Hversu hátt getur útblástur mótorhjóla verið löglega?

Flest lönd takmarka útblásturshávaða mótorhjóla á milli 80 og 100 desibel (dB), þó að nákvæm mörk fari eftir því hvar þú ferð og hvernig mælingarnar eru teknar. Í Bandaríkjunum framfylgja mörg ríki 80–95 dB í lausagangi eða undir hröðun, en ESB beitir strangari gerðarviðurkenningarmörkum um 73–77 dB fyrir ný hjól. Að hjóla yfir þessum mörkum getur valdið sektum, misheppnuðum skoðunum eða þvinguðum útblástursskiptum.

Fáar uppfærslur breyta eðli mótorhjóls hraðar en nýr útblástur. Það breytir inngjöfarsvörun, rakar þyngd og gefur hjólinu rödd sem hljóðdeyfir geta aldrei endurtekið. En þeirri rödd fylgja reglur. Staðbundin lög, reglur um akstursdag og jafnvel umburðarlyndi í hverfinu draga öll mörk á milli „árásargjarns“ og „ólöglegt“.

Í þessari handbók er greint frá því hvað í raun stjórnar útblástursrúmmáli mótorhjóla, hvernig lögleg mörk eru mæld og eftir hverju á að leita þegar þú verslar útblástursrör fyrir mótorhjólabyggingar sem haldast nógu hátt til að njóta en nógu hljóðlátt til að halda friðinum.

Hvað ákvarðar hversu hávær útblástur mótorhjóla er?

Útblástursnótur mótorhjóls kemur frá nokkrum samverkandi hlutum, ekki bara pípunni sem þú sérð hanga af skottinu.

• Slagrými og strokkafjöldi : Stærri, fjölstrokka vélar framleiða náttúrulega meiri hljóðþrýsting en smærri einhleypingar.

• Þvermál og lengd útblástursrörsins : Breiðari útblástursrör fyrir mótorhjól draga úr bakþrýstingi, sem getur aukið hljóðstyrk og breytt tón.

• Hönnun hljóðdeyfi og skjálfta : An Útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfapökkun gleypir hljóðbylgjur áður en þær fara út og lækkar beint desibelúttak.

• Efni : Útblástur úr ryðfríu stáli og títan endurómar öðruvísi en mildt stál, og gefur oft skarpari, áberandi tón við sama hljóðstyrk.

Skilningur á þessum þáttum skiptir máli vegna þess að tveir mótorhjólaútblástursloftar með eins lögun geta hljómað gjörólíkt eftir innri byggingu þeirra.

Hver eru lögleg desibel mörk fyrir útblástursútblástur mótorhjóla?

Reglur um hávaða eru mjög mismunandi eftir löndum og jafnvel eftir ríki eða sveitarfélögum, og þær eru venjulega háðar prófunaraðferðinni sem notuð er (kyrrstæð aðgerðalaus próf á móti akstursprófi).

Vegna þess að þessar tölur breytast eftir lögsögu ættu ökumenn að staðfesta staðbundnar kröfur áður en þeir setja upp nýjan útblástur. Ef þú ert að ferðast á alþjóðavettvangi eða mæta á brautardaga er þess virði að athuga tiltekið desibeltap skipuleggjanda að gera fyrirfram, þar sem það er oft lægra en almenn vegamörk.

Gera útblástursrör eftirmarkaðs mótorhjól háværari?

Já, í flestum tilfellum. Lagerútblástur eru hannaður af framleiðendum til að uppfylla ströng hávaðamörk verksmiðjunnar, oft vel undir löglegu hámarki, til að standast vottun á mörgum mörkuðum í einu. Eftirmarkaður útblástur fyrir mótorhjól er almennt byggður með minna innra rugli, sem eykur flæði og rúmmál en bætir oft afköst.

Sem sagt, „eftirmarkaður“ þýðir ekki sjálfkrafa „of hátt.“ Veldu hljóðdeyfi sem hægt er að nota ef þú vilt væga hljóðstyrkshækkun og fullkomið kerfi ef þú ert að elta eftir meiri frammistöðu og hljóðbreytingu. Slip-ons koma aðeins í staðinn fyrir endadósina og auðveldara er að halda vegi löglegum, á meðan full kerfi koma í staðinn fyrir allt útblástursrör mótorhjólauppsetning frá hausum til odds, sem gefur meira áberandi umbreytingu bæði í framleiðsla og tón.

Hvernig á að halda mótorhjóli háværu en löglegu

Knapar sem vilja meiri viðveru án þess að brjóta hávaðalög hafa nokkra áreiðanlega valkosti:

1. Settu upp DB-drápar : Fjarlægjanleg skífa inni í hljóðdeyfiroddinum sem dregur úr desíbelafköstum fyrir götuakstur, síðan er hægt að fjarlægja það fyrir brautardaga þar sem leyfilegt er.

2. Veldu gæða útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfi : Pökkun hljóðdeyfis minnkar með tímanum, þannig að vel innpökkuð eining helst hljóðlátari lengur en ódýrir, ópakkaðir valkostir.

3. Forðastu breytingar á beinni pípu : Að fjarlægja skífur algjörlega ýtir næstum alltaf hjóli framhjá löglegum mörkum og getur skaðað afköst vélarinnar vegna tapaðs bakþrýstings.

4. Athugaðu hvort samræmismerkingar séu uppfylltar : Lögmæt útblástursrör til notkunar á mótorhjólum á skipulegum mörkuðum bera oft E-merki eða samsvarandi vottun sem sýnir að þau uppfylla hávaðastaðla.

Veldu DB killer-útbúið kerfi ef daglegar götuferðir og einstaka skoðanir eru í forgangi. Veldu fullt keppniskerfi án þess aðeins ef hjólið er eingöngu til notkunar á lokuðum brautum.

Velja rétta útblástursloftið fyrir mótorhjólið þitt

Ekki þarf allir reiðmenn sömu uppsetningu. Samgöngumaður sem forgangsraðar rólegum, sparneytnum ferðum hefur aðrar þarfir en sá sem smíðar brautarmiðað sporthjól.

Þegar þú verslar útblástursrör fyrir mótorhjól skaltu hafa í huga:

• Innrétting : Sumir útblástursloftar eru sérstakir fyrir gerð, eins og ryðfríu stáli miðjupípa sem er hönnuð fyrir Honda CBR1000 (2008–2012), á meðan aðrir eru seldir sem alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól sem passar fyrir margar hjólagerðir með minniháttar breytingum á millistykki.

• Efni : Ryðfrítt stál er endingargott, ryðþolið, meðalþyngd valkostur, og títan álfelgur klippir aukaþyngd fyrir ökumenn með áherslu á frammistöðu.

• Hljóðmarkmið : Ákváðu hvort þú vilt lúmskan djúpan tón eða skarpari, árásargjarnari tón og passaðu það við valmöguleika á móti öllu kerfi.

• Lagalegt samræmi : Staðfestu desibel einkunnina áður en þú kaupir, sérstaklega ef hjólið er notað til daglegra ferða á hávaðastýrðu svæði.

Birgjar eins og NLKHANM, sem framleiðir útblástursíhluti úr ryðfríu stáli, þar á meðal CBR1000-sértæk tengirör, sýna hvernig framleiðendur halda jafnvægi á efnisvali, þyngd og festingu fyrir sérstakar mótorhjólagerðir. Að skoða vöruforskriftir eins og þessar getur hjálpað ökumönnum að bera saman valkosti áður en þeir skuldbinda sig til að kaupa.

Náðu í hljóðið án sektarinnar

Útblástursnótur mótorhjóls er hluti af auðkenni þess, en það er rétt að muna að háværari er ekki alltaf betri. Með því að passa réttan útblásturshljóðdeyfi við akstursstíl þinn, athuga staðbundin desibelmörk og velja gæðaefni mun hjólið þitt hljóma frábært og götulöglegt á sama tíma.

Fyrir næstu uppfærslu skaltu mæla afköst núverandi útblásturs þíns með desibelmælaforriti, bera það saman við staðbundin mörk þín og nota þá grunnlínu til að ákveða hvort sleppa á, fullt kerfi eða einföld skipta um skjálfta sé rétta næsta skrefið.

Algengar spurningar

Hversu hátt er of hátt fyrir útblástur mótorhjóla?
Flest lögsagnarumdæmi telja allt yfir 95–100 dB (mælt við staðlaðar prófunarskilyrði) of hátt fyrir almenna vegi, þó að nákvæm tala fari eftir staðbundnum lögum og prófunaraðferðinni sem notuð er.

Mun DB Killer draga verulega úr aflgjafa útblásturs míns?
DB-drápari veldur minniháttar lækkun á hámarksafli, venjulega nokkur prósent, þar sem það takmarkar útblástursflæði lítillega. Flestum reiðmönnum finnst skiptingin þess virði fyrir götureglur.

Hver er munurinn á útblásturskerfi og fullu útblásturskerfi?
Slip-on kemur aðeins í staðinn fyrir hljóðdeyfi eða endadós, sem býður upp á hóflega hljóð- og þyngdarbreytingu. Fullt kerfi kemur í stað hausa, miðpípu og hljóðdeyfi, sem skilar meiri breytingu á frammistöðu og tóni.

Get ég notað alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól á hvaða hjóli sem er?
Alhliða útblástursrör passar fyrir margar gerðir en gæti þurft millistykki eða minniháttar breytingar fyrir örugga, lekalausa passa. Gerðarsértækar útblástursloftar, eins og þeir sem eru smíðaðir fyrir ákveðna Honda eða Yamaha undirvagn, bjóða venjulega upp á nákvæmari passa út úr kassanum.

Ógilda eftirmarkaðsútblástur ábyrgð mótorhjólsins míns?
Á mörgum svæðum geta framleiðendur ekki ógilt alla ábyrgð eingöngu fyrir útblástursuppsetningu á eftirmarkaði nema það valdi beint tjóni. Hins vegar eru reglur breytilegar eftir framleiðanda og löndum, svo mælt er með því að skoða sérstakar ábyrgðarskilmála.