயணம் செய்கிறீர்கள் அல்லது டிராக் நாட்களில் கலந்துகொண்டால், அமைப்பாளரின் குறிப்பிட்ட டெசிபல் தொப்பியை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் பொது சாலை வரம்புகளை விட குறைவாக இருக்கும்.
ஆம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில். பல சந்தைகளில் ஒரே நேரத்தில் சான்றிதழை அனுப்ப, கடுமையான தொழிற்சாலை இரைச்சல் வரம்புகளை, பெரும்பாலும் சட்டப்பூர்வ அதிகபட்சத்தை விட குறைவாக, உற்பத்தியாளர்களால் ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட்கள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. சந்தைக்குப்பிறகானது மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வெளியேற்றம் பொதுவாக குறைவான உள் குழப்பத்துடன் கட்டமைக்கப்படுகிறது, இது அடிக்கடி செயல்திறனை மேம்படுத்தும் போது ஓட்டம் மற்றும் அளவை அதிகரிக்கிறது.
அதாவது, 'அப்டர்மார்க்கெட்' என்பது தானாகவே 'அதிக சத்தம்' என்று அர்த்தம் இல்லை. நீங்கள் லேசான ஒலியை அதிகரிக்க விரும்பினால் ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரையும், அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஒலி மாற்றத்தை நீங்கள் துரத்துகிறீர்கள் என்றால் முழு அமைப்பையும் தேர்வு செய்யவும். ஸ்லிப்-ஆன்கள் முடிவை மட்டுமே மாற்றும் மற்றும் சாலை-சட்டத்தை வைத்திருப்பது எளிதானது, அதே நேரத்தில் முழு அமைப்புகள் முழுவதையும் மாற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் அமைவு தலைப்புகள் முதல் முனை வரை, வெளியீடு மற்றும் தொனி இரண்டிலும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை அளிக்கிறது.
இரைச்சல் சட்டங்களை மீறாமல் அதிக இருப்பை விரும்பும் ரைடர்களுக்கு சில நம்பகமான விருப்பங்கள் உள்ளன:
டிபி கில்லரை நிறுவவும் : தெரு சவாரிக்கான டெசிபல் வெளியீட்டைக் குறைக்கும் மஃப்லர் முனையின் உள்ளே ஒரு நீக்கக்கூடிய தடுப்பு, பின்னர் அனுமதிக்கப்பட்ட இடங்களில் டிராக் நாட்களுக்கு அகற்றப்படலாம்.
சைலன்சருடன் கூடிய தரமான எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரைத் தேர்ந்தெடுங்கள் : சைலன்சர் பேக்கிங் காலப்போக்கில் குறைகிறது, எனவே நன்கு பேக் செய்யப்பட்ட யூனிட் மலிவான, பேக் செய்யப்படாத மாற்றுகளை விட நீண்ட நேரம் அமைதியாக இருக்கும்.
நேராக-குழாய் மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும் : தடைகளை முழுவதுமாக அகற்றுவது எப்போதும் ஒரு பைக்கை சட்ட வரம்புகளைத் தாண்டிச் செல்லும் மற்றும் இழந்த பின் அழுத்தத்திலிருந்து இயந்திர செயல்திறனை சேதப்படுத்தும்.
இணக்க அடையாளங்களைச் சரிபார்க்கவும் : ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்தைகளில் மோட்டார் சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்கான முறையான வெளியேற்றக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் இ-மார்க் அல்லது அதற்கு சமமான சான்றிதழைக் கொண்டிருக்கும், அவை சத்தம் தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன.
தினசரி தெரு சவாரி மற்றும் அவ்வப்போது ஆய்வுகள் முன்னுரிமையாக இருந்தால், DB கில்லர் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும். பைக் கண்டிப்பாக மூடிய பாடத்திட்டத்தில் பயன்படுத்தினால் மட்டும், ஒன்று இல்லாமல் முழு பந்தய அமைப்பைத் தேர்வு செய்யவும்.
ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் ஒரே மாதிரியான அமைப்பு தேவையில்லை. அமைதியான, எரிபொருள்-திறனுள்ள சவாரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு பயணி, டிராக்-ஃபோகஸ்டு ஸ்போர்ட் பைக்கை உருவாக்குவதை விட வேறுபட்ட தேவைகளைக் கொண்டிருக்கிறார்.
மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்களை வாங்கும் போது, கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:
பொருத்துதல் : சில எக்ஸாஸ்ட்கள், ஹோண்டா CBR1000 (2008-2012)க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு நடுத்தர-பிரிவு இணைப்புக் குழாய் போன்ற மாதிரி-குறிப்பிட்டவை, மற்றவை சிறிய அடாப்டர் மாற்றங்களுடன் பல பைக் மாடல்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாயாக விற்கப்படுகின்றன.
பொருள் : துருப்பிடிக்காத எஃகு ஒரு நீடித்த, துரு-எதிர்ப்பு, நடுத்தர எடை விருப்பமாகும், மேலும் டைட்டானியம் அலாய் செயல்திறன் சார்ந்த ரைடர்களுக்கு கூடுதல் எடையைக் குறைக்கிறது.
ஒலி இலக்குகள் : உங்களுக்கு நுட்பமான ஆழமான தொனி வேண்டுமா அல்லது கூர்மையான, அதிக ஆக்ரோஷமான குறிப்பு வேண்டுமா என்பதை முடிவு செய்து, அதை ஸ்லிப்-ஆன் வெர்சஸ் ஃபுல் சிஸ்டம் விருப்பங்களுக்குப் பொருத்தவும்.
சட்டப்பூர்வ இணக்கம் : வாங்கும் முன் டெசிபல் மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்தவும், குறிப்பாக சத்தம்-ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பகுதியில் தினசரி பயணத்திற்கு பைக்கைப் பயன்படுத்தினால்.
NLKHANM போன்ற சப்ளையர்கள், CBR1000-குறிப்பிட்ட இணைப்பு குழாய்கள் உட்பட துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றும் கூறுகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு பொருள் தேர்வு, எடை மற்றும் குறிப்பிட்ட மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களுக்கான பொருத்தத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறார்கள் என்பதை விளக்குகிறது. இது போன்ற தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்வது, வாங்குவதற்கு முன் ரைடர்ஸ் விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உதவும்.
ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் வெளியேற்றக் குறிப்பு அதன் அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் சத்தமாக எப்போதும் சிறப்பாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. சைலன்சருடன் சரியான எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரை உங்கள் ரைடிங் ஸ்டைலுடன் பொருத்துவது, உள்ளூர் டெசிபல் வரம்புகளைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் தரமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆகியவை உங்கள் பைக்கை ஒரே நேரத்தில் சிறந்ததாகவும் தெருவில் சட்டப்பூர்வமாகவும் ஒலிக்க வைக்கும்.
உங்கள் அடுத்த மேம்படுத்தலுக்கு முன், டெசிபல் மீட்டர் பயன்பாட்டின் மூலம் உங்கள் தற்போதைய வெளியேற்றத்தின் வெளியீட்டை அளவிடவும், அதை உங்கள் உள்ளூர் வரம்புடன் ஒப்பிட்டு, ஸ்லிப்-ஆன், முழு சிஸ்டம் அல்லது எளிய பேஃபிள் ஸ்வாப் சரியான அடுத்த படியா என்பதைத் தீர்மானிக்க அந்த அடிப்படையைப் பயன்படுத்தவும்.
மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்க்கு எவ்வளவு சத்தமாக இருக்கும்?
பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகள் 95-100 dB க்கு மேல் (நிலையான சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது) பொதுச் சாலைகளுக்கு மிகவும் சத்தமாக கருதுகின்றன, இருப்பினும் சரியான எண்ணிக்கை உள்ளூர் சட்டம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சோதனை முறையைப் பொறுத்தது.
DB கொலையாளி எனது வெளியேற்றத்தின் சக்தி வெளியீட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்குமா?
ஒரு DB கொலையாளி உச்ச சக்தியில் சிறிய குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது, பொதுவாக சில சதவீதம், ஏனெனில் இது வெளியேற்ற ஓட்டத்தை சிறிது கட்டுப்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் தெரு இணக்கத்திற்காக பரிமாற்றம் பயனுள்ளது.
ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் முழு வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மப்ளர் அல்லது எண்ட் கேனை மட்டும் மாற்றுகிறது, இது மிதமான ஒலி மற்றும் எடை மாற்றத்தை வழங்குகிறது. ஒரு முழு அமைப்பு ஹெடர்கள், மிட்-பைப் மற்றும் மஃப்ளர் ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது, இது செயல்திறன் மற்றும் தொனியில் பெரிய மாற்றத்தை வழங்குகிறது.
நான் எந்த பைக்கிலும் உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாயைப் பயன்படுத்தலாமா?
ஒரு உலகளாவிய வெளியேற்ற குழாய் பல மாதிரிகளுக்கு பொருந்தும் ஆனால் பாதுகாப்பான, கசிவு இல்லாத பொருத்தத்திற்கு அடாப்டர்கள் அல்லது சிறிய மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம். குறிப்பிட்ட ஹோண்டா அல்லது யமஹா சேசிஸிற்காக உருவாக்கப்பட்ட மாதிரி-குறிப்பிட்ட எக்ஸாஸ்ட்கள், பொதுவாக பெட்டிக்கு வெளியே மிகவும் துல்லியமான பொருத்தத்தை வழங்குகின்றன.
சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்றங்கள் எனது மோட்டார் சைக்கிளின் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யுமா?
பல பிராந்தியங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் நேரடியாக சேதத்தை ஏற்படுத்தாத வரை, சந்தைக்குப்பிறகான வெளியேற்ற நிறுவலுக்கு மட்டுமே முழு உத்தரவாதத்தையும் ரத்து செய்ய முடியாது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் மற்றும் நாட்டைப் பொறுத்து கொள்கைகள் மாறுபடும், எனவே உங்கள் குறிப்பிட்ட உத்தரவாத விதிமுறைகளைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
