តើបំពង់ផ្សែងតភ្ជាប់ទៅបំពង់ផ្សែងដោយរបៀបណា?

បំពង់ផ្សងភ្ជាប់ទៅបំពង់ផ្សែងតាមរយៈសន្លាក់រអិល ការតភ្ជាប់គែម ឬបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល ដែលត្រូវបានធានាដោយការគៀប ស្ព្រីង ឬប៊ូឡុង។ នៅលើម៉ូតូ ប្រព័ន្ធបំភាយបំពង់ផ្សែង បញ្ជូនឧស្ម័នចំហេះចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីន តាមរយៈបំពង់តភ្ជាប់ផ្នែកកណ្តាលចូលទៅក្នុង muffler ដែលសំឡេង និងការបញ្ចេញឧស្ម័នត្រូវបានគ្រប់គ្រង មុនពេលចេញពីបំពង់កន្ទុយ។

រាល់ពេលដែលអ្នកបង្វិលសន្ទះបិទបើក ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ចាប់ផ្តើម។ ឧស្ម័នចំហេះចេញមកពីស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន តាមរយៈបំពង់ក្បាល តាមបណ្តោយបំពង់តភ្ជាប់ផ្នែកកណ្តាល ហើយចុងក្រោយចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលសំឡេងត្រូវបានសើម និងឧស្ម័នត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ យកផ្នែកណាមួយនៃការតភ្ជាប់នោះខុស ហើយអ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងការលេចធ្លាយ ការបាត់បង់ថាមពល ឬសំឡេងដែលមិនចង់បាន។

ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលបំពង់ផ្សែងភ្ជាប់ទៅបំពង់ផ្សែង មិនមែនគ្រាន់តែជាការចង់ដឹងចង់ឃើញពីមេកានិកនោះទេ។ សម្រាប់អ្នកណាម្នាក់ដែលបង្កើតការហត់នឿយរបស់ម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅប្រព័ន្ធលក់ក្រោយ ឬគ្រាន់តែថែទាំកង់របស់ពួកគេ ដោយដឹងពីចំណុចតភ្ជាប់ និងរបៀបដែលពួកគេធ្វើការអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា ប្រាក់ និងការខកចិត្ត។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគ្របដណ្តប់រូបភាពពេញលេញ - ពីតួនាទីដែលសមាសធាតុនីមួយៗដើរតួទៅជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សងម៉ូតូដូចជា NLKHanm វិស្វករការតភ្ជាប់ទាំងនេះសម្រាប់ការអនុវត្តនិងភាពធន់។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​សមាសធាតុ​ចម្បង​នៃ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ផ្សែង​របស់​ម៉ូតូ?

មុននឹងចូលទៅក្នុងការតភ្ជាប់ វាជួយឱ្យដឹងពីអ្វីដែលផ្នែកនីមួយៗធ្វើ។

ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូជាធម្មតាមាន៖

• បំពង់ក្បាល (ផ្នែកខាងមុខ): ប៊ូឡុងទាំងនេះដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ច្រកផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយផ្ទុកឧស្ម័នក្តៅបំផុត។

• បំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល (ផ្នែកកណ្តាល): វាភ្ជាប់ក្បាលក្បាលទៅនឹងបំពង់ខ្យល់។ នៅលើប្រព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំជាច្រើន នេះគឺជាផ្នែកដែលត្រូវបានជំនួស ឬកែប្រែ។

• Muffler (ឧបករណ៍បំបិទសម្លេង)៖ នេះគឺជាកន្លែងដែលឧស្ម័នពង្រីក ហើយរលកសំឡេងត្រូវបានស្រូប ឬលុបចោលមុនពេលចេញតាមបំពង់កន្ទុយ។

• បំពង់កន្ទុយ / បំពង់ផ្សែង: ចំណុចចេញចុងក្រោយសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សង។

នៅលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស្តង់ដារ slip-on exhaust មានតែ muffler និងផ្នែកនៃ mid-link pipe ត្រូវបានជំនួស។ ការជំនួសប្រព័ន្ធពេញលេញគ្របដណ្តប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងពីក្បាលត្រឡប់មកវិញ។

តើបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នផ្សាភ្ជាប់រាងកាយទៅនឹង Muffler យ៉ាងដូចម្តេច?

ការតភ្ជាប់រវាងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ផ្សែង ពឹងផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តសំខាន់មួយក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗចំនួនបី អាស្រ័យលើម៉ូដែលកង់ និងការរចនាប្រព័ន្ធផ្សង។

ការភ្ជាប់ Slip-Fit ជាមួយ Clamp

វិធីសាស្រ្តទូទៅបំផុត។ ចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ផ្សែងរអិលចូលទៅក្នុងច្រកចូលនៃលំនៅដ្ឋាន muffler បន្ទាប់មកមានការគៀបមួយ (ជាធម្មតាការគៀបក្រុមតន្រ្តីឬ hex bolt clamp) រឹតបន្តឹងជុំវិញសន្លាក់ដើម្បីបិទវា។ ការរចនានេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបំពង់ផ្សែងដោយរអិល ព្រោះវាមានភាពសាមញ្ញក្នុងការដំឡើង និងដកចេញ។

NLKHanm ប្រើខ្ទាស់វីសរាងពងក្រពើពណ៌ខៀវដុតនំនៅលើប្រព័ន្ធបិទបាំងបំពង់ផ្សែងជាច្រើនរបស់ពួកគេ ដើម្បីបង្កើតត្រាសុវត្ថិភាព និងធន់នឹងរំញ័ររវាងបំពង់ពាក់កណ្តាលតំណ និងមាត់ muffler ។

ការភ្ជាប់គែមជាមួយប៊ូឡុងនិងហ្គាស

ជាទូទៅនៅលើប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រោងចក្រ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធពេញលេញមួយចំនួន។ ប្រឡោះ - ចិញ្ចៀនសំប៉ែតដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ផ្សែង - ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគែមដែលត្រូវគ្នានៅលើ muffler ឬបំពង់ពាក់កណ្តាលតំណភ្ជាប់។ ប្រអប់ដែកដាក់នៅចន្លោះពួកវាដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ។ ការ​រចនា​នេះ​ផ្តល់​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​ឧស្ម័ន​ដ៏​រឹង​មាំ ប៉ុន្តែ​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រឹងប្រែង​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​រុះរើ។

ការតភ្ជាប់ Spring Hook

ពេញនិយមនៅលើប្រព័ន្ធដំណើរការ និងការប្រណាំង។ ចុងបំពង់ស្ថិតនៅខាងក្នុង ឬនៅជាប់នឹងច្រកចូលនៃបំពង់ខ្យល់ ហើយបំពង់ស្រូបពីរ ឬច្រើនភ្ជាប់មកលើសមាសធាតុទាំងពីរ ដោយសង្កត់ពួកវាជាមួយគ្នាដោយភាពតានតឹង។ Springs អនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាបន្តិចបន្តួច ដែលមានប្រយោជន៍នៅលើកង់ដែលមានស៊ុមអាចបត់បែនបាន ឬនៅលើការដំឡើងដែលជួបប្រទះការពង្រីកកំដៅយ៉ាងសំខាន់។

តើអ្វីជាតួនាទីរបស់ Mid-Link Pipe ក្នុងការភ្ជាប់ Exhaust ទៅ Muffler?

បំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល - ហៅផងដែរថាបំពង់តភ្ជាប់ឬផ្នែកកណ្តាល - គឺជាស្ពានរវាងបំពង់ក្បាលនិងបំពង់ផ្សែង។ នៅលើម៉ូតូជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកដែលមានទុយោស្តុកដែលធ្វើផ្លូវទាប និងតឹងដល់ស៊ុម បំពង់ពាក់កណ្តាលតំណពត់ និងកោងយ៉ាងសំខាន់ មុនពេលជួបជាមួយបំពង់ខ្យល់។

នៅពេលបំពាក់កន្លែងលក់ក្រោយ បំពង់ផ្សែងជាមួយឧបករណ៍បំបិទសំឡេង បំពង់ពាក់កណ្តាលតំណភ្ជាប់ជារឿយៗជាអ្វីដែលកំណត់ភាពត្រូវគ្នានៃសម។ ជាឧទាហរណ៍ បំពង់ខ្យល់ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ Kawasaki ER6N រួមមានបំពង់តំណភ្ជាប់ខាងមុខកណ្តាលដែលឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលមានរាងជាក់លាក់ ដើម្បីផ្គូផ្គងធរណីមាត្រស៊ុម និងច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។

នេះជាមូលហេតុ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សងម៉ូតូ វិស្វករប្រព័ន្ធម៉ូដែលជាក់លាក់ ជាជាងសមជាសកល។ NLKHanm Kawasaki ER6N / Versys 650 / Z650 / Ninja 650 slip-on muffler រួមបញ្ចូលបំពង់តំណភ្ជាប់ខាងមុខកណ្តាលដែលផលិតពីដែកអ៊ីណុក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារោងចក្រ ខណៈពេលដែលកំពុងបញ្ជូនយ៉ាងស្អាតទៅកាន់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងក្រោយផ្សារ។

ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់បំពង់ផ្សែងម៉ូតូ៖ តារាងប្រៀបធៀប

តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការភ្ជាប់បំពង់ផ្សែងម៉ូតូ?

ជម្រើសនៃសម្ភារៈប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់ ធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងច្រេះ និងសំឡេង។ នេះជារបៀបដែលជម្រើសចម្បងប្រៀបធៀប៖

ដែកអ៊ីណុក គឺជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតសម្រាប់ បិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ ។ ប្រព័ន្ធ វាគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានល្អ ធន់នឹងច្រែះ និងមានតម្លៃសមរម្យ។ NLKHanm ប្រើដែកអ៊ីណុកឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្សង Hayabusa GSX1300 Gen3 របស់ពួកគេ—មានទម្ងន់ 3.5 គីឡូក្រាម—សម្រាប់បំពង់ក្បាល ផ្នែកកណ្តាលតំណភ្ជាប់ និងលំនៅដ្ឋាន muffler ។

លោហធាតុទីតានីញ៉ូម ផ្តល់នូវជម្រើសស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងកំដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូយ៉ាន់ស្ព័រ AK550 ជំនាន់ទី 2 NLKHanm បង្ហាញពីការស្ថាបនា ទីតានីញ៉ូម កាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រព័ន្ធទាំងមូល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមមូលដែកអ៊ីណុក ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់ការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។

ជាតិសរសៃកាបូន ត្រូវបានប្រើជាធម្មតាសម្រាប់សំបកខាងក្រៅ និងរបាំងការពារកំដៅ ជាជាងការភ្ជាប់បំពង់ដោយខ្លួនឯង ដោយសារតែកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធទាបរបស់វាស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង។ វាមានតម្លៃសម្រាប់រូបរាង និងទម្ងន់ស្រាលរបស់វា។

តើ​អ្នក​ដឹង​យ៉ាង​ណា​ថា​តើ​ការ​តភ្ជាប់​បំពង់​បង្ហូរ​ឧស្ម័ន​ទៅ​បំពង់​ផ្សែង​បាន​បរាជ័យ​?

ការតភ្ជាប់មិនល្អ ឬបរាជ័យរវាងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ផ្សែង បង្កើតរោគសញ្ញាច្បាស់លាស់៖

• លេចលឺខ្លាំងៗ ឬស្រែកខ្លាំងៗ៖ ឧស្ម័នហៀរចេញពីសន្លាក់រលុង ជាជាងឆ្លងកាត់ទាំងស្រុងទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង

• ក្លិនមិនធម្មតានៅខាងក្នុងកាប៊ីន (សម្រាប់យានជំនិះដែលបិទជិត) ឬនៅជិតបំពង់ផ្សែង៖ ឧស្ម័នដែលមិនឆេះចេញនៅសន្លាក់

• កំណកកំបោរឬកាបូនដែលអាចមើលឃើញ៖ ប្រាក់បញ្ញើខ្មៅនៅជុំវិញចំណុចតភ្ជាប់គឺជាសញ្ញាដែលអាចទុកចិត្តបាននៃការលេចធ្លាយ

• ញ័រនៅ RPM ជាក់លាក់៖ ការគៀបរលុង ឬនិទាឃរដូវដែលញ័រនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនជាក់លាក់

ប្រសិនបើមានអ្វីទាំងនេះលេចឡើងបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង muffler សូមពិនិត្យមើលកម្លាំងបង្វិលនៃការគៀប និងការតម្រឹមសន្លាក់ជាមុនសិន មុនពេលសន្មតថាមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។

ការជ្រើសរើសការតភ្ជាប់បំពង់ផ្សែងដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូតូរបស់អ្នក។

ប្រភេទការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើកត្តាបី៖ ម៉ូដែលកង់របស់អ្នក ករណីប្រើប្រាស់របស់អ្នក និងកម្រិតជំនាញដំឡើងរបស់អ្នក។

• ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធតោងរអិល ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យការដំឡើងងាយស្រួល និងការដកយកចេញជាទៀងទាត់សម្រាប់ការសម្អាត ឬការត្រួតពិនិត្យការលៃតម្រូវ។

• ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធពេញលេញដែលបិទភ្ជាប់ ប្រសិនបើភាពសុចរិតនៃត្រាឧស្ម័នអតិបរមា និងការបំពាក់តាមរចនាប័ទ្ម OEM មានបញ្ហាច្រើនជាងការចូលប្រើការចេញផ្សាយរហ័ស។

• ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធទំពក់និទាឃរដូវ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់ផ្លូវ ឬកង់ដំណើរការ ដែលការកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការផ្តាច់ចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សគឺជាអាទិភាព។

សម្រាប់សមតាមគំរូជាក់លាក់ ការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សងម៉ូតូដែលបានបង្កើតឡើងធានានូវធរណីមាត្រនៃបំពង់កណ្តាល ទីតាំងច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងអង្កត់ផ្ចិតចូលត្រូវគ្នានឹងកង់របស់អ្នកយ៉ាងជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុន NLKHanm ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងក្វាងទុង ប្រទេសចិន គឺជាប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូវិស្វកម្មតាំងពីឆ្នាំ 2016 ហើយផលិតប្រព័ន្ធជាក់លាក់នៃម៉ូដែលសម្រាប់ម៉ាកនានា រួមមាន Suzuki, Kawasaki, Ducati, Yamaha, KYMCO និងច្រើនទៀត - គ្របដណ្តប់ទាំងដែកអ៊ីណុក និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមពេញលេញ។

ការទទួលបានការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវគឺសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិត

បំពង់ផ្សែងដែលបានតភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងប្រព័ន្ធបំបិទបំពង់ផ្សែង គឺជាភាពខុសគ្នារវាងក្រដាសបិទដែលស្អាត មានប្រសិទ្ធភាព និងការដំឡើងដែលងាយនឹងលេចធ្លាយ ដែលធ្វើអោយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមានសម្ពាធថយក្រោយ។ វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់ - ថាតើការគៀបរអិល ប៊ូឡុង ឬទំពក់និទាឃរដូវ - ចាំបាច់ត្រូវផ្គូផ្គងទាំងអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ និងការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬបង្កើតផ្ទាល់ខ្លួន សូមចំណាយពេលដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃបំពង់ពាក់កណ្តាលតំណ មុនពេលទិញឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ ទាក់ទង NLKHanm ដោយផ្ទាល់ដើម្បីស្វែងរកប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូជាក់លាក់ដែលសមនឹងកង់របស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវតាំងពីការដំឡើងលើកដំបូង។ ទំនាក់ទំនងក្រុមការងារ NLKHanm នៅ nlkhanmmoto@outlook.com ឬតាមរយៈ WhatsApp នៅ +86 147 3752 8679 ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើបំពង់ផ្សងគួរមានទំហំប៉ុនណា ដើម្បីអោយសមទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ចូល?

អង្កត់ផ្ចិតនៃព្រីបំពង់ផ្សែងត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងរន្ធខ្យល់។ ទំហំបន្ទាប់បន្សំទូទៅរួមមាន 51mm និង 60mm។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជាក់លាក់នៃបំពង់និង muffler មុនពេលទិញ។ អាដាប់ទ័រអាចភ្ជាប់ភាពខុសគ្នានៃទំហំតូច ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងអចិន្ត្រៃយ៍ទេ។

តើ​ខ្ញុំ​អាច​ភ្ជាប់​បំពង់​ខ្យល់​ក្រោយ​ផ្សារ​ទៅ​នឹង​បំពង់​ផ្សែង​ម៉ូតូ​របស់​ខ្ញុំ​បាន​ទេ?

ទេ។ ជាទូទៅ Mufflers មានលក្ខណៈជាក់លាក់តាមគំរូ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ មុំផ្លូវ ទីតាំងតង្កៀបម៉ោន និងច្រកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ការប្រើឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមិនបានរចនាសម្រាប់ម៉ូដែលរបស់អ្នកអាចបណ្តាលឱ្យមានឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនល្អ ការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង និងកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​បំពង់​កណ្តាល​តំណ ហើយ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​មួយ​សម្រាប់​ការ​ផ្សង​រអិល​?

បំពង់តំណកណ្តាលភ្ជាប់ផ្នែកបឋមកថារោងចក្រទៅនឹងបំពង់ផ្សែងបន្ទាប់បន្សំ។ ប្រព័ន្ធ slip-on ភាគច្រើនរួមមានផ្នែកពាក់កណ្តាលតំណភ្ជាប់ខ្លី។ កង់មួយចំនួន - ជាពិសេសអ្នកដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់កណ្តាលបំពង់ - ត្រូវការបំពង់តំណភ្ជាប់ដែលត្រូវគ្នាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីរក្សាមុខងារបញ្ចេញឧស្ម័នត្រឹមត្រូវ។

តើការគៀបគួរតឹងប៉ុណ្ណារវាងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ផ្សែង?

ការតោងគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីការពារចលនាប៉ុន្តែមិនខ្លាំងពេកដែលពួកវាបំបែកឬខូចទ្រង់ទ្រាយបំពង់។ ពិគ្រោះជាមួយការបញ្ជាក់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សង។ បន្ទាប់ពីការជិះលើកដំបូង ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃការគៀបឡើងវិញ ដោយសារការពង្រីកកំដៅអាចបន្ធូរការតភ្ជាប់។

តើដែកទីតានីញ៉ូម ឬដែកអ៊ីណុកល្អជាងសម្រាប់ការភ្ជាប់បំពង់ផ្សែងម៉ូតូ?

ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ និងតម្លៃសមរម្យ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសស្តង់ដារសម្រាប់កម្មវិធីតាមដងផ្លូវភាគច្រើន។ យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមគឺស្រាលជាងមុន និងអាចគ្រប់គ្រងកំដៅបានល្អដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាពេញចិត្តសម្រាប់ដំណើរការសាងសង់នៅកន្លែងដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់។ សម្រាប់អ្នកជិះភាគច្រើន ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវភាពធន់បានយូរដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងតម្លៃទាប។