Hvernig tengist útblástursrörið við hljóðdeyfirinn?

Útblástursrörið tengist hljóðdeyfinu í gegnum snertitengingu, flanstengingu eða miðtengipípu, fest með klemmum, gormum eða boltum. Á mótorhjólum leiðir hljóðdeyfikerfi útblástursrörsins brunalofttegundum frá hausum vélarinnar í gegnum tengipípu á miðjum hluta inn í hljóðdeyfir, þar sem hljóð og útblæstri er stjórnað áður en það fer út úr afturpípunni.

Í hvert skipti sem þú snýrð inngjöfinni hefst keðjuverkun. Brennslulofttegundir streyma frá strokkum hreyfilsins, í gegnum hauspípurnar, meðfram tengipípunni á miðjunni og að lokum inn í hljóðdeyfirinn — þar sem hljóð er dempað og lofttegundir blásnar út. Farðu rangt með einhvern hluta þessarar tengingar og þú munt standa frammi fyrir útblástursleka, rafmagnstapi eða óæskilegum hávaða.

Að skilja hvernig útblástursrörið tengist hljóðdeyfinu er ekki bara vélræn forvitni. Fyrir alla sem smíða sérsniðna mótorhjólaútblástur, uppfæra í eftirmarkaðskerfi eða einfaldlega viðhalda hjólinu sínu, að þekkja tengipunkta og hvernig þeir vinna getur sparað tíma, peninga og gremju. Þessi handbók nær yfir heildarmyndina - allt frá hlutverki sem hver íhlutur gegnir til þess hvernig útblástursframleiðendur mótorhjóla eins og NLKHanm hanna þessar tengingar fyrir frammistöðu og endingu.

Hverjir eru helstu þættir útblásturskerfis mótorhjóla?

Áður en farið er inn í tengingarnar hjálpar það að vita hvað hver hluti gerir.

Útblásturskerfi mótorhjóla samanstendur venjulega af:

• Hauspípur (framhluti): Þessar festast beint við útblástursport hreyfilsins og bera heitustu lofttegundirnar.

• Mid-link pípa (miðhluti): Þetta tengir hausana við hljóðdeyfirinn. Í mörgum eftirmarkaðskerfum er þetta hluti sem skipt er út eða breytt.

• Hljóðdeyfi (hljóðdeyfi): Þetta er þar sem lofttegundir þenjast út og hljóðbylgjur frásogast eða hætta við áður en þær fara út um afturpípuna.

• Afturpípa / útblástursúttak: Lokaúttaksstaður útblásturslofts.

Í hefðbundinni uppfærslu á útblásturslofti er aðeins skipt um hljóðdeyfi og hluta af miðjupípunni. Full kerfisskipti ná yfir allt frá hausnum aftur.

Hvernig tengist útblástursrörið líkamlega við hljóðdeyfirinn?

Tengingin milli útblástursrörsins og hljóðdeyfisins byggir á einni af þremur meginaðferðum, allt eftir gerð hjólsins og hönnun útblásturskerfisins.

Slip-Fit tenging með klemmu

Algengasta aðferðin. Endi útblástursrörsins rennur inn í inntak hljóðdeyfihússins, síðan herðist klemma (venjulega bandklemma eða sexkantsboltaklemma) í kringum samskeytin til að þétta hana. Þessi hönnun er mikið notuð í útblástursuppfærslum vegna þess að það er einfalt að setja upp og fjarlægja hana.

NLKHanm notar bakaðar bláar sexhyrndar skrúfuklemmur á nokkur af útblásturshljóðdeyfikerfum þeirra til að búa til örugga, titringsþolna innsigli á milli miðtengilpípunnar og hljóðdeyfirmunnsins.

Flanstenging með boltum og þéttingu

Algengara á útblásturskerfum verksmiðjunnar og sumar uppfærslur á eftirmarkaði í fullu kerfi. Flans - flatur hringur soðinn við enda útblástursrörsins - boltar beint á samsvarandi flans á hljóðdeyfi eða miðjupípu. Málmþétting situr á milli þeirra til að koma í veg fyrir leka. Þessi hönnun býður upp á mjög trausta, gasþétta tengingu en krefst meiri fyrirhafnar til að taka í sundur.

Vorkrókatenging

Vinsælt á frammistöðu og kappakstursútblásturskerfi. Pípuendinn situr inni í eða við hlið hljóðdeyfirinntaksins og tveir eða fleiri gormar krækjast yfir báða íhlutina og halda þeim saman með spennu. Fjaðrir leyfa lítilsháttar hreyfingu, sem er gagnlegt á hjólum með sveigjanlegum ramma eða á uppsetningum sem upplifa verulega hitaþenslu.

Hvert er hlutverk Mid-Link pípunnar við að tengja útblástur við hljóðdeyfi?

Miðtengipípan - einnig kölluð tengipípa eða miðhluti - er brúin á milli höfuðpípanna og hljóðdeyfirsins. Á mörgum mótorhjólum, sérstaklega þeim sem eru með útblástursloft sem liggja lágt og þétt að grindinni, beygjast og sveigjast miðtengipípan verulega áður en hún hittir hljóðdeyfirinntakið.

Við uppsetningu á eftirmarkaði útblásturshljóðdeyfi með hljóðdeyfi , miðjupípan er oft það sem ákvarðar samhæfni við festingu. Hljóðdeyfi sem er hannaður fyrir Kawasaki ER6N, til dæmis, inniheldur skynjarasamhæft tengingarpípa að framan og miðju sem er sérstaklega lagað til að passa við ramma og súrefnisskynjarateng.

Þetta er ástæðan mótorhjólaútblástursframleiðendur verkfræðinga sérhæfð kerfi frekar en alhliða passa. NLKHanm Kawasaki ER6N / Versys 650 / Z650 / Ninja 650 útblásturshljóðdeyfi er með tengipípu að framan og miðju úr ryðfríu stáli, hannað til að passa við staðsetningu verksmiðjuskynjarans á sama tíma og það er beint að eftirmarkaðshljóðdeyfi.

Tegundir útblásturstengi fyrir mótorhjól: Samanburðartafla

Hvaða efni eru notuð í útblástursrör fyrir mótorhjól?

Efnisval hefur áhrif á þyngd, hitaþol, tæringarþol og hljóð. Hér er hvernig helstu valkostirnir bera saman:

Ryðfrítt stál er mest notaða efnið í hljóðdeyfikerfi fyrir útblástursrör mótorhjóla . Það ræður við háan hita vel, þolir ryð og er tiltölulega hagkvæmt. NLKHanm notar ryðfríu stáli þvert á Hayabusa GSX1300 Gen3 útblásturskerfið – sem vegur 3,5 kg – fyrir hauspípurnar, miðtengilhlutann og hljóðdeyfihúsið.

Títan álfelgur býður upp á léttari valkost með frábæru hitaþoli. NLKHanm annarrar kynslóðar AK550 útblásturskerfi mótorhjóla í fullri títanblendi sýnir þetta — títanbygging dregur úr heildarþyngd kerfisins samanborið við jafngildi ryðfríu stáli, sem gagnast beinlínis meðhöndlun og afköstum.

Koltrefjar eru venjulega notaðar fyrir ytri skeljar hljóðdeyfi og hitahlífar frekar en píputengingarnar sjálfar, vegna lítillar burðarstyrks undir álagi. Það er metið fyrir útlit sitt og létta þyngd.

Hvernig veistu hvort tenging útblástursrörs við hljóðdeyfi hefur bilað?

Léleg eða biluð tenging á milli útblástursrörsins og hljóðdeyfisins skapar skýr einkenni:

• Hávær hvellur eða hvæsandi: Gas lekur úr lausum liðum frekar en að fara að fullu inn í hljóðdeyfirinn

• Óvenjuleg lykt inni í farþegarými (fyrir lokuð ökutæki) eða nálægt útblásturslofti: Óbrenndar lofttegundir sem sleppa út við samskeyti

• Sýnilegt sót eða kolefnisuppsöfnun: Svartar útfellingar í kringum tengipunktinn eru áreiðanlegt merki um leka

• Skrölt við ákveðinn snúningshraða: Laus klemma eða gorm sem titrar á ákveðnum snúningshraða vélarinnar

Ef eitthvað af þessu kemur fram eftir uppfærslu hljóðdeyfi, athugaðu fyrst klemmutogið og samskeytin áður en þú gerir ráð fyrir alvarlegra vandamáli.

Að velja réttu útblásturshljóðdeyfitenginguna fyrir mótorhjólið þitt

Rétt tengingartegund fer eftir þremur þáttum: hjólalíkaninu þínu, notkunartilfelli þínu og uppsetningarkunnáttustigi.

• Veldu festa klemmukerfi ef þú vilt auðvelda uppsetningu og reglulega fjarlægingu til að þrífa eða stilla.

• Veldu fullt kerfi með flansbolta ef hámarksheildleiki gasþéttisins og festing í OEM-stíl skiptir meira máli en aðgangur með hraðlosun.

• Veldu gormkrókakerfi ef þú ert að smíða brautar- eða afkastagetuhjól þar sem þyngdarminnkun og hröð sundrun eru í fyrirrúmi.

Fyrir tegundarsértæka festingu tryggir að vinna með rótgrónum útblástursframleiðendum mótorhjóla að rúmfræði miðjupípunnar, staðsetningu skynjaratenganna og inntaksþvermál passi nákvæmlega við hjólið þitt. NLKHanm, með aðsetur í Guangdong, Kína, hefur gert útblásturskerfi mótorhjóla síðan 2016 og framleiðir sérhæfð kerfi fyrir vörumerki, þar á meðal Suzuki, Kawasaki, Ducati, Yamaha, KYMCO, og fleiri - sem ná yfir bæði ryðfríu stáli og fullri títaníumblendi.

Að ná réttu sambandi skiptir meira máli en þú heldur

Rétt tengt útblástursrör og hljóðdeyfikerfi er munurinn á hreinum, skilvirkum útblástursnótu og lekahættu uppsetningu sem rænir mótorinn þinn bakþrýstingi. Tengingaraðferðin - hvort sem sleppiklemma, flansbolti eða gormakrókur - þarf að passa við bæði þvermál pípunnar og fyrirhugaða notkun.

Ef þú ert að skipuleggja uppfærslu eða sérsmíði, gefðu þér tíma til að sannreyna samhæfni milli pípa áður en þú kaupir hljóðdeyfi. Hafðu samband við NLKHanm beint til að finna sérstakt útblásturskerfi fyrir mótorhjól sem passar hjólið þitt rétt frá fyrstu uppsetningu. Hafðu samband við NLKHanm teymið á nlkhanmmoto@outlook.com eða í gegnum WhatsApp í +86 147 3752 8679.

Algengar spurningar

Hvaða þvermál ætti útblástursrörið að vera til að passa inntak hljóðdeyfisins?

Þvermál útblástursrörsins verður að passa við hljóðdeyfirinntakið. Algengar eftirmarkaðsstærðir eru 51mm og 60mm. Athugaðu alltaf forskrift bæði pípunnar og hljóðdeyfirsins áður en þú kaupir. Millistykki geta brúað minniháttar stærðarmun en er ekki mælt með því fyrir varanlegar uppsetningar.

Get ég tengt hvaða eftirmarkaði hljóðdeyfi sem er við útblástursrör mótorhjólsins míns?

Nei. Hljóðdeyfar eru almennt sérstakir fyrir gerð vegna mismunar á pípuþvermáli, leiðarhornum, stöðu festingarfestinga og súrefnisskynjaratengjum. Notkun hljóðdeyfi sem ekki er hannaður fyrir þinn líkan getur leitt til lélegrar festingar, útblástursleka og skynjaravillu.

Hvað er mid-link pípa og þarf ég einn fyrir slip-on útblástur?

Miðtengipípa tengir haushluta verksmiðjunnar við hljóðdeyfi á eftirmarkaði. Flest innfestukerfi eru með stuttan miðtengilhluta. Sum hjól - sérstaklega þau sem eru með skynjaraútbúnum miðrörum - þurfa skynjarasamhæfða tengipípu til að viðhalda réttri losunarvirkni.

Hversu þétt ætti klemman að vera á milli útblástursrörsins og hljóðdeyfisins?

Klemmur ættu að vera þéttar til að koma í veg fyrir hreyfingu en ekki svo mikið að þær sprungi eða afmyndi rörið. Skoðaðu togforskriftina sem framleiðandi útblástursloftsins gefur upp. Eftir fyrstu ferðina skaltu athuga aftur þéttleika klemmana þar sem hitastækkun getur losað tengingar.

Er títan eða ryðfrítt stál betra fyrir útblásturstengingar mótorhjóla?

Ryðfrítt stál býður upp á styrk og hagkvæmni, sem gerir það að staðalvali fyrir flest götunotkun. Títan álfelgur er léttari og höndlar hita álíka vel, sem gerir það ákjósanlegt fyrir frammistöðubyggingar þar sem þyngdarminnkun skiptir máli. Fyrir flesta reiðmenn veitir ryðfríu stáli framúrskarandi langtíma endingu með lægri kostnaði.