मोटरसाइकल निकास प्रणालीमा प्राविधिक आविष्कारहरू

मोटरसाइकल निकासले खण्डको आधारमा 400°F र 1,200°F (204°C देखि 649°C) बीचको तापक्रममा पुग्न सक्छ। इन्जिनको नजिकको हेडर पाइप सबैभन्दा तातो चल्छ, प्रायः हार्ड एक्सेलेरेशन अन्तर्गत 1,000°F भन्दा बढी हुन्छ, जबकि मफलर टिप 300-500°F मा चिसो हुन्छ। यी तापक्रमले प्रत्यक्ष सम्पर्क डाङ बनाउँछ

साइलेन्सरको साथ मोटरसाइकल निकास मफलरले इन्जिनबाट टाढा निकास ग्यासहरू निर्देशित गर्दा इन्जिनको आवाज कम गर्छ। सही प्रणाली - स्टेनलेस स्टील, टाइटेनियम, वा कार्बन फाइबर - तपाईंको बाइक मोडेल, सवारी शैली, र प्रदर्शन लक्ष्यहरूमा निर्भर गर्दछ। NlkHanm जस्ता चीनमा आधारित निर्माताहरूले मोडल-एसपी उत्पादन गर्छन्

धेरैजसो मोटरसाइकल निकास पाइपहरूले 16 र 18 गेज बीचको ट्युबिङ प्रयोग गर्दछ, जसले लगभग 1.2mm देखि 1.6mm भित्ता मोटाईमा अनुवाद गर्छ। प्रदर्शन निकास प्रणालीहरू प्राय: पातलो (18-20 गेज) वजन बचत गर्न चलाउँछन्, जबकि भारी शुल्क वा टुरिङ पाइपहरूले स्थायित्वको लागि मोटो 14-16 गेज सामग्री प्रयोग गर्न सक्छन्। यदि तपाईं हुनुहुन्छ

मोटरसाइकल मोडेल र निकास प्रणाली प्रकारमा निर्भर गर्दै, मफलरले फ्ल्याङ्गहरू, क्ल्याम्पहरू, स्लिप-फिट जोडहरू, वा माउन्टिङ कोष्ठकहरूको संयोजन मार्फत निकास पाइपमा संलग्न गर्दछ। जडान विधिले दुवै सील कार्यसम्पादन र स्थापनाको सहजतालाई असर गर्छ, अपग्रेड गर्दा यसलाई महत्त्वपूर्ण कारक बनाउँछ

मोटरसाइकल मफलर एक वा बढी तीन मुख्य विधिहरू प्रयोग गरेर निकास पाइपमा जोडिएको हुन्छ: स्लिप-अन जडानहरू क्ल्याम्पहरू, बोल्ट-अन फ्ल्याङ्गहरू, वा वेल्डेड जोडहरूद्वारा सुरक्षित। धेरैजसो अफ्टरमार्केट मोटरसाइकल निकास पाइपहरूले स्प्रिङ वा क्ल्याम्प फास्टनरको साथ स्लिप-अन डिजाइन प्रयोग गर्दछ, स्थापना र प्रतिस्थापन गर्ने।