Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-12-15 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະເພາະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຮູ້. ມັນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຕີໄຟ, ແລະເຫັນຄວາມສະຫວ່າງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າສະທ້ອນກັບເຈົ້າ. ມັນເປັນຊ່ວງເວລາແຫ່ງຄວາມພາກພູມໃຈ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະທໍາລາຍໃນຂະນະນັ້ນໄວກວ່າການເບິ່ງລົງຂອງເຈົ້າ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະເຫັນໂລຫະຈືດໆ, ສີຟ້າ, ຫຼືເປັນຈຸດດ່າງ rust ແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຊ້ເວລາຕີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ, ເສດຖະຫນົນຫົນທາງ, ຝົນ, ແລະບາງຄັ້ງເກືອ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງຄວາມງາມຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ. ການລະເລີຍພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງບໍ່ດີ; ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນທີ່ຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ມີລາຄາແພງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມສົມດູນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ໂປໂລຍເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ແລະເຈົ້າອາດຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າເສຍເວລາທີ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາຂີ່. ໂປໂລຍບໍ່ຄ່ອຍເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອແລະການກັດກ່ອນ. ຄໍາຕອບຂອງ 'ເລື້ອຍໆ' ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກດຽວ - ມັນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຂີ່, ເຈົ້າຂີ່ຢູ່ໃສ, ແລະວິທີທີ່ເຈົ້າເກັບຮັກສາເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ.
ຄູ່ມືນີ້ຈະທໍາລາຍຕົວແປຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຕາຕະລາງປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າເບິ່ງຫ້ອງວາງສະແດງພ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກຖະຫນົນເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງໃນທຸກໆທ້າຍອາທິດ.
ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຕາຕະລາງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບຫຍັງ. ແຜ່ນ Chrome ແມ່ນທົນທານ, ແຕ່ມັນບໍ່ invincible. ສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລ່ນ, ທາດອາຍພິດເຮັດໃຫ້ທໍ່ໂລຫະຮ້ອນ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ໂລຫະຂະຫຍາຍຕົວ ແລະສ້າງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ເອີ້ນວ່າການຜຸພັງ. ໃນ chrome, ນີ້ມັກຈະສະແດງອອກເປັນ 'blueing' - ການປ່ຽນສີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ຂອງເຈົ້າແມ່ນແມ່ເຫຼັກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະຫນົນ. ຂີ້ຝຸ່ນ, ແມງໄມ້, ແລະນໍ້າມັນທີ່ແຕກອອກໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ຮ້ອນ, ສ້າງເປັນຊັ້ນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສະບູແລະນ້ໍາບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຫຼືເຂດທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກເກືອໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານມີສັດຕູທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ: ການກັດກ່ອນ. ເກືອກິນໂດຍຜ່ານການແຜ່ນ chrome, ນໍາໄປສູ່ການ pitting ແລະ rust ໃນທີ່ສຸດ compromises ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງທໍ່.
ເນື່ອງຈາກສະຖານະການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ກົດລະບຽບ 'ຂະຫນາດຫນຶ່ງເຫມາະກັບທັງຫມົດ' ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດວຽກ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະເມີນນິໄສການຂີ່ລົດສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມຖີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການໃຊ້ chrome polish ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ.
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນປະເຊີນກັບການສູ້ຮົບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໃນວັນອາທິດ. ການເດີນທາງປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານມີມົນລະພິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່. ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດທຸກໆມື້, ຂີ້ຝຸ່ນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄວ. ໃນທາງກັບກັນ, ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານນັ່ງຢູ່ໃຕ້ຜ້າປົກຄຸມເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ມັນອາດຈະປອດໄພຈາກຂີ້ຕົມຕາມຖະໜົນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນສະໝຸນໄດ້ຖ້າ chrome ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.
ບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ແຫ້ງແລ້ງເຊັ່ນ Arizona ມັນງ່າຍກວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ Florida ທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຫຼື Seattle ທີ່ຝົນຕົກ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເລັ່ງການຜຸພັງ. ຖ້າເຈົ້າຂີ່ໃກ້ມະຫາສະໝຸດ, ສີດເກືອໃນອາກາດຈະກັດເຊາະ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ການຂັດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ; ມັນເປັນສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນອົງປະກອບ.
ລົດຖີບທີ່ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຈອດຢູ່ຕາມຖະຫນົນພາຍໃຕ້ຜ້າກັນເປື້ອນ. ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນກາງແຈ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂົ້ນຂອງໂລຫະ, ເຊິ່ງສາມາດນັ່ງຢູ່ເທິງ chrome ແລະກິນມັນອອກໄປຕາມເວລາ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ແຍກຄວາມຖີ່ການຂັດທີ່ແນະນໍາໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ຊອກຫາອັນທີ່ກົງກັບເຈົ້າທີ່ສຸດ.
ໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຂັບຂີ່ |
ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ |
ການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ແນະນໍາ |
ການຂັດທີ່ແນະນໍາ |
|---|---|---|---|
The Daily Commuter |
ຝົນຕົກຫຼື shine, ການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຂີ້ຝຸ່ນໃນຕົວເມືອງ. |
ລ້າງທຸກອາທິດດ້ວຍສະບູ/ນໍ້າ. |
ທຸກໆ 2-3 ເດືອນ. |
The Weekend Warrior |
ມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດເທົ່ານັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາງດ່ວນ/ທາງຫຼັງ. |
ລ້າງຫຼັງຈາກການເດີນທາງຍາວ. |
ທຸກໆ 4-6 ເດືອນ. |
The Coastal Rider |
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອາກາດເກືອ. |
ລ້າງອອກຫຼັງຈາກການຂັບເຄື່ອນທຸກຄັ້ງ. |
ປະຈໍາເດືອນ. |
The Show Bike |
ບໍ່ຄ່ອຍຂີ່, ການເກັບຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. |
ຂີ້ຝຸ່ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. |
ສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ (ການບໍາລຸງຮັກສາ). |
ຜູ້ຂັບຂີ່ຜະຈົນໄພ |
ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ຂ້າມນ້ໍາ. |
ລ້າງທັນທີຫຼັງຈາກຂີ່. |
ທຸກໆ 3 ເດືອນ (ຫນ້າທີ່ຫນັກ). |
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ, ລົດຖີບຂອງເຈົ້າຈະບອກເຈົ້າເມື່ອມັນຕ້ອງການຄວາມຮັກ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນລໍຖ້າການແຈ້ງເຕືອນປະຕິທິນຫາກເຈົ້າເຫັນສັນຍານເຕືອນສະເພາະ.
ການປ່ຽນສີ: ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສີທອງຫຼືສີຟ້າ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບຫົວ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະແຕກອອກ. ໃນຂະນະທີ່ບາງ blueing ແມ່ນ inevitable ໃນທໍ່ດຽວຝາ, ການຂັດປົກກະຕິສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມັນແລະເອົາການຜຸພັງລະດັບຫນ້າດິນ.
ຄວາມຈືດໆ: Chrome ຄວນປະຕິບັດຄືກັບກະຈົກ. ຖ້າການສະທ້ອນເບິ່ງມີໝອກໜາ ຫຼືມີເມກ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການຜຸພັງຂອງຈຸນລະພາກກຳລັງກໍ່ຕົວຂຶ້ນ. ການຂັດລວດໄວຈະຟື້ນຟູຄວາມເລິກຂອງເງົາ.
ໂຄງສ້າງຫຍາບຄາຍ: ແລ່ນມືຂອງເຈົ້າ (ເມື່ອລົດຖີບເຢັນ!) ຕາມທໍ່. ຖ້າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບກະດາດຊາຍ, ທ່ານມີສານປົນເປື້ອນທີ່ຕິດຢູ່. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະຂັດເພື່ອເອົາຝຸ່ນຝັງໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດ.
ການຮູ້ຈັກເລື້ອຍໆ chrome polish ລົດຈັກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ; ການຮູ້ວິທີເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຂູດ chrome ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍ swirl ຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ.
ຢ່າໃຊ້ຂັດກັບທໍ່ເປື້ອນ. ທ່ານຕ້ອງລ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍສະບູ່ລົດຍົນແລະນ້ຳກ່ອນເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ຖ້າທ່ານຂັດຂັດໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັດ chrome ຂອງທ່ານດ້ວຍອະນຸພາກຝຸ່ນ.
ທາຂັດ chrome ຄຸນນະພາບສູງໃສ່ຜ້າ microfiber ອ່ອນໆ ຫຼືແຜ່ນ applicator ສະເພາະ. ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວວົງ. ທ່ານຈະເຫັນການຂັດສີກາຍເປັນສີດໍາ — ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິ; ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການຜຸພັງແມ່ນອອກມາ.
ເມື່ອຂັດຂັດແລ້ວ (ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂອງຂວດ, ເພາະວ່າບາງຄົນຕ້ອງການເອົາອອກທັນທີ), ເອົາມັນອອກດ້ວຍຜ້າເຊັດ microfiber ທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ. ໝຸນຜ້າເຊັດຕົວເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າໃຊ້ດ້ານທີ່ສະອາດຢູ່ສະເໝີ.
Chrome ທຽບກັບສະແຕນເລດທຽບກັບ Titanium
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນທໍ່ເງິນທັງຫມົດແມ່ນ chrome. ລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຄັນ, ເຊັ່ນ Yamaha R1 ຫຼື Ducati Panigale, ມັກຈະໃຊ້ເຫຼັກສະແຕນເລດຫຼືລະບົບໄອເສຍ titanium ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປະສິດທິພາບ.
ສະແຕນເລດ: ວັດສະດຸນີ້ແມ່ນທົນທານຕໍ່ rust ຫຼາຍກ່ວາ chrome ແຕ່ມັກຈະປ່ຽນເປັນສີທອງ - ສີນ້ໍາຕານດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດຂັດມັນ, ມັນຈະບໍ່ບັນລຸການສະທ້ອນຂອງກະຈົກທີ່ຄ້າຍຄືກັບ 'ສີຟ້າ' ເປັນ chrome. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດໂລຫະສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໂລຫະທີ່ແຂງກວ່າ.
Titanium: ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບຮອຍເປື້ອນຄວາມຮ້ອນສີມ່ວງ/ສີຟ້າ, titanium ມັກຈະໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບການປ່ຽນສີນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດ. ຫຼີກລ້ຽງການຂັດຂັດຂອງ chrome ທີ່ຂັດໃສ່ titanium ຍ້ອນວ່າພວກມັນສາມາດທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນ mufflers ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ເຕັມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດສູນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂັດສາມາດທໍາລາຍເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ. ເຮັດຄວາມສະອາດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍສະບູອ່ອນໆແລະນ້ໍາເທົ່ານັ້ນ.
ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າລະບົບໄອເສຍປັດຈຸບັນຂອງເຈົ້ານອກເໜືອໄປກວ່າການປະຫຍັດ—ບາງທີ ຂີ້ໝ້ຽງເລິກເກີນໄປ ຫຼື ໂລຫະໝົດແຮງ—ມັນອາດຈະເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການປັບປຸງ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Nlkhanm ຊ່ຽວຊານໃນລະບົບການລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Yamaha, Kawasaki, ແລະ Honda. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບສະແຕນເລດໃຫມ່ຫຼື titanium ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງສຽງຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ບາງຄັ້ງ, ບໍ່ມີຈໍານວນນໍ້າມັນຂອງສອກຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ກັບຄືນມາມີຊີວິດ. ຖ້າທ່ານເຫັນ chrome flaking, pits rust ເລິກທີ່ຈັບເລັບມືຂອງທ່ານ, ຫຼືຮອຍແຕກຂອງໂລຫະ, ການຂັດແມ່ນເປັນແຖບການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບບາດແຜລູກປືນ.
ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານມີສອງທາງເລືອກ: re-chroming ຫຼືປ່ຽນແທນ. Re-chroming ແມ່ນຂະບວນການທີ່ລາຄາແພງ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການລອກເອົາຊັ້ນເກົ່າອອກ ແລະການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີໃໝ່. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ການຊື້ slip-on ຫລັງການຂາຍໃຫມ່ຫຼືລະບົບເຕັມແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ. ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄອເສຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄືກັບ Nlkhanm, ການຍົກລະດັບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າທາງເລືອກຫຼັກຊັບຫຼາຍ.
ທ່ານຄວນລະມັດລະວັງຫຼາຍກັບຂົນເຫຼັກ. ພຽງແຕ່ໃຊ້ຜ້າຂົນສັດເຫຼັກຊັ້ນດີ (#0000) ແລະໃຊ້ມັນດ້ວຍນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຫຼາຍ (ຄືກັບຂັດມັນເອງ). ການໃຊ້ອັນໃດທີ່ຫຍາບຄາຍຈະຂັດ Chrome ຢ່າງຖາວອນ. ຢ່າໃຊ້ຂົນເຫຼັກໃສ່ສະແຕນເລດ ຫຼື titanium.
ຫໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມຮ້ອນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປົກປ້ອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນສາມາດດັກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຕໍ່ກັບທໍ່, ເລັ່ງ rust. ຖ້າທ່ານຫໍ່ທໍ່ chrome, ຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະຖືກທໍາລາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຖ້າທ່ານເອົາຜ້າຫໍ່ອອກ.
Blueing ແມ່ນປະຕິກິລິຍາທໍາມະຊາດຂອງ chrome ກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມັນໄດ້ໂດຍການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນກວ່າ) ແລະໂດຍການຮັກສາພາຍໃນຂອງທໍ່ທີ່ບໍ່ມີການສ້າງຄາບອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍ່ chrome ຝາດຽວຈະເປັນສີຟ້າເກືອບສະເຫມີ.
ການເຄືອບເຊລາມິກເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນສ້າງຊັ້ນແຂງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະ chrome ທີ່ repels ຝຸ່ນແລະນ້ໍາ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນການເຮັດຄວາມສະອາດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂັດ.
ລົດຈັກຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການເກັບກໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນ; ມັນເປັນການຂະຫຍາຍບຸກຄະລິກກະພາບຂອງເຈົ້າ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດມັກຈະເປັນຈຸດສູນກາງສາຍຕາຂອງລົດຖີບ, ແຕ້ມຕາດ້ວຍສາຍແລະເງົາ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈສັດຕູຂອງ chrome ຂອງທ່ານ - ຄວາມຮ້ອນ, ເກືອ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນ - ແລະຍຶດຫມັ້ນກັບຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມກັບຊີວິດການຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບຂອງເຈົ້າເບິ່ງດີເທົ່າທີ່ມັນຂີ່.
ການຮັກສາແບບປົກກະຕິແມ່ນງ່າຍກວ່າການຟື້ນຟູ. ການຂັດເວລາ 10 ນາທີຕໍ່ເດືອນແມ່ນລາຄາເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຈ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວຂອງການກໍາຈັດ rust ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນລະບົບເຕັມທີ່ຕໍ່ມາລົງຖະຫນົນຫົນທາງ. ສະນັ້ນຈັບຜ້າກັ້ງ, ຈັບຂັດຂອງເຈົ້າ, ແລະໃຫ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທີ່ມັນສົມຄວນ.
