Inovații tehnologice în sistemele de evacuare pentru motociclete

Majoritatea amortizoarelor pentru motociclete nu sunt sudate permanent pe țeava de eșapament - de obicei sunt prinse sau prinse cu șuruburi, astfel încât conducătorii să le poată scoate, întreține sau schimba. Cu toate acestea, unele sisteme de evacuare de performanță și de curse folosesc îmbinări sudate pentru un design mai ușor, rezistent la scurgeri, dintr-o singură piesă. Fie că al tău este sudat de

O eșapament de motocicletă conține o țeavă de admisie, tuburi de miez perforate, garnitură de amortizare a sunetului (fibră de sticlă sau vată de oțel), deflectoare interioare sau un DB killer detașabil și o țeavă de evacuare. Aceste piese lucrează împreună pentru a reduce zgomotul de evacuare în timp ce lasă gazele să curgă liber, ceea ce afectează atât sunetul, cât și performanțele

Locul cel mai eficient pentru a instala un amortizor de evacuare este în interiorul corpului tobei de eșapament, cât mai aproape de orificiu de evacuare, sau ca o inserție de amortizor de eșapament cu șuruburi la țeava de eșapament. Această locație reduce rezonanța medie cunoscută sub numele de „dronă de evacuare” fără a opri fluxul de evacuare sau a ucide performanțele motorului.

Pentru o țeavă de eșapament de 2 inchi (50,8 mm), aveți nevoie de o tobă de eșapament cu o admisie de 2 inchi care să se potrivească cu diametrul exterior al țevii pentru o conexiune cu alunecare sau un diametru interior de 2 inchi dacă admisia tobei de eșapament alunecă în interiorul țevii. Măsurarea diametrului exterior real al țevii înainte de a cumpăra este singura modalitate de a garanta

Conducerea fără toba de eșapament este legală în unele zone numai pentru utilizare în teren, dar pe drumurile publice încalcă de obicei ordonanțele privind zgomotul și legile privind echipamentele vehiculelor. Călătoria fără unul vă expune, de asemenea, la leziuni ale auzului, probleme de performanță a motorului și amenzi potențiale. Dacă vrei un aspect mai tare, mai agresiv