Шығару құбыры дыбысты өшіргішке қалай қосылады?

Шығару құбыры қысқыштармен, серіппелермен немесе болттармен бекітілген сырғымалы қосылыс, фланецті қосылым немесе ортаңғы буын құбыры арқылы өшіргішке қосылады. Мотоциклдерде шығатын түтіктерді өшіру жүйесі қозғалтқыштың үстіңгі жағындағы жану газдарын ортаңғы секциялық құбыр арқылы дыбысты өшіргішке жібереді, мұнда дыбыс және шығарындылар құйрық құбырынан шықпас бұрын бақыланады.

Дроссельді бұрған сайын тізбекті реакция басталады. Жану газдары қозғалтқыштың цилиндрлерінен, үстіңгі құбырлар арқылы, ортаңғы секциялық құбырдың бойымен және ақырында дыбыс сөндіретін және газдар шығарылатын дыбыс өшіргішке түседі. Бұл қосылымның кез келген бөлігін қателесіп алсаңыз, пайдаланылған газдардың ағуына, қуат жоғалуына немесе қажетсіз шуылға тап боласыз.

Шығару құбырының дыбыс өшіргішке қалай қосылатынын түсіну тек механикалық қызығушылық емес. Арнайы мотоцикл шығаратын сорғышты құрастыратын, кейінгі жүйеге жаңартқан немесе жай ғана велосипедіне техникалық қызмет көрсететін кез келген адам үшін қосылу нүктелерін және олардың қалай жұмыс істейтінін білу уақытты, ақшаны және көңілсіздікті үнемдеуі мүмкін. Бұл нұсқаулық әр компонент атқаратын рөлден бастап NLKHanm сияқты мотоцикл шығарушы өндірушілердің өнімділік пен беріктік үшін осы қосылымдарды қалай құрастыратынына дейінгі толық суретті қамтиды.

Мотоциклді шығару жүйесінің негізгі компоненттері қандай?

Қосылымдарға кіріспес бұрын, әр бөліктің не істейтінін білуге ​​​​көмектеседі.

Мотоциклді шығару жүйесі әдетте мыналардан тұрады:

• Тасымалдау құбырлары (алдыңғы бөлік): Бұл болттар тікелей қозғалтқыштың шығатын порттарына және ең ыстық газдарды тасымалдайды.

• Ортаңғы буын құбыры (ортаңғы бөлік): Бұл тақырыптарды дыбыс өшіргішке қосады. Көптеген кейінгі жүйелерде бұл ауыстырылатын немесе өзгертілетін бөлім.

• Тығыздағыш (тыныштандырғыш): Бұл жерде газдар кеңейеді және дыбыс толқындары құйрық құбырынан шықпас бұрын жұтылады немесе жойылады.

• Құйрық құбыры / шығатын розетка: пайдаланылған газдардың соңғы шығу нүктесі.

Стандартты жылжымалы сорғышты жаңартуда тек дыбыс өшіргіш пен орта буын құбырының бір бөлігі ғана ауыстырылады. Жүйені толық ауыстыру тақырыптың артқы жағындағы барлық нәрсені қамтиды.

Шығару құбыры дыбысты өшіргішке физикалық түрде қалай қосылады?

Шығару құбыры мен дыбыс өшіргіш арасындағы байланыс велосипед үлгісіне және сору жүйесінің дизайнына байланысты үш негізгі әдістің біріне негізделген.

Қысқышпен сырғанайтын қосылым

Ең көп таралған әдіс. Шығару құбырының соңы глушитель корпусының кірісіне сырғытады, содан кейін қысқыш (әдетте жолақты қысқыш немесе алтыбұрышты болт қысқышы) оны тығыздау үшін түйісетін жерді қатайтады. Бұл дизайн жылжымалы сорғышты жаңартуда кеңінен қолданылады, себебі оны орнату және алып тастау оңай.

NLKHanm ортаңғы буын құбыры мен дыбыс өшіргіштің аузы арасында сенімді, дірілге төзімді тығыздағыш жасау үшін бірнеше дыбысты өшіру жүйесінде алтыбұрышты бұрандалы қысқыштарды пайдаланады.

Болттар мен тығыздағыштармен фланецті қосу

Зауыттық сору жүйелерінде және кейбір толық жүйені кейінгі нарықтық жаңартуларда жиі кездеседі. Фланец — сору құбырының соңына дәнекерленген жалпақ сақина — дыбыс өшіргіштегі немесе орта буын құбырындағы сәйкес фланецке тікелей бұрандалармен бекітіледі. Ағып кетпес үшін олардың арасына металл тығыздағыш орнатылған. Бұл дизайн өте берік, газ өткізбейтін қосылымды ұсынады, бірақ бөлшектеу үшін көп күш қажет.

Көктемгі ілмек қосылымы

Өнімділік пен жарыс шығару жүйелерінде танымал. Құбырдың ұшы дыбыс өшіргіш кірісінің ішінде немесе жанында орналасады және екі немесе одан да көп орамды серіппелер екі құрамдас бөлікке де қосылып, оларды кернеумен бірге ұстайды. Серіппелер аздап қозғалысқа мүмкіндік береді, бұл икемді жақтаулары бар велосипедтерде немесе айтарлықтай жылу кеңеюін сезінетін қондырғыларда пайдалы.

Шығаруды өшіргішке қосудағы ортаңғы буын құбырының рөлі қандай?

Ортаңғы буын құбыры (сондай-ақ қосылым құбыры немесе ортаңғы бөлік деп аталады) - үстіңгі құбырлар мен дыбыс өшіргіш арасындағы көпір. Көптеген мотоциклдерде, әсіресе рамаға төмен және тығыз бағытталатын сорғыш газдары бар мотоциклдерде, ортаңғы буын құбыры дыбыс өшіргіштің кірісіне сәйкес келмес бұрын айтарлықтай майысады және қисық болады.

Кейінгі базарды орнату кезінде дыбыс өшіргіші бар сорғышты сөндіргіш , ортаңғы буын құбыры көбінесе жабдықтың үйлесімділігін анықтайды. Мысалы, Kawasaki ER6N үшін жасалған дыбыс өшіргіште сол модельдің жақтауының геометриясына және оттегі сенсорының порттарына сәйкес келетін арнайы пішімделген сенсормен үйлесімді алдыңғы-ортаңғы қосылым құбыры бар.

Сол себепті мотоцикл шығарушы өндірушілер әмбебап қондырмалардан гөрі үлгіге арналған жүйелерді жасайды. NLKHanm Kawasaki ER6N / Versys 650 / Z650 / Ninja 650 сырғымалы сорғыш дыбысты өшіргіште тот баспайтын болаттан жасалған алдыңғы-ортаңғы қосылыс құбыры бар, ол сатылымнан кейінгі дыбыс өшіргішке таза бағыттау кезінде зауыт сенсорының орнына сәйкес келуге арналған.

Мотоциклді шығаруды қосу түрлері: Салыстыру кестесі

Мотоциклді шығару құбырларының қосылымдарында қандай материалдар қолданылады?

Материалды таңдау салмаққа, ыстыққа төзімділікке, коррозияға төзімділікке және дыбысқа әсер етеді. Міне, негізгі опцияларды салыстыру:

Тот баспайтын болат ең көп қолданылатын материал болып табылады мотоциклді шығару құбырларының дыбысын өшіру жүйелері. Ол жоғары температураны жақсы ұстайды, тотқа төзімді және салыстырмалы түрде қолжетімді. NLKHanm тот баспайтын болатты Hayabusa GSX1300 Gen3 шығару жүйесінде (салмағы 3,5 кг) колонка құбырлары, ортаңғы буын бөлімі және дыбыс өшіргіш корпусы үшін пайдаланады.

Титан қорытпасы ыстыққа тамаша төзімділікпен жеңілірек балама ұсынады. NLKHanm Екінші Буындағы AK550 толық титан қорытпасынан жасалған мотоциклді шығару жүйесі мұны көрсетеді — титан конструкциясы тот баспайтын болаттан жасалған эквиваленттермен салыстырғанда жүйенің жалпы салмағын азайтады, бұл өңдеу мен өнімділікке тікелей пайда әкеледі.

Көміртекті талшық әдетте құбыр қосылымдарының өзінен гөрі, күйзеліс кезінде құрылымдық беріктігі төмен болғандықтан, дыбыс өшіргіштің сыртқы қабықтары мен жылу қалқандары үшін қолданылады. Ол сыртқы түрі мен жеңіл салмағы үшін бағаланады.

Шығару құбырының дыбысты өшіргішке қосылуы сәтсіз болғанын қалай білуге ​​болады?

Шығару құбыры мен дыбыс өшіргіш арасындағы нашар немесе ақаулы байланыс айқын белгілерді тудырады:

• Қатты сықырлау немесе ысқыру: газ толығымен дыбыс өшіргішке өтудің орнына бос буыннан шығып кетеді

• Салон ішіндегі (жабық көліктер үшін) немесе шығатын газдардың жанында ерекше иіс: түйіспеден шығатын жанбаған газдар

• Көзге көрінетін күйе немесе көміртектің жиналуы: қосылу нүктесінің айналасындағы қара шөгінділер ағып кетудің сенімді белгісі болып табылады

• Белгілі бір айналым кезінде дірілдеу: қозғалтқыштың белгілі бір жылдамдықтарында дірілдеген бос қысқыш немесе серіппе

Егер бұлардың кез келгені дыбысты өшіргішті жаңартқаннан кейін пайда болса, аса маңызды мәселені шешуден бұрын қысқыш моментін және буынның туралануын тексеріңіз.

Мотоцикліңіз үшін дұрыс шығарылатын сөндіргіш қосылымын таңдау

Дұрыс қосылым түрі үш факторға байланысты: велосипед үлгісі, пайдалану жағдайы және орнату шеберлігінің деңгейі.

• сырғымалы қысқыш жүйесін таңдаңыз . Оңай орнатуды және тазалау немесе баптауды тексеру үшін жүйелі түрде алып тастауды қаласаңыз,

• фланецті болтты толық жүйені таңдаңыз . Газ тығыздағыштың максималды тұтастығы мен OEM үлгісіндегі арматура жылдам босатудан гөрі маңызды болса,

• серіппелі ілмек жүйесін таңдаңыз . Егер сіз салмақты азайту және жылдам бөлшектеу басымдық болып табылатын трек немесе өнімділік велосипедін жасап жатсаңыз,

Арнайы үлгіні орнату үшін белгіленген мотоцикл шығарушы өндірушілермен жұмыс істеу ортаңғы буын құбырының геометриясын, сенсор портының орналасуын және кіріс диаметрлерінің велосипедіңізге дәл сәйкестігін қамтамасыз етеді. Қытайдың Гуандун қаласында орналасқан NLKHanm компаниясы 2016 жылдан бері мотоциклдерді шығару жүйелерін жасаумен айналысады және Suzuki, Kawasaki, Ducati, Yamaha, KYMCO және т.б. брендтерге арналған үлгіге арналған жүйелер шығарады — тот баспайтын болаттан да, толық титан қорытпасынан жасалған конфигурацияларды да қамтиды.

Байланысты дұрыс орнату сіз ойлағаннан да маңызды

Дұрыс жалғанған сору құбыры мен дыбысты өшіргіш жүйесі - бұл таза, тиімді пайдаланылған шығару ескертуі мен қозғалтқыштың кері қысымын кетіретін ағып кетуге бейім қондырғы арасындағы айырмашылық. Қосылу әдісі — сырғанау қысқышы, фланецті болт немесе серіппелі ілмек — құбыр диаметріне де, мақсатты пайдалануға сәйкес болуы керек.

Егер сіз жаңартуды немесе реттелетін құрастыруды жоспарлап жатсаңыз, дыбыс өшіргішті сатып алмас бұрын орта буын құбырының үйлесімділігін тексеруге уақыт бөліңіз. Бірінші орнатудан бастап велосипедіңізге дұрыс сәйкес келетін модельге арналған мотоциклді шығару жүйесін табу үшін NLKHanm компаниясына тікелей хабарласыңыз. NLKHanm командасына хабарласыңыз nlkhanmmoto@outlook.com немесе WhatsApp арқылы +86 147 3752 8679.

Жиі қойылатын сұрақтар

Шығару құбыры дыбысты өшіргіштің кірісіне сәйкес болу үшін қандай диаметрлі болуы керек?

Шығару құбырының шығыс диаметрі дыбыс өшіргіштің кірісіне сәйкес келуі керек. Жалпы нарықтық өлшемдерге 51 мм және 60 мм кіреді. Сатып алу алдында әрқашан құбырдың да, дыбыс өшіргіштің де сипаттамаларын тексеріңіз. Адаптерлер шамалы өлшем айырмашылықтарын жоюы мүмкін, бірақ тұрақты орнатулар үшін ұсынылмайды.

Мен мотоциклді шығаратын түтікке кез келген кейінгі нарықтағы дыбыс өшіргішті қосуға болады ма?

Жоқ. Түтік диаметріндегі, бағыттау бұрыштарындағы, монтаждық кронштейннің позициясындағы және оттегі сенсорының порттарындағы айырмашылықтарға байланысты дыбыс өшіргіштер әдетте үлгіге тән. Модельге арналмаған дыбыс өшіргішті пайдалану нашар орнатуға, шығатын газдардың ағып кетуіне және сенсор қателеріне әкелуі мүмкін.

Ортаңғы буын құбыры дегеніміз не және маған жылжымалы сорғыш үшін қажет пе?

Ортаңғы буын құбыры зауыттың үстіңгі бөлігі бөлігін сатылымнан кейінгі дыбыс өшіргішке қосады. Көптеген сырғымалы жүйелер қысқа ортаңғы сілтеме бөлімін қамтиды. Кейбір велосипедтер, әсіресе сенсормен жабдықталған ортаңғы құбырлары барлар, дұрыс шығарындылар функциясын сақтау үшін сенсормен үйлесімді байланыс құбырын қажет етеді.

Шығару құбыры мен дыбыс өшіргіш арасында қысқыш қаншалықты тығыз болуы керек?

Қозғалыстың алдын алу үшін қысқыштарды мықтап тарту керек, бірақ олар құбырды жарып немесе деформациялайтындай емес. Шығару шығарушы өндіруші берген айналу моментінің сипаттамасын қараңыз. Бірінші жүруден кейін қысқыштың тығыздығын қайта тексеріңіз, себебі жылу кеңеюі қосылымдарды босатуы мүмкін.

Титан немесе тот баспайтын болат мотоциклдің шығатын қосылымдары үшін жақсы ма?

Тот баспайтын болат беріктік пен қолжетімділікті ұсынады, бұл оны көшедегі қолданбалардың көпшілігі үшін стандартты таңдау етеді. Титан қорытпасы жеңілірек және жылуды бірдей жақсы өңдейді, бұл салмақты азайту маңызды болатын өнімділік құрылыстары үшін артықшылық береді. Көптеген шабандоздар үшін тот баспайтын болат төмен бағамен ұзақ мерзімді тамаша төзімділікті қамтамасыз етеді.