Мотоциклдерді шығару жүйелеріндегі технологиялық инновациялар

Мотоциклдің шығатын түтігі жану газдарын қозғалтқыштан басқа жаққа бағыттайды, шуды азайтады, өнімділікті оңтайландыру үшін кері қысымды басқарады және шығарындылар стандарттарына сәйкес келуге көмектеседі. Мотоциклді шығару жүйелерінің дизайны, материалы және конфигурациясы қуат шығысына, салмаққа, дыбысқа және жүруге тікелей әсер етеді.

Иә, көп жағдайда жаңа сору жүйесін орнатқаннан кейін мотоциклді баптау керек. Мотоциклден кейінгі шығарындылар ауа мен отынның қозғалтқыш арқылы өтуін өзгертеді. Қайта баптамасаңыз, сіздің велосипедіңіз еңкейіп жүруі, қуатын жоғалтуы немесе қозғалтқыштың ұзақ уақыт зақымдалуы мүмкін. Қажетті баптау көлемі t-ге байланысты

Мотоциклдің шығатын түтіктері қозғалтқыш өлшеміне, жүру жағдайларына және шығару жүйесінің дизайнына байланысты әдетте 300°F пен 1200°F (150°C–650°C) аралығындағы температураға жетеді. Қозғалтқыштың жанындағы үстіңгі бөліктер ең ыстық жұмыс істейді, ал ортаңғы құбырлар мен дыбыс өшіргіштер желі бойымен бірте-бірте суытады. Мотоциклдің шығатын түтігін түртіңіз.

Шығару құбыры қысқыштармен, серіппелермен немесе болттармен бекітілген сырғымалы қосылыс, фланецті қосылым немесе ортаңғы буын құбыры арқылы өшіргішке қосылады. Мотоциклдерде шығатын түтіктердің дыбысын өшіру жүйесі қозғалтқыштың үстіңгі бөліктерінен жану газдарын ортаңғы секциялық құбыр арқылы дыбысты өшіргішке жібереді.

Шығару құбыры бөлінгенде, мотоцикл дыбысын өшіргішті ауыстыру керек, себебі бұл бөлу көбінесе құрылымның қатты бұзылуын, кең таралған тот немесе ішкі бөліктердің сынғанын көрсетеді. Жаңа дыбыс өшіргішті орнату сенімді тығыздағышқа кепілдік береді, қауіпті пайдаланылған газдардың ағып кетуіне жол бермейді және оңтайлы қозғалтқышты қалпына келтіреді.