តើ Muffler ភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងម៉ូតូដោយរបៀបណា?

បំពង់ផ្សែងម៉ូតូត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងដោយប្រើវិធីសំខាន់មួយ ឬច្រើនក្នុងចំណោមវិធីសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ការតភ្ជាប់រអិលដែលធានាដោយមានការគៀប ប៊ូឡុង ឬសន្លាក់ដែក។ បំពង់ផ្សែងម៉ូតូក្រោយទីផ្សារភាគច្រើនប្រើការរចនារអិលជាមួយនឹងស្ព្រីង ឬឧបករណ៍គៀប ដែលធ្វើឲ្យការដំឡើង និងការជំនួសដោយត្រង់ដោយគ្មានឧបករណ៍ជំនាញ។

ប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់ម៉ូតូអ្នកធ្វើលើសពីការបញ្ជូនឧស្ម័នចេញពីម៉ាស៊ីនទៅទៀត។ វាកំណត់រូបរាងសំឡេង ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងរួមចំណែកដល់រូបរាងទាំងមូលរបស់កង់។ នៅចំកណ្តាលនៃអ្វីទាំងអស់នេះគឺជា muffler - ត្រូវបានគេហៅថា silencer - និងរបៀបដែលវាភ្ជាប់ទៅនៅសល់នៃការដំឡើងបំពង់ផ្សែងម៉ូតូគឺសំខាន់ជាងអ្នកជិះភាគច្រើនដឹង។

យល់ខុស ហើយអ្នកនឹងដោះស្រាយជាមួយនឹងការលេចធ្លាយផ្សែង ហៀរសំបោរ និងការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនបានសម្រេច។ ទទួលបានវាត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នកនឹងរីករាយជាមួយនឹងការសម្តែងកាន់តែប្រសើរ សំឡេងកាន់តែស្អាត និងប្រព័ន្ធដែលរក្សាបានចម្ងាយរាប់ម៉ាយល៍។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះពន្យល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ពីរបៀបដែលប្រដាប់បិទបាំងម៉ូតូភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង សម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវរកមើល និងអ្វីដែលត្រូវចងចាំនៅពេលជ្រើសរើសការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្រោយទីផ្សារ។

តើ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ូតូ​ពិត​ជា​ធ្វើ​អ្វី?

មុនពេលចូលទៅក្នុងរបៀបដែល muffler ភ្ជាប់វាជួយឱ្យយល់ពីអ្វីដែលវាធ្វើ។ ឧស្ម័នផ្សងចេញពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈបំពង់ក្បាល ធ្វើដំណើរតាមបំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល (ជួនកាលគេហៅថា បំពង់តភ្ជាប់ ឬបំពង់តភ្ជាប់) ហើយចុងក្រោយចេញតាមបំពង់ផ្សែង។

muffler កាត់បន្ថយសំលេងរំខានដោយដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងតាមស៊េរីនៃបន្ទប់ខាងក្នុង និង baffles ។ ឧស្ម័នទាំងនេះបន្ថយល្បឿន ស្រូបរលកសំឡេង និងអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នចេញកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ នៅលើបំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត ការរចនាខាងក្នុងក៏ប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធត្រឡប់មកវិញផងដែរ ដែលវាមានឥទ្ធិពលលើកម្លាំងសេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

មធ្យោបាយសំខាន់បីដែល Muffler ភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង

1. ការភ្ជាប់ Slip-On ជាមួយ Clamps ឬ Springs

នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់ទូទៅបំផុតនៅលើម៉ូតូទំនើប។ ច្រកចូលនៃបំពង់ខ្យល់រអិលពីលើ - ឬចូលទៅក្នុង - ចុងបញ្ចប់នៃបំពង់តំណកណ្តាលឬបឋមកថា។ នៅពេលដាក់ទីតាំង វាត្រូវបានធានាដោយមានការគៀបដែក (ស្រដៀងទៅនឹងការគៀបទុយោ) ឬសំណុំនៃប្រភពទឹកដែលភ្ជាប់រវាងផ្ទាំងនៅលើ muffler និងបំពង់។

ការតភ្ជាប់រអិលគឺមានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់បំពង់ផ្សែងម៉ូតូក្រោយផ្សារ ព្រោះវាងាយស្រួលតំឡើង និងដកចេញ។ ម៉ាកដូចជា Jilang Motorcycle Exhaust Systems រចនាម៉ាសុីនរអិលរបស់ពួកគេជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលច្បាស់លាស់ - ជាធម្មតា 51mm - ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្រណុក និងមិនមានការប៉ះទង្គិចនៅលើកង់ដែលត្រូវគ្នា។

ប្រុស: ការដំឡើងងាយស្រួល, មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្សារ, ឆបគ្នាជាមួយ នៃបំពង់ផ្សែងម៉ូតូជាសកល ៖
គុណវិបត្តិ អាចបន្ធូរតាមពេលវេលា ប្រសិនបើការគៀបមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ

2. ការភ្ជាប់ Bolt-On Flange

ម៉ូតូមួយចំនួន ជាពិសេសម៉ូដែលចាស់ៗ និងកង់អឺរ៉ុបមួយចំនួន ប្រើការភ្ជាប់ជាមួយគែម។ នៅទីនេះ muffler មាន flange ដែកសំប៉ែតនៅច្រកចូលរបស់វាដែល bolts ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង flange ដែលត្រូវគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ផ្សែង។ gasket ស្ថិតនៅចន្លោះគែមទាំងពីរដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ។

នេះគឺជាការតភ្ជាប់ដ៏តឹងរ៉ឹងជាងការរអិល។ វាជារឿងធម្មតានៅលើកង់ដែលកម្រិតរំញ័រខ្ពស់ ឬកន្លែងដែលផ្លូវហត់នឿយទាមទារឱ្យមានសន្លាក់ថេរ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល KTM Duke ជារឿយៗប្រើវិធីសាស្រ្តនេះសម្រាប់ប្រព័ន្ធបំពង់ផ្សែងដែកអ៊ីណុករបស់ពួកគេ។

គុណសម្បត្តិ៖ សុវត្ថិភាព ចលនាតិចបំផុត ត្រាល្អ
គុណវិបត្តិ៖ កាន់តែស្មុគស្មាញក្នុងការដកចេញ ទាមទារការជំនួស gasket តាមពេលវេលា

3. សន្លាក់ welded

នៅលើប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់ម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួនទាំងស្រុង ឬការបង្កើតផ្នែកទីតាញ៉ូមពេញលេញ បំពង់ខ្យល់អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ទៅនឹងបំពង់ពាក់កណ្តាល។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងកម្មវិធីប្រណាំង ដែលការភ្ជាប់មិនលេចធ្លាយ និងរឹងគឺមានសារៈសំខាន់។

ប្រព័ន្ធផ្សងដែកទីតានីញ៉ូមពេញផ្នែករបស់ Jilang សម្រាប់កង់ដូចជា Honda CBR650 និង CB650 (2014-2024) ជារឿយៗប្រើសន្លាក់ដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ ដើម្បីរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រណាំងដែលមានកំដៅខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរក្សាប្រព័ន្ធឱ្យស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គុណសម្បត្តិ៖ គ្មានហានិភ័យនៃការបន្ធូរ, ភាពរឹងអតិបរមា, ការការពារការលេចធ្លាយ
គុណវិបត្តិ: មិនអាចដកចេញបានដោយគ្មានការកាត់ គ្មានភាពបត់បែនសម្រាប់ការកែតម្រូវ

សម្ភារៈបំពង់ផ្សែងសម្រាប់ម៉ូតូ៖ តើអ្នកគួរជ្រើសរើសមួយណា?

សម្ភារៈរបស់អ្នក។ បំពង់ផ្សែងសម្រាប់ ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់ ធន់នឹងកំដៅ អាយុកាលវែង និងរូបរាង។ នេះជាការប្រៀបធៀបរហ័ស៖

បំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែកអ៊ីណុក គឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះកង់ភាគច្រើន។ ពួកគេទប់ទល់នឹងការ corrosion គ្រប់គ្រងកំដៅខ្លាំង និងត្រូវការការថែទាំតិចតួចបំផុត។ បំពង់ផ្សែង Chrome សម្រាប់ម៉ូតូផ្តល់នូវរូបរាងបែបបុរាណ - ល្អសម្រាប់អ្នកជិះទូក - ប៉ុន្តែត្រូវការប៉ូលា Chrome ជាទៀងទាត់ដើម្បីរក្សាភាពភ្លឺរលោង និងការពារការកត់សុី។

លោហធាតុទីតានីញ៉ូម គឺជាជម្រើសល្អបំផុត។ ប្រព័ន្ធបំពង់ផ្សែងទីតានីញ៉ូមអាចមានទម្ងន់ 30-40% តិចជាងការដំឡើងដែកអ៊ីណុកសមមូល ហើយសម្ភារៈបង្កើតជម្រាលពណ៌ប្លែកៗ - ពីប្រាក់ទៅមាសទៅពណ៌ខៀវ - ដូចដែលវាឡើងកំដៅ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធទីតានីញ៉ូមរបស់ Jilang សម្រាប់ Honda CBR650 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 4kg សម្រាប់ការជំនួសផ្នែកពេញ។

បំពង់ផ្សែង កាបូន មើលទៅគួរអោយទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមិនគួរត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកំដៅផ្ទាល់ខ្លាំងពេកនៅចំណុចតភ្ជាប់នោះទេ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលកាបូនហ្វាយបឺត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាធម្មតាសម្រាប់តួបំពង់ផ្សែង ខណៈដែលបំពង់តភ្ជាប់ (ដែលគ្រប់គ្រងឧស្ម័នក្តៅបំផុត) នៅតែជាអ៊ីណុក ឬទីតានីញ៉ូម។

របៀបដែល Mid Link Pipes ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធជាមួយគ្នា

បំពង់តភ្ជាប់កណ្តាល - ជួនកាលគេហៅថាបំពង់តភ្ជាប់ឬបំពង់កណ្តាលខាងមុខ - គឺជាផ្នែកដែលភ្ជាប់ក្បាលក្បាលនិងបំពង់ខ្យល់។ ការទទួលបានសមាសធាតុនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងការភ្ជាប់ muffler ខ្លួនឯងដែរ។

នៅលើការដំឡើងដែលបានកែប្រែដូចជា Yamaha YZF-R1 (2009-2014) carbon mid link pipe systems បំពង់តភ្ជាប់ត្រូវបានពត់យ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីបញ្ជូនឧស្ម័នផ្សងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយមិនបង្កើតភាពច្របូកច្របល់ដែលមិនចាំបាច់។ ពត់ខ្សោយមានន័យថាលំហូរមានកម្រិត ដែលចំណាយកម្លាំងសេះ។

សម្រាប់ម្ចាស់ KTM Duke 790 និង 890R (2018-2022) ឧបករណ៍ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែកអ៊ីណុកជំនួសបំពង់តំណភ្ជាប់ស្តុកជាមួយនឹងជម្រើសលំហូរដោយឥតគិតថ្លៃដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងជួរធំទូលាយនៃ mufflers ក្រោយទីផ្សារ - មិនថារអិលឬ flanged ។

អ្វីដែលត្រូវពិនិត្យមើលនៅពេលដំឡើងឧបករណ៍បិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ

ការដំឡើងថ្មី។ ឧបករណ៍បំបិទបំពង់ផ្សែងម៉ូតូ — ថាតើវាជាបំពង់ផ្សែងម៉ូតូសកល ឬសមតាមម៉ូដែលជាក់លាក់ — មកលើការត្រួតពិនិត្យសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• ការផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតច្រកចូល៖ បញ្ជាក់អង្កត់ផ្ចិតច្រកចូលរបស់ឧបករណ៍បំពងសម្លេងត្រូវគ្នានឹងរន្ធបំពង់តំណភ្ជាប់របស់អ្នក។ បំពង់ 51mm ត្រូវការច្រកចូល 51mm ។

• ការតម្រឹមតង្កៀបម៉ោន៖ ប្រដាប់ប្រដារភាគច្រើនរួមបញ្ចូលតង្កៀបដែលតោងទៅនឹងស៊ុម ឬយោលយោល។ ត្រូវប្រាកដថាបន្ទាត់នេះឡើងមុនពេលរឹតបន្តឹងអ្វីទាំងអស់។

• gaskets ធន់នឹងកំដៅ: ប្រសិនបើប្រើការភ្ជាប់ flanged តែងតែបំពាក់ gasket ថ្មី។ gaskets ចាស់បង្រួមនិងបំបែកដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយផ្សែង។

• កម្លាំងនៃការគៀប៖ ការគៀបដែលរឹតបន្តឹងខ្លាំងលើការតភ្ជាប់រអិលអាចបំបែកជញ្ជាំងបំពង់ស្តើងជាង។ អនុវត្តតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។

• ភាពតានតឹងនិទាឃរដូវ៖ ប្រសិនបើប្រើទំពក់និទាឃរដូវ សូមប្រាកដថា ស្ព្រីងទាំងពីរត្រូវបានអង្គុយស្មើៗគ្នា ដើម្បីជៀសវាងការទាញបំពង់ខ្យល់ទៅម្ខាងក្រោមរំញ័រ។

ត្រៀម​ដំឡើង​បំពង់​ផ្សែង​ម៉ូតូ​ហើយ​ឬ​នៅ?

ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធផ្សងត្រឹមត្រូវចាប់ផ្តើមដោយការយល់ដឹងពីរបៀបដែលបំណែកទាំងអស់ត្រូវគ្នា។ បំពង់ផ្សែង និងបំពង់តភ្ជាប់ដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អ—ភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវ—នឹងផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកជាមួយនឹងសំឡេងកាន់តែប្រសើរ លំហូរឧស្ម័នកាន់តែប្រសើរឡើង និងរូបរាងស្អាតជាងមុននៅលើកង់។

Jilang Motorcycle Exhaust Systems ផលិតប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូពីដែកអ៊ីណុក និងទីតានីញ៉ូមពេញលេញសម្រាប់ Honda, Yamaha, KTM, Ducati, Kawasaki និងច្រើនទៀត។ ផលិតផលទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមស្តង់ដារគុណភាពអន្តរជាតិ និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ រុករកកាតាឡុកពេញលេញនៅ nlkhanm.com ឬទាក់ទងតាមរយៈ WhatsApp នៅ +86 147 3752 8679 ដើម្បីស្វែងរកសមត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការសាងសង់របស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណាប្រសិនបើបំពង់ផ្សែងម៉ូតូសកលនឹងសមនឹងកង់របស់ខ្ញុំ?

ពិនិត្យអង្កត់ផ្ចិតច្រកចូល (ជាទូទៅ 51mm) អង្កត់ផ្ចិតនៃព្រី និងប្រវែងរួម។ បំពង់សាកលតម្រូវឱ្យបញ្ជាក់ពីការវាស់វែងទាំងបីនេះដែលត្រូវនឹងការដំឡើងដែលមានស្រាប់របស់អ្នក។ បំពង់តាមម៉ូដែលគឺជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពជាងប្រសិនបើអ្នកចង់បានការធានាត្រឹមត្រូវ។

តើខ្ញុំអាចដំឡើងម៉ាសុីនម៉ូតូដោយមិនបាច់ផ្សារបានទេ?

បាទ។ បំពង់ខ្យល់ក្រោយផ្សារភាគច្រើនប្រើការភ្ជាប់ រអិល ឬ ប៊ូឡុង ដែលមិនត្រូវការការផ្សារ។ ការតភ្ជាប់ welded ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការស្ថាបនាផ្ទាល់ខ្លួនពេញលេញ ឬប្រព័ន្ធសម្រាប់តែការប្រណាំងប៉ុណ្ណោះ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធរអិល និងប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ?

បន្ទះរអិលជំនួសតែ muffler ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់កណ្តាលស្តុក។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញជំនួសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីក្បាលខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធពេញលេញផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃការអនុវត្តកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន ហើយត្រូវការការងារដំឡើងបន្ថែមទៀត។

តើខ្ញុំត្រូវថែទាំបំពង់ផ្សែង chrome នៅលើម៉ូតូដោយរបៀបណា?

សម្អាត​បំពង់​ផ្សែង​របស់​ម៉ូតូ​ក្រូម​ជា​ប្រចាំ​ដោយ​ប្រើ​ប៉ូលា​ក្រូមេ ដើម្បី​កម្ចាត់​អុកស៊ីតកម្ម និង​ចំណុច​ទឹក។ ជៀសវាងវត្ថុធាតុសំណឹកដែលកោសផ្ទៃ។ លាបស្រទាប់ក្រមួនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ក្រោយពេលខាត់រួច ពង្រីកពន្លឺចែងចាំង។

តើបំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែកអ៊ីណុកល្អជាង chrome ទេ?

បំពង់ផ្សែងម៉ូតូដែកអ៊ីណុក មានភាពធន់ និងធន់នឹងការ corrosion ជាមួយនឹងការថែទាំតិចតួចបំផុត។ បំពង់ Chrome មើលទៅមានភាពទាក់ទាញជាង ប៉ុន្តែត្រូវការការថែទាំជាប់លាប់ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹក និងច្រែះ។ ជ្រើសរើសអ៊ីណុកសម្រាប់ភាពជាប់បានយូរ, chrome សម្រាប់សោភ័ណ្ឌភាពបុរាណ។