นวัตกรรมทางเทคโนโลยีในระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์

ท่อเก็บเสียงของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อไอเสียอย่างถาวร โดยทั่วไปแล้วจะยึดหรือยึดด้วยน็อตเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถถอด ซ่อมบำรุง หรือเปลี่ยนได้ อย่างไรก็ตาม ระบบไอเสียเพื่อสมรรถนะและรถแข่งบางระบบใช้ข้อต่อแบบเชื่อมเพื่อให้มีน้ำหนักเบากว่า ป้องกันการรั่วซึม และเป็นการออกแบบชิ้นเดียว ไม่ว่าของคุณจะถูกเชื่อมเด

ท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยท่อทางเข้า ท่อแกนกลางแบบมีรู ฉนวนกันเสียง (ไฟเบอร์กลาสหรือฝอยเหล็ก) แผ่นกั้นภายในหรือตัวฆ่า DB ที่ถอดออกได้ และท่อทางออก ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อลดเสียงรบกวนจากไอเสียในขณะที่ปล่อยให้ก๊าซไหลได้อย่างอิสระ ซึ่งส่งผลต่อทั้งเสียงและประสิทธิภาพ

ตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการติดตั้งแดมเปอร์ไอเสียคือภายในตัวท่อไอเสีย ใกล้กับทางออกมากที่สุด หรือแบบสวมสลักลดเสียงที่ปลายท่อไอเสีย ตำแหน่งนี้จะลดการสั่นพ้องของช่วงกลางที่เรียกว่า 'โดรนท่อไอเสีย' โดยไม่ขัดขวางการไหลของไอเสียหรือทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง

สำหรับท่อไอเสียขนาด 2 นิ้ว (50.8 มม.) คุณต้องใช้ท่อไอเสียที่มีทางเข้าขนาด 2 นิ้วเพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อสำหรับการเชื่อมต่อแบบสวม หรือเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 2 นิ้วหากทางเข้าท่อไอเสียของคุณเลื่อนเข้าไปในท่อ การวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจริงของท่อก่อนซื้อเป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันได้

การขับรถโดยไม่ใช้ท่อไอเสียถือเป็นเรื่องถูกกฎหมายในบางพื้นที่สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดเท่านั้น แต่บนถนนสาธารณะมักจะฝ่าฝืนกฎหมายเกี่ยวกับเสียงและอุปกรณ์ของยานพาหนะ การขี่โดยไม่มีใครจะทำให้คุณได้รับความเสียหายจากการได้ยิน ปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ และค่าปรับที่อาจเกิดขึ้น หากคุณต้องการเสียงที่ดังและดุดันยิ่งขึ้น