二輪車の排気システムの技術革新

オートバイの排気は、セクションに応じて、400°F ～ 1,200°F (204°C ～ 649°C) の温度に達することがあります。エンジンに最も近いヘッダー パイプは最も高温になり、激しい加速下ではしばしば 1,000°F を超えますが、マフラーの先端は 300 ～ 500°F まで冷えます。この温度では直接接触は危険です

サイレンサー付きオートバイ用排気マフラーは、排気ガスをエンジンから遠ざけながら、エンジンの騒音を低減します。適切なシステム (ステンレススチール、チタン、またはカーボンファイバー) は、バイクのモデル、ライディングスタイル、パフォーマンスの目標によって異なります。 NlkHanm などの中国に本拠を置くメーカーがモデル SP を生産

ほとんどのオートバイの排気管は 16 ～ 18 ゲージのチューブを使用しており、これは壁の厚さに換算すると約 1.2 mm ～ 1.6 mm になります。パフォーマンスエキゾーストシステムは重量を節約するためにより薄い（18 ～ 20 ゲージ）ことがよくありますが、ヘビーデューティーパイプやツーリングパイプには耐久性を高めるためにより厚い 14 ～ 16 ゲージの素材が使用される場合があります。

マフラーは、オートバイのモデルと排気システムのタイプに応じて、フランジ、クランプ、スリップフィットジョイント、または取り付けブラケットの組み合わせを介して排気パイプに取り付けられます。接続方法はシール性能と取り付けの容易さに影響を与えるため、アップグレードする際の重要な要素となります。

オートバイのマフラーは、クランプで固定されたスリップオン接続、ボルトオン フランジ、または溶接ジョイントという 3 つの主な方法のうち 1 つまたは複数を使用して排気管に取り付けられます。ほとんどのアフターマーケットのオートバイのエキゾーストパイプは、スプリングまたはクランプ留め具を備えたスリップオン設計を採用しているため、取り付けや交換が簡単です。