Inovasi teknologi dalam sistem ekzos motosikal

Cara paling berkesan untuk menjadikan ekzos motosikal lebih senyap termasuk memasang pembunuh DB (sisipan penyenyap), menaik taraf kepada muffler ekzos dengan penyenyap, menggantikan ekzos paip motosikal anda dengan sistem ekzos prestasi yang lebih senyap, atau membalut paip anda untuk mengurangkan resonans bunyi. Yang betul

Paip ekzos motosikal biasanya mencapai suhu antara 300°F dan 1,200°F (150°C–650°C), bergantung pada saiz enjin, keadaan menunggang dan reka bentuk sistem ekzos. Tanduk berhampiran enjin berjalan paling panas, manakala paip tengah dan muffler menyejuk secara beransur-ansur di bawah talian. Sentuh pip ekzos motosikal

Peredam motosikal dipasang pada paip ekzos menggunakan satu atau lebih daripada tiga kaedah utama: sambungan slip-on diikat dengan pengapit, bebibir bolt-on, atau sambungan dikimpal. Kebanyakan paip ekzos motosikal selepas pasaran menggunakan reka bentuk slip-on dengan spring atau pengikat pengapit, membuat pemasangan dan penggantian

Muffler adalah bahagian utama yang mengawal bunyi motosikal yang kuat. Di dalamnya, penyekat dan pembungkusan menyerap gelombang bunyi untuk mengurangkan bunyi. Paip ekzos kebanyakannya mempengaruhi nada dan aliran, manakala peredam (dan mana-mana penyenyap atau pembunuh DB di dalamnya) mengendalikan kelantangan. Basikal yang lebih kuat biasanya bermakna kurang semula

Untuk menyambungkan muffler motosikal ke paip ekzos, bersihkan permukaan penyambung dan selaraskan muffler slip-on atau bolt-on dengan paip tengah. Sapukan pengedap ekzos suhu tinggi pada sambungan, luncurkan komponen bersama-sama dan selamatkannya dengan ketat menggunakan pengapit ekzos atau pegas penahan.