Технологические инновации в выхлопных системах мотоциклов

Самый быстрый способ сделать выхлоп мотоцикла тише — установить перегородку или глушитель DB внутри глушителя, добавить накладной глушитель или перейти на глушитель с глушителем, предназначенным для снижения шума. Звукопоглощающая упаковка, более плотные соединения и регулярное техническое обслуживание также снижают уровень шума без ущерба для окружающей среды.

Глушитель снижает шум, создаваемый двигателем автомобиля, пропуская выхлопные газы через ряд камер и перегородок, которые гасят звуковые волны. На мотоциклах глушитель с глушителем также управляет противодавлением, защищает двигатель и фильтрует вредные выбросы до того, как газы выйдут из него.

Температура выхлопных газов мотоцикла может достигать от 400°F до 1200°F (от 204°C до 649°C), в зависимости от секции. Напорная труба, ближайшая к двигателю, нагревается сильнее всего, часто превышая 1000°F при резком ускорении, а кончик глушителя охлаждается до 300–500°F. Такие температуры делают прямой контакт чертовски опасным.

В большинстве выхлопных труб мотоциклов используются трубки диаметром от 16 до 18, что соответствует толщине стенки примерно от 1,2 до 1,6 мм. Высокопроизводительные выхлопные системы часто изготавливаются тоньше (18–20 калибра) для экономии веса, в то время как для тяжелых или туристических труб может использоваться более толстый материал 14–16 калибра для долговечности.