မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်များတွင် နည်းပညာဆန်းသစ်မှုများ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် mufflers အများစုသည် အိတ်ဇောပိုက်ကို အပြီးအပိုင် ချိတ်ဆက်ထားခြင်း မဟုတ်ဘဲ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ကုပ် သို့မဟုတ် ကျည်ကပ်ထားသောကြောင့် စီးနင်းသူများသည် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားနိုင်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း၊ သို့မဟုတ် လဲလှယ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အချို့သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်များသည် ပေါ့ပါးပြီး ယိုစိမ့်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခုအတွက် ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ မင်းအတွက် welded de

ဆိုင်ကယ်မာဖလာတစ်ခုတွင် အဝင်ပိုက်၊ အပေါက်ဖောက်ထားသော အူတိုင်ပြွန်များ၊ အသံ-စိုစွတ်သော ထုပ်ပိုးမှု (ဖိုက်ဘာမှန် သို့မဟုတ် သံမဏိသိုးမွှေး)၊ အတွင်းပိုင်းဗန့်များ သို့မဟုတ် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော DB လူသတ်သမားနှင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်တို့ ပါရှိသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် အသံနှင့် perfo နှစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းခွင့်ပြုစေပြီး အိတ်ဇောသံကို လျှော့ချရန် အတူတကွလုပ်ဆောင်သည်။

Exhaust dampener တပ်ဆင်ရန် အထိရောက်ဆုံးနေရာသည် ထွက်ပေါက်နှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်သော မာဖလာကိုယ်ထည်အတွင်း သို့မဟုတ် ဘောလ်-ပေါ်မှ အသံတိတ်စက်အဖြစ် tailpipe တွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနေရာသည် အိတ်ဇောစီးကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မသတ်ဘဲ 'exhaust drone' ဟု သိကြသည့် အလယ်အလတ်တန်းပဲ့တင်သံကို လျှော့ချပေးသည်

2 လက်မ (50.8 မီလီမီတာ) အိတ်ဇောပိုက်တစ်ခုအတွက်၊ ချော်ကာအံဝင်ခွင်ကျချိတ်ဆက်မှုအတွက် သင့်ပိုက်၏အပြင်ဘက်အချင်းနှင့် ကိုက်ညီရန် 2-လက်မအပေါက်ပါသည့် မာဖလာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ မဝယ်မီ သင့်ပိုက်၏ အပြင်ဘက်အချင်းကို တိုင်းတာခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

မာဖလာမပါဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အချို့နေရာများတွင် လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်အတွက်သာ တရားဝင်ဖြစ်သော်လည်း အများသူငါလမ်းများတွင် ဆူညံသံစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့် ယာဉ်စက်ပစ္စည်းဥပဒေများကို ချိုးဖောက်လေ့ရှိသည်။ တစ်ဦးမပါဘဲစီးနင်းခြင်းသည် သင့်အား အကြားအာရုံပျက်စီးမှု၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများနှင့် ဒဏ်ကြေးငွေများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အသံပိုကျယ်ချင်ရင်၊ ပိုပြင်းထန်တယ်။