Innovazioni tecnologiche negli impianti di scarico motociclistici

La maggior parte dei silenziatori per motociclette non sono saldati in modo permanente al tubo di scarico: in genere sono fissati o imbullonati in modo che i motociclisti possano rimuoverli, ripararli o scambiarli. Tuttavia, alcuni sistemi di scarico ad alte prestazioni e da corsa utilizzano giunti saldati per un design monopezzo più leggero, a prova di perdite. Se il tuo è saldato de

Una marmitta per motocicletta contiene un tubo di ingresso, tubi centrali perforati, guarnizioni fonoassorbenti (fibra di vetro o lana d'acciaio), deflettori interni o un DB killer rimovibile e un tubo di scarico. Queste parti lavorano insieme per ridurre il rumore di scarico consentendo al tempo stesso ai gas di fluire liberamente, il che influisce sia sul suono che sulle prestazioni

Il posto più efficace per installare un ammortizzatore di scarico è all'interno del corpo del silenziatore, il più vicino possibile all'uscita, o come inserto silenziatore imbullonato sul tubo di scappamento. Questa posizione riduce la risonanza di fascia media nota come 'drone di scarico' senza soffocare il flusso di scarico o compromettere le prestazioni del motore.

Per un tubo di scarico da 2 pollici (50,8 mm), è necessario un silenziatore con un ingresso da 2 pollici che corrisponda al diametro esterno del tubo per una connessione a scorrimento, o un diametro interno da 2 pollici se l'ingresso del silenziatore scorre all'interno del tubo. Misurare il diametro esterno effettivo del tubo prima dell'acquisto è l'unico modo per garantirlo

Guidare senza silenziatore è legale in alcune aree solo per uso fuoristrada, ma sulle strade pubbliche in genere viola le ordinanze sul rumore e le leggi sull'equipaggiamento dei veicoli. Guidare senza uno ti espone anche a danni all'udito, problemi di prestazioni del motore e potenziali multe. Se vuoi un suono più forte, più aggressivo