மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் மப்ளர் எப்படி இணைக்கப்படுகிறது?

மூன்று முக்கிய முறைகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றக் குழாயுடன் மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: கவ்விகள், போல்ட்-ஆன் விளிம்புகள் அல்லது பற்றவைக்கப்பட்ட மூட்டுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்புகள். பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள், ஸ்பிரிங் அல்லது கிளாம்ப் ஃபாஸ்டென்னருடன் ஸ்லிப்-ஆன் டிசைனைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தொழில்முறை கருவிகள் இல்லாமல் நேரடியாக நிறுவுதல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றைச் செய்கிறது.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், எஞ்சினிலிருந்து வாயுக்களை வெளியேற்றுவதை விட அதிகம் செய்கிறது. இது ஒலியை வடிவமைக்கிறது, செயல்திறனை பாதிக்கிறது மற்றும் பைக்கின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது. இவை அனைத்திற்கும் மையத்தில் மஃப்லர் உள்ளது - சைலன்சர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது - மேலும் இது மற்ற மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் அமைப்பை எவ்வாறு இணைக்கிறது என்பது பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் உணர்ந்ததை விட முக்கியமானது.

தவறாகப் புரிந்துகொண்டு, வெளியேற்றக் கசிவுகள், அலைச்சல்கள் மற்றும் தோல்வியுற்ற உமிழ்வு சோதனைகளை நீங்கள் கையாள்வீர்கள். அதைச் சரியாகப் பெறுங்கள், நீங்கள் சிறந்த செயல்திறன், தூய்மையான ஒலி மற்றும் மைலுக்குப் பிறகு மைல் வரை வைத்திருக்கும் அமைப்பு ஆகியவற்றை அனுபவிப்பீர்கள். மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லர்கள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகளுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகின்றன, என்னென்ன பொருட்களைப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான மேம்படுத்தலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எதை மனதில் கொள்ள வேண்டும் என்பதை இந்த வழிகாட்டி சரியாகப் பிரிக்கிறது.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மப்ளர் உண்மையில் என்ன செய்கிறது?

மஃப்லர் எவ்வாறு இணைகிறது என்பதைப் பார்ப்பதற்கு முன், அது என்ன செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் எஞ்சினிலிருந்து ஹெடர் பைப்புகள் வழியாக வெளியேறி, நடு இணைப்புக் குழாய் வழியாக (சில நேரங்களில் இணைக்கும் அல்லது இணைப்புக் குழாய் என அழைக்கப்படும்) பயணித்து, இறுதியாக மஃப்லர் வழியாக வெளியேறும்.

மஃப்லர் தொடர்ச்சியான உள் அறைகள் மற்றும் தடுப்புகள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை இயக்குவதன் மூலம் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இவை வாயுவைக் குறைத்து, ஒலி அலைகளை உறிஞ்சி, வாயுக்கள் மிகவும் அமைதியாக வெளியேற அனுமதிக்கின்றன. செயல்திறன் சார்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்களில், உட்புற வடிவமைப்பு பின் அழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது - இது குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்குவிசையை பாதிக்கிறது.

ஒரு மப்ளர் ஒரு வெளியேற்றக் குழாயுடன் இணைக்கும் மூன்று முக்கிய வழிகள்

1. கவ்விகள் அல்லது ஸ்பிரிங்ஸுடன் ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்பு

நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களில் இது மிகவும் பொதுவான இணைப்பு முறையாகும். மிட் லிங்க் பைப் அல்லது ஹெடரின் முடிவில் மஃப்லர் இன்லெட் சரிகிறது. நிலைநிறுத்தப்பட்டதும், அது ஒரு உலோகக் கவ்வி (ஒரு குழாய் கிளாம்ப் போன்றது) அல்லது மஃப்லர் மற்றும் குழாயில் உள்ள தாவல்களுக்கு இடையில் இணைக்கும் நீரூற்றுகளின் தொகுப்பால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்புகள் சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகளுக்கு பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை நிறுவவும் அகற்றவும் எளிதானவை. ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் போன்ற பிராண்டுகள், தங்களின் ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர்களை துல்லியமான இன்லெட் விட்டம் கொண்ட-பொதுவாக 51மிமீ-இணக்கமான பைக்குகளில் இறுக்கமான, சலசலப்பு இல்லாத பொருத்தத்தை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கின்றன.

நன்மை: எளிதான நிறுவல், வெல்டிங் தேவையில்லை, இணக்கமானது உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள்
தீமைகள்: கவ்விகள் அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், காலப்போக்கில் தளர்த்தப்படும்

2. போல்ட்-ஆன் ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு

சில மோட்டார் சைக்கிள்கள், குறிப்பாக பழைய மாடல்கள் மற்றும் சில ஐரோப்பிய பைக்குகள், ஃபிளாஞ்ச்ட் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இங்கே, மஃப்லர் அதன் நுழைவாயிலில் ஒரு தட்டையான உலோக விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, அது வெளியேற்றக் குழாயின் முடிவில் பொருந்தக்கூடிய விளிம்பில் நேரடியாகப் போல்ட் செய்யப்படுகிறது. கசிவைத் தடுக்க இரண்டு விளிம்புகளுக்கு இடையில் ஒரு கேஸ்கெட் அமர்ந்திருக்கிறது.

இது ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் விட மிகவும் உறுதியான இணைப்பு. அதிர்வு அளவுகள் அதிகமாக இருக்கும் பைக்குகளில் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் ரூட்டிங் ஒரு நிலையான, நிலையான கூட்டுக்கு தேவைப்படும் இடங்களில் இது பொதுவானது. எடுத்துக்காட்டாக, KTM டியூக் மாதிரிகள், துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற குழாய் அமைப்புகளுக்கு இந்த அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நன்மை: பாதுகாப்பான, குறைந்தபட்ச இயக்கம், நல்ல முத்திரை
தீமைகள்: அகற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது, காலப்போக்கில் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்

3. வெல்டட் மூட்டுகள்

முழுமையாக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகள் அல்லது முழு-பிரிவு டைட்டானியம் கட்டமைப்பில், மப்ளர் நிரந்தரமாக மிட் பைப்பில் பற்றவைக்கப்படலாம். ரேஸ் பயன்பாடுகளில் இந்த அணுகுமுறை பொதுவானது, அங்கு கசிவு இல்லாத, உறுதியான இணைப்பு முக்கியமானது.

ஹோண்டா CBR650 மற்றும் CB650 (2014–2024) போன்ற பைக்குகளுக்கான ஜிலாங்கின் முழு-பிரிவு டைட்டானியம் அலாய் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்கள், அதிக வெப்பப் பந்தய நிலைமைகளின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க துல்லியமான வெல்டட் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நன்மை: தளர்த்துவதற்கான ஆபத்து, அதிகபட்ச விறைப்பு, கசிவு-ஆதாரம்
தீமைகள்: வெட்டாமல் அகற்ற முடியாது, சரிசெய்தல்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லை

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மெட்டீரியல்: எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

உங்கள் பொருள் மோட்டார் சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்கான வெளியேற்ற குழாய்கள் எடை, வெப்ப எதிர்ப்பு, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் தோற்றத்தை பாதிக்கிறது. இங்கே ஒரு விரைவான ஒப்பீடு:

துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் பெரும்பாலான ரைடர்களுக்கு மிகவும் நடைமுறை தேர்வாகும். அவை அரிப்பை எதிர்க்கின்றன, தீவிர வெப்பத்தைக் கையாளுகின்றன, மேலும் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான குரோம் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் மெருகூட்டப்பட்ட, உன்னதமான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன—குரூஸர்களுக்கு ஏற்றவை—ஆனால் அவற்றின் பிரகாசத்தை பராமரிக்கவும் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுக்கவும் வழக்கமான குரோம் பாலிஷ் தேவைப்படுகிறது.

டைட்டானியம் அலாய் பிரீமியம் விருப்பம். ஒரு டைட்டானியம் வெளியேற்றும் குழாய் அமைப்பானது சமமான துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்பை விட 30-40% குறைவான எடையைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பொருள் வெப்பமடையும் போது வெள்ளியிலிருந்து தங்கம் வரை நீலம் வரை ஒரு தனித்துவமான வண்ண சாய்வை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, ஹோண்டா CBR650க்கான ஜிலாங்கின் டைட்டானியம் சிஸ்டம்கள், முழுப் பகுதிக்கு மாற்றாக வெறும் 4 கிலோ எடை கொண்டவை.

கார்பன் ஃபைபர் மஃப்லர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்வதாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் இணைப்புப் புள்ளியில் அதிக நேரடி வெப்பத்தை வெளிப்படுத்தக் கூடாது. இதனால்தான் கார்பன் ஃபைபர் பொதுவாக மஃப்லர் உடலுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் இணைப்புக் குழாய் (வெப்பமான வாயுக்களைக் கையாளும்) துருப்பிடிக்காத அல்லது டைட்டானியமாக இருக்கும்.

மிட் லிங்க் பைப்புகள் எப்படி கணினியை ஒன்றாக இணைக்கின்றன

மிட் லிங்க் பைப்-சில நேரங்களில் இணைக்கும் பைப் அல்லது முன் நடுத்தர குழாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது- இது ஹெடரையும் மஃப்லரையும் இணைக்கும் பிரிவாகும். இந்த கூறுகளை சரியாகப் பெறுவது மஃப்லர் இணைப்பைப் போலவே முக்கியமானது.

Yamaha YZF-R1 (2009–2014) கார்பன் மிட் லிங்க் பைப் சிஸ்டம்கள் போன்ற மாற்றியமைக்கப்பட்ட அமைப்புகளில், தேவையற்ற கொந்தளிப்பை உருவாக்காமல், வெளியேற்ற வாயுக்களை திறம்பட வழிநடத்த, இணைக்கும் குழாய் துல்லியமாக வளைந்திருக்கும். மோசமான வளைவுகள் என்பது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டத்தை குறிக்கிறது, இது குதிரைத்திறன் செலவாகும்.

KTM டியூக் 790 மற்றும் 890R உரிமையாளர்களுக்கு (2018–2022), ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது ஃபிளேஞ்ச் செய்யப்பட்டதாக இருந்தாலும், ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் மேம்படுத்தல் கிட்கள், ஸ்டாக் லிங்க் பைப்பை ஒரு இலவச-பாயும் மாற்றாக மாற்றும்.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சரை நிறுவும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்

புதிய ஒன்றை நிறுவுதல் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் —அது ஒரு உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பாக இருந்தாலும் அல்லது மாடல்-குறிப்பிட்ட பொருத்தமாக இருந்தாலும்—சில முக்கியமான காசோலைகளுக்கு கீழே வருகிறது:

• இன்லெட் விட்டம் பொருத்தம்: மஃப்லர் இன்லெட் விட்டம் உங்கள் லிங்க் பைப் அவுட்லெட்டுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். 51 மிமீ குழாய்க்கு 51 மிமீ இன்லெட் தேவைப்படுகிறது.

• மவுண்டிங் பிராக்கெட் சீரமைப்பு: பெரும்பாலான மஃப்லர்கள் பிரேம் அல்லது ஸ்விங்கார்மில் போல்ட் செய்யும் அடைப்புக்குறியை உள்ளடக்கியது. எதையும் இறுக்கும் முன் இந்த வரிகளை உறுதி செய்யவும்.

• வெப்ப-எதிர்ப்பு கேஸ்கட்கள்: ஒரு விளிம்பு இணைப்பு பயன்படுத்தினால், எப்போதும் புதிய கேஸ்கெட்டை பொருத்தவும். பழைய கேஸ்கட்கள் சுருக்கப்பட்டு விரிசல் ஏற்படுகின்றன, இது வெளியேற்ற கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• கிளாம்ப் முறுக்கு: ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்பில் அதிக இறுக்கமான கவ்விகள் மெல்லிய குழாய் சுவர்களில் விரிசல் ஏற்படலாம். உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும்.

• ஸ்பிரிங் டென்ஷன்: ஸ்பிரிங் ஹூக்குகளைப் பயன்படுத்தினால், அதிர்வின் கீழ் மப்ளர் ஒரு பக்கமாக இழுப்பதைத் தவிர்க்க, இரண்டு நீரூற்றுகளும் சமமாக அமர்ந்திருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகளை மேம்படுத்தத் தயாரா?

சரியான வெளியேற்ற அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அனைத்து துண்டுகளும் எவ்வாறு ஒன்றாக பொருந்துகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. நன்கு பொருந்திய மப்ளர் மற்றும் இணைப்புக் குழாய்-சரியான வன்பொருளுடன் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது-சிறந்த ஒலி, மேம்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு ஓட்டம் மற்றும் பைக்கின் தூய்மையான தோற்றத்தை உங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கும்.

ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஹோண்டா, யமஹா, கேடிஎம், டுகாட்டி, கவாசாகி மற்றும் பலவற்றிற்கான முழு அளவிலான ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் மற்றும் டைட்டானியம் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்களை உற்பத்தி செய்கிறது. அனைத்து தயாரிப்புகளும் சர்வதேச தரத்திற்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு முன் இறுதி ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. முழு பட்டியலை ஆராயவும் nlkhanm.com அல்லது வாட்ஸ்அப் மூலம் +86 147 3752 8679 என்ற எண்ணில் தொடர்பு கொண்டு உங்கள் உருவாக்கத்திற்கு ஏற்றதைக் கண்டறியவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய் எனது பைக்கிற்கு பொருந்துமா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

நுழைவாயில் விட்டம் (பொதுவாக 51 மிமீ), கடையின் விட்டம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். யுனிவர்சல் பைப்புகளுக்கு இந்த மூன்று அளவீடுகளும் உங்கள் தற்போதைய அமைப்போடு பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் உத்தரவாதமான பொருத்தத்தை விரும்பினால், மாதிரி-குறிப்பிட்ட குழாய்கள் பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.

வெல்டிங் இல்லாமல் மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரை நிறுவ முடியுமா?

ஆம். பெரும்பாலான ஆஃப்டர்மார்க்கெட் மஃப்லர்கள் வெல்டிங் தேவையில்லாத ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது போல்ட்-ஆன் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெல்டட் இணைப்புகள் முக்கியமாக முழு தனிப்பயன் உருவாக்கங்கள் அல்லது இனம் மட்டுமே அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் முழு வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரை மட்டும் மாற்றி, ஸ்டாக் மிட் பைப்புடன் இணைக்கிறது. முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஹெடரில் இருந்து அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. முழு அமைப்புகள் அதிக செயல்திறன் ஆதாயங்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் அதிக செலவு மற்றும் அதிக நிறுவல் வேலை தேவைப்படுகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள்களில் குரோம் வெளியேற்றும் குழாய்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் நீர் புள்ளிகளை அகற்ற, குரோம் மோட்டார்சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்களை பிரத்யேக குரோம் பாலிஷ் மூலம் அடிக்கடி சுத்தம் செய்யவும். மேற்பரப்பைக் கீறிவிடும் சிராய்ப்புப் பொருட்களைத் தவிர்க்கவும். மெருகூட்டிய பிறகு அதிக வெப்பநிலை மெழுகு ஒரு ஒளி பூச்சு விண்ணப்பிக்கும் பிரகாசம் நீட்டிக்க.

துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் குரோமை விட சிறந்ததா?

துருப்பிடிக்காத எஃகு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் அதிக நீடித்த மற்றும் அரிப்பை-எதிர்ப்பு குறைந்த பராமரிப்புடன் உள்ளன. குரோம் குழாய்கள் மிகவும் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன, ஆனால் குழி மற்றும் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க நிலையான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. நீண்ட ஆயுளுக்கு துருப்பிடிக்காத, கிளாசிக் அழகியலுக்கு குரோம் தேர்வு செய்யவும்.