মোটরসাইকেল নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন

বিভাগের উপর নির্ভর করে একটি মোটরসাইকেল নিষ্কাশন 400°F এবং 1,200°F (204°C থেকে 649°C) এর মধ্যে তাপমাত্রা পৌঁছাতে পারে। ইঞ্জিনের সবচেয়ে কাছের হেডার পাইপটি সবচেয়ে গরম চলে, প্রায়শই কঠিন ত্বরণে 1,000°F ছাড়িয়ে যায়, যখন মাফলারের ডগা 300-500°F-এ ঠান্ডা হয়। এই তাপমাত্রা সরাসরি যোগাযোগ ডাং তৈরি

সাইলেন্সার সহ একটি মোটরসাইকেল নিষ্কাশন মাফলার ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নির্দেশ করার সময় ইঞ্জিনের শব্দ কমায়। সঠিক সিস্টেম — স্টেইনলেস স্টিল, টাইটানিয়াম বা কার্বন ফাইবার — আপনার বাইকের মডেল, রাইডিং স্টাইল এবং পারফরম্যান্স লক্ষ্যের উপর নির্ভর করে। NlkHanm-এর মতো চীন-ভিত্তিক নির্মাতারা মডেল-এসপি উত্পাদন করে

বেশিরভাগ মোটরসাইকেল নিষ্কাশন পাইপ 16 এবং 18 গেজের মধ্যে টিউব ব্যবহার করে, যা প্রায় 1.2 মিমি থেকে 1.6 মিমি প্রাচীরের পুরুত্বে অনুবাদ করে। কার্যক্ষমতা নিষ্কাশন সিস্টেম প্রায়ই ওজন বাঁচাতে পাতলা (18-20 গেজ) চালায়, যখন ভারী-শুল্ক বা ট্যুরিং পাইপ স্থায়িত্বের জন্য মোটা 14-16 গেজ উপাদান ব্যবহার করতে পারে৷ যদি আপনি

মোটরসাইকেলের মডেল এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রকারের উপর নির্ভর করে একটি মাফলার ফ্ল্যাঞ্জ, ক্ল্যাম্প, স্লিপ-ফিট জয়েন্ট বা মাউন্টিং বন্ধনীর সংমিশ্রণের মাধ্যমে নিষ্কাশন পাইপের সাথে সংযুক্ত করে। সংযোগ পদ্ধতি সিলিং কার্যকারিতা এবং ইনস্টলেশনের সহজতা উভয়কেই প্রভাবিত করে, এটিকে আপগ্রেড করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর করে তোলে

একটি মোটরসাইকেল মাফলার তিনটি প্রধান পদ্ধতির এক বা একাধিক ব্যবহার করে নিষ্কাশন পাইপের সাথে সংযুক্ত করা হয়: ক্ল্যাম্প, বোল্ট-অন ফ্ল্যাঞ্জ বা ঢালাই জয়েন্টগুলির সাথে সুরক্ষিত স্লিপ-অন সংযোগ। বেশিরভাগ আফটারমার্কেট মোটরসাইকেল নিষ্কাশন পাইপ একটি স্প্রিং বা ক্ল্যাম্প ফাস্টেনার সহ একটি স্লিপ-অন ডিজাইন ব্যবহার করে, ইনস্টলেশন এবং রিপ্লেসম্যান তৈরি করে