ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ muffler ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ slip-fit, ການເຊື່ອມຕໍ່ flange, ຫຼື mid-link pipe pipes, secured by clamps, springs, or bolts. ໃນລົດຈັກ, ລະບົບປິດສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະສົ່ງແກັສການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນທີ່ມີສຽງດັງ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ຄວາມສໍາພັນກັບລົດຈັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການ, ສຽງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບຫຼັກຊັບມັກຈະຖືລົດຖີບກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໂຄສະນາ

ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ມັນເປັນການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານ handlebars, ມຸມ lean ໃນແຈ, ແລະ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງປະສົບການ visceral ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເຈົ້າບິດຄັນເລັ່ງ, ຄາດຫວັງວ່າຈະມີສຽງດັງທີ່ສັ່ນສະເທືອນທາງຍ່າງ ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ດຶງເຈົ້າກັບມາ, ແຕ່ແທນທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ສຸພາບ ແລະການຕອບໂຕ້ຊ້າໆ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຜິດຫວັງ; ມັນຖືລົດຖີບຂອງທ່ານກັບຄືນມາຈາກທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ. ສໍາລັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລົດຈັກ

ຜ້າມ່ານໄດ້ປິດລົງໃນງານວາງສະແດງລົດສອງລໍ້ສາກົນຄັ້ງທີ 82 (EICMA 2025), ແລະສຽງສະທ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະການສົນທະນາທີ່ກະຕືລືລົ້ນກໍ່ເລີ່ມຈາງຫາຍໄປ. ຈັດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 4 ຫາວັນທີ 9 ພະຈິກ ຢູ່ Fiera Milano ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ Rho, ປະເທດອິຕາລີ, ເຫດການໃນປີນີ້ແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ solidi.