Як мацуецца глушыцель да выхлапной трубе матацыкла?

Глушыцель матацыкла мацуецца да выхлапной трубы з дапамогай аднаго або некалькіх з трох асноўных спосабаў: слізгальных злучэнняў, замацаваных заціскамі, нітавых фланцаў або зварных злучэнняў. Большасць выхлапных труб для другаснага рынку матацыклаў маюць насувную канструкцыю з спружынай або заціскам, што робіць мантаж і замену простымі без прафесійных інструментаў.

Выхлапная сістэма вашага матацыкла не толькі адводзіць газы ад рухавіка. Гэта фармуе гук, уплывае на прадукцыйнасць і ўносіць свой уклад у агульны выгляд матацыкла. У цэнтры ўсяго гэтага знаходзіцца глушыцель, які таксама называюць глушыцелем, і тое, як ён злучаецца з астатняй часткай выхлапной трубы матацыкла, мае большае значэнне, чым большасць гоншчыкаў разумеюць.

Памыліцеся, і вы будзеце мець справу з уцечкамі выхлапных газаў, грукатам і няўдалымі тэстамі на выкіды. Зрабіце ўсё правільна, і вы атрымаеце асалоду ад лепшай прадукцыйнасці, больш чыстага гуку і сістэмы, якая вытрымлівае мілю за міляй. У гэтым кіраўніцтве расказваецца, як менавіта глушыцелі матацыклаў мацуюцца да выхлапных труб, на якія матэрыялы звярнуць увагу і што трэба мець на ўвазе, выбіраючы мадэрнізацыю пасля продажу.

Што насамрэч робіць глушыцель для матацыкла?

Перш чым разбірацца ў тым, як падключаецца глушыцель, варта зразумець, што ён робіць. Выхлапныя газы выходзяць з рухавіка праз калекцыйныя трубы, праходзяць праз сярэднюю трубу звяна (якую часам называюць злучальнай або злучальнай трубой) і, нарэшце, выходзяць праз глушыцель.

Глушыцель памяншае шум, накіроўваючы выхлапныя газы праз шэраг унутраных камер і перагародак. Яны запавольваюць газ, паглынаюць гукавыя хвалі і дазваляюць газу выходзіць цішэй. У арыентаваных на прадукцыйнасць выхлапных трубах матацыклаў унутраная канструкцыя таксама ўплывае на супрацьціск, які, у сваю чаргу, уплывае на магутнасць і крутоўны момант.

Тры асноўныя спосабы мацавання глушыцеля да выхлапной трубы

1. Накладное злучэнне з дапамогай заціскаў або спружын

Гэта самы распаўсюджаны спосаб падлучэння на сучасных матацыклах. Уваходнае адтуліну глушыцеля слізгае па або ў канец трубы сярэдняга звяна або калектара. Пасля размяшчэння ён замацоўваецца альбо металічным заціскам (падобным на шлангавы заціск), альбо наборам спружын, якія зачапляюцца паміж выступамі на глушыцелі і трубе.

Накладныя злучэнні папулярныя для пасляпродажных выхлапных труб матацыклаў, таму што іх лёгка ўсталяваць і зняць. Такія брэнды, як Jilang Motorcycle Exhaust Systems, распрацоўваюць свае накладныя глушыцелі з дакладным дыяметрам уваходнага адтуліны — звычайна 51 мм — каб забяспечыць шчыльную пасадку без грукату на сумяшчальных роварах.

Плюсы: Лёгкая ўстаноўка, не патрабуецца зварка, сумяшчальны з універсальныя матацыклетныя выхлапныя трубы
Мінусы: могуць аслабіцца з часам, калі перыядычна не правяраць заціскі

2. Балтавое фланцавае злучэнне

Некаторыя матацыклы, асабліва старыя мадэлі і некаторыя еўрапейскія матацыклы, выкарыстоўваюць фланцавае злучэнне. Тут глушыцель мае плоскі металічны фланец на ўваходзе, які прыкручваецца непасрэдна да адпаведнага фланца на канцы выхлапной трубы. Пракладка знаходзіцца паміж двума фланцамі, каб прадухіліць уцечкі.

Гэта больш жорсткае злучэнне, чым слипоны. Гэта звычайная з'ява на роварах з высокім узроўнем вібрацыі або дзе выхлапная сістэма патрабуе фіксаванага, стабільнага злучэння. Мадэлі KTM Duke, напрыклад, часта выкарыстоўваюць гэты падыход для сваіх сістэм выхлапных труб з нержавеючай сталі.

Плюсы: Бяспечны, мінімальны рух, добрае ўшчыльненне
Мінусы: Больш складана выдаліць, патрабуе замены пракладкі з часам

3. Зварныя злучэнні

У цалкам індывідуальных выхлапных сістэмах матацыклаў або поўнасекцыянаваных тытанавых зборках глушыцель можа быць пастаянна прывараны да сярэдняй трубы. Такі падыход часта сустракаецца ў гонках, дзе герметычнае, жорсткае злучэнне мае вырашальнае значэнне.

У паўнаразрэзных выхлапных сістэмах Jilang з тытанавага сплаву для такіх матацыклаў, як Honda CBR650 і CB650 (2014–2024), часта выкарыстоўваюцца дакладныя зварныя злучэнні для захавання структурнай цэласнасці ва ўмовах гонкі пры высокай тэмпературы, захоўваючы пры гэтым сістэму як мага больш лёгкай.

Плюсы: нулявы рызыка расхіствання, максімальная цвёрдасць, герметычнасць
Мінусы: не здымаецца без разразання, няма гнуткасці для рэгулявання

Матэрыялы для выхлапной трубы матацыкла: якія абраць?

Матэрыял твой выхлапныя трубы для матацыклаў уплываюць на вагу, тэрмаўстойлівасць, даўгавечнасць і знешні выгляд. Вось кароткае параўнанне:

Выхлапныя трубы матацыкла з нержавеючай сталі - найбольш практычны выбар для большасці гоншчыкаў. Яны супрацьстаяць карозіі, вытрымліваюць моцную тэмпературу і патрабуюць мінімальнага абслугоўвання. Храмаваныя выхлапныя трубы для матацыклаў маюць паліраваны класічны выгляд — ідэальна падыходзяць для крэйсераў — але патрабуюць рэгулярнай паліроўкі хрому, каб захаваць іх бляск і прадухіліць акісленне.

Тытанавы сплаў - прэміяльны варыянт. Сістэма выхлапных труб з тытана можа важыць на 30–40% менш, чым эквівалентная ўстаноўка з нержавеючай сталі, і пры награванні матэрыял стварае характэрны градыент колеру — ад серабрыстага да залацістага і блакітнага. Тытанавыя сістэмы Jilang для Honda CBR650, напрыклад, важаць усяго 4 кг для замены поўнай секцыі.

Глушыцелі з вугляроднага валакна выглядаюць эфектна, але не павінны падвяргацца ўздзеянню празмернага прамога цяпла ў месцы злучэння. Вось чаму вугляроднае валакно звычайна выкарыстоўваецца толькі для корпуса глушыцеля, у той час як злучальная труба (якая апрацоўвае самыя гарачыя газы) застаецца нержавеючай або тытанавай.

Як трубы Mid Link злучаюць сістэму разам

Сярэдняя труба звяна, якую часам называюць злучальнай трубой або пярэдняй сярэдняй трубой, з'яўляецца часткай, якая злучае загаловак і глушыцель. Правільны выбар гэтага кампанента гэтак жа важны, як і само злучэнне глушыцеля.

У мадыфікаваных сістэмах, такіх як Yamaha YZF-R1 (2009–2014), вугляродныя сістэмы трубаправодаў сярэдняга звяна, злучальная труба дакладна выгнутая для эфектыўнага накіравання выхлапных газаў без стварэння непатрэбнай турбулентнасці. Дрэнныя выгібы азначаюць абмежаваны паток, што каштуе конскіх сіл.

Для ўладальнікаў KTM Duke 790 і 890R (2018–2022 гг.) камплекты мадэрнізацыі з нержавеючай сталі замяняюць стандартную трубу злучэння свабоднай альтэрнатывай, якая спалучаецца з шырокім спектрам другасных глушыцеляў — насувных або фланцавых.

Што трэба праверыць пры ўсталёўцы глушыцеля выхлапной трубы матацыкла

Ўстаноўка новага Глушыцель выхлапной трубы матацыкла — няхай гэта будзе універсальная выхлапная труба матацыкла або падганянне да канкрэтнай мадэлі — зводзіцца да некалькіх важных праверак:

• Адпаведны дыяметр уваходнага адтуліны: пераканайцеся, што дыяметр уваходнага адтуліны глушыцеля супадае з выхадным адтулінай вашай злучальнай трубы. Труба дыяметрам 51 мм патрабуе ўваходнага адтуліны дыяметрам 51 мм.

• Выраўноўванне мантажнага кранштэйна: большасць глушыцеляў уключае кранштэйн, які прыкручваецца да рамы або маятніка. Пераканайцеся, што гэта супадае, перш чым што-небудзь зацягваць.

• Тэрмаўстойлівыя пракладкі: пры выкарыстанні фланцавага злучэння заўсёды ўсталёўвайце новую пракладку. Старыя пракладкі сціскаюцца і трэскаюцца, што прыводзіць да ўцечкі выхлапных газаў.

• Крутоўны момант заціску: празмернае зацягванне заціскаў на слізгальным злучэнні можа прывесці да расколіны больш тонкіх сцен труб. Выконвайце характарыстыкі вытворцы.

• Нацяжэнне спружыны: пры выкарыстанні спружынных гакаў пераканайцеся, што абедзве спружыны размешчаны раўнамерна, каб пазбегнуць адцягвання глушыцеля ў адзін бок пры вібрацыі.

Гатовы абнавіць выхлапныя трубы матацыкла?

Выбар правільнай выхлапной сістэмы пачынаецца з разумення таго, як усе часткі спалучаюцца паміж сабой. Добра падабраныя глушыцель і ланцужная труба — правільна прымацаваныя з дапамогай патрэбнага абсталявання — узнагародзяць вас лепшым гукам, палепшаным патокам газу і больш чыстым выглядам матацыкла.

Кампанія Jilang Motorcycle Exhaust Systems вырабляе поўны спектр выхлапных сістэм для матацыклаў з нержавеючай сталі і тытана для Honda, Yamaha, KTM, Ducati, Kawasaki і іншых. Уся прадукцыя створана ў адпаведнасці з міжнароднымі стандартамі якасці і праходзіць канчатковы кантроль перад адпраўкай. Азнаёмцеся з поўным каталогам на nlkhanm.com або звярніцеся праз WhatsApp па нумары +86 147 3752 8679, каб знайсці правільны варыянт для вашай зборкі.

Часта задаюць пытанні

Як даведацца, ці падыдзе універсальная выхлапная труба для майго матацыкла?

Праверце ўваходны дыяметр (звычайна 51 мм), выхадны дыяметр і агульную даўжыню. Універсальныя трубы патрабуюць пацверджання адпаведнасці гэтых трох вымярэнняў вашай існуючай наладзе. Трубы для канкрэтнай мадэлі з'яўляюцца больш бяспечным выбарам, калі вы хочаце гарантавана падганяць.

Ці можна ўсталяваць глушыцель на матацыкл без зваркі?

так. У большасці глушыцеляў пасляпродажнага выкарыстання выкарыстоўваюцца слізгальныя або балтавыя злучэнні, якія не патрабуюць зваркі. Зварныя злучэнні ў асноўным выкарыстоўваюцца для поўных нестандартных зборак або сістэм толькі для гонак.

У чым розніца паміж слип-он і поўнай выхлапной сістэмай?

Накладка замяняе толькі глушыцель, злучаючыся з сярэдняй трубой штока. Поўная выхлапная сістэма замяняе ўсё, пачынаючы ад загалоўка. Поўныя сістэмы забяспечваюць большы прырост прадукцыйнасці, але каштуюць даражэй і патрабуюць дадатковых работ па ўсталёўцы.

Як абслугоўваць храмаваныя выхлапныя трубы на матацыклах?

Рэгулярна чысціце храмаваныя выхлапныя трубы матацыкла спецыяльнай паліроўкай для хрому, каб выдаліць плямы ад акіслення і вады. Пазбягайце абразіўных матэрыялаў, якія драпаюць паверхню. Нанясенне лёгкага пласта высокатэмпературнага воску пасля паліроўкі павялічвае бляск.

Ці лепш выхлапныя трубы для матацыкла з нержавеючай сталі, чым храмаваныя?

Выхлапныя трубы для матацыкла з нержавеючай сталі больш трывалыя і ўстойлівыя да карозіі пры мінімальным абслугоўванні. Храмаваныя трубы выглядаюць больш эфектна, але патрабуюць паслядоўнага абслугоўвання, каб прадухіліць кропкі і іржу. Выберыце нержавеючую сталь для даўгавечнасці, хром для класічнай эстэтыкі.