मोटरसाइकिल निकास प्रणाली में तकनीकी नवाचार

अधिकांश मोटरसाइकिल मफलर को निकास पाइप में स्थायी रूप से वेल्डेड नहीं किया जाता है - वे आमतौर पर क्लैंप या बोल्ट से लगाए जाते हैं ताकि सवार उन्हें हटा सकें, सर्विस कर सकें या बदल सकें। हालाँकि, कुछ प्रदर्शन और रेसिंग एग्जॉस्ट सिस्टम हल्के, लीक-प्रूफ, वन-पीस डिज़ाइन के लिए वेल्डेड जोड़ों का उपयोग करते हैं। चाहे आपका वेल्डेड हो डी

एक मोटरसाइकिल मफलर में एक इनलेट पाइप, छिद्रित कोर ट्यूब, ध्वनि-रोधी पैकिंग (फाइबरग्लास या स्टील ऊन), आंतरिक बाफ़ल या एक हटाने योग्य डीबी किलर और एक आउटलेट पाइप होता है। ये भाग गैसों को स्वतंत्र रूप से प्रवाहित करते हुए निकास शोर को कम करने के लिए एक साथ काम करते हैं, जो ध्वनि और प्रदर्शन दोनों को प्रभावित करता है

एग्जॉस्ट डैम्पनर को स्थापित करने का सबसे प्रभावी स्थान मफलर बॉडी के अंदर है, जितना संभव हो सके आउटलेट के करीब, या टेलपाइप पर बोल्ट-ऑन साइलेंसर डालने के रूप में। यह स्थान निकास प्रवाह को बंद किए बिना या इंजन प्रदर्शन को खत्म किए बिना 'एग्जॉस्ट ड्रोन' के रूप में ज्ञात मध्य-श्रेणी अनुनाद को कम कर देता है।

2-इंच (50.8 मिमी) निकास पाइप के लिए, आपको स्लिप-फिट कनेक्शन के लिए अपने पाइप के बाहरी व्यास से मेल खाने के लिए 2-इंच इनलेट के साथ एक मफलर की आवश्यकता होती है, या यदि आपका मफलर इनलेट पाइप के अंदर स्लाइड करता है तो 2-इंच आंतरिक व्यास की आवश्यकता होती है। खरीदने से पहले अपने पाइप का वास्तविक बाहरी व्यास मापना ही ग्वार प्राप्त करने का एकमात्र तरीका है

कुछ क्षेत्रों में केवल ऑफ-रोड उपयोग के लिए मफलर के बिना गाड़ी चलाना वैध है, लेकिन सार्वजनिक सड़कों पर यह आमतौर पर शोर अध्यादेशों और वाहन उपकरण कानूनों का उल्लंघन करता है। इसके बिना सवारी करने से आपको श्रवण क्षति, इंजन प्रदर्शन संबंधी समस्याएं और संभावित जुर्माना का भी सामना करना पड़ता है। यदि आप अधिक तेज़, अधिक आक्रामक चाहते हैं