Hvernig er hljóðdeyfi festur við útblástursrör fyrir mótorhjól?

Hljóðdeyfi fyrir mótorhjól er festur við útblástursrörið með einni eða fleiri af þremur meginaðferðum: tengingar sem festar eru á festar með klemmum, boltum á flönsum eða soðnum samskeytum. Flest eftirmarkaðsútblástursrör fyrir mótorhjól notast við sleppihönnun með gorm eða klemmufestingu, sem gerir uppsetningu og skipti einfalda án faglegra verkfæra.

Útblásturskerfi mótorhjólsins þíns gerir meira en bara að leiða lofttegundir frá vélinni. Það mótar hljóðið, hefur áhrif á frammistöðu og stuðlar að heildarútliti hjólsins. Í miðju alls þessa er hljóðdeyfirinn - einnig kallaður hljóðdeyfi - og hvernig hann tengist restinni af útblástursrörum mótorhjólsins skiptir meira máli en flestir ökumenn gera sér grein fyrir.

Farðu rangt með og þú munt takast á við útblástursleka, skrölt og misheppnuð útblásturspróf. Gerðu það rétt og þú munt njóta betri frammistöðu, hreinna hljóðs og kerfis sem heldur kílómetra eftir kílómetra. Þessi handbók greinir nákvæmlega út hvernig hljóðdeyfir mótorhjóla festast við útblástursrör, hvaða efni á að leita að og hvað ber að hafa í huga þegar þú velur uppfærslu á eftirmarkaði.

Hvað gerir hljóðdeyfi fyrir mótorhjól í raun og veru?

Áður en farið er í hvernig hljóðdeyfir tengist, hjálpar það að skilja hvað hann gerir. Útblásturslofttegundir fara frá vélinni í gegnum höfuðpípurnar, fara í gegnum miðtengilpípu (stundum kölluð tengi- eða tengipípa) og fara að lokum út í gegnum hljóðdeyfirinn.

Hljóðdeyrinn dregur úr hávaða með því að beina útblásturslofti í gegnum röð innri hólfa og loftpúða. Þetta hægir á gasinu, gleypir hljóðbylgjur og gerir lofttegundum kleift að fara hljóðlega út. Á frammistöðumiðuðum útblástursrörum mótorhjóla hefur innri hönnunin einnig áhrif á bakþrýsting - sem aftur hefur áhrif á hestöfl og tog.

Þrjár helstu leiðirnar sem hljóðdeyfi festir við útblástursrör

1. Slip-On tenging með klemmum eða fjöðrum

Þetta er algengasta tengiaðferðin á nútíma mótorhjólum. Inntak hljóðdeyfisins rennur yfir—eða inn í endann á miðjupípunni eða hausnum. Þegar það hefur verið komið fyrir er það fest annað hvort með málmklemmu (svipað og slönguklemmu) eða setti af gormum sem krækjast á milli flipa á hljóðdeyfi og pípu.

Slip-on tengingar eru vinsælar fyrir útblástursrör fyrir mótorhjól á eftirmarkaði vegna þess að auðvelt er að setja þær upp og fjarlægja. Vörumerki eins og Jilang mótorhjólaútblásturskerfi hanna hljóðdeyfara sína með nákvæmum inntaksþvermáli - venjulega 51 mm - til að tryggja þétta, skröltlausa passa á samhæfum hjólum.

Kostir: Auðveld uppsetning, engin suðu krafist, samhæft við alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól Gallar
: Getur losnað með tímanum ef klemmur eru ekki skoðaðar reglulega

2. Bolt-á flans tenging

Sum mótorhjól, sérstaklega eldri gerðir og ákveðin evrópsk hjól, nota flanstengingu. Hér er hljóðdeyfirinn með flatan málmflans við inntakið sem boltar beint á samsvarandi flans í enda útblástursrörsins. Þétting er á milli flansanna tveggja til að koma í veg fyrir leka.

Þetta er stífari tenging en slip-on. Það er algengt á hjólum þar sem titringsstig er hátt eða þar sem útblástursleiðin krefst fasts, stöðugs liðs. KTM Duke módel, til dæmis, nota oft þessa aðferð fyrir útblástursrör úr ryðfríu stáli.

Kostir: Örugg, lágmarks hreyfing, góð innsigli
Gallar: Flóknara að fjarlægja, þarf að skipta um þéttingu með tímanum

3. Soðið samskeyti

Á fullkomlega sérsniðnum útblásturskerfum mótorhjóla eða títanbyggingum í fullum hluta, getur hljóðdeyfir verið varanlega soðið við miðpípuna. Þessi nálgun er algeng í kappakstursforritum þar sem lekalaus, stíf tenging er mikilvæg.

Útblásturskerfi Jilang í fullum hluta úr títaníumblendi fyrir hjól eins og Honda CBR650 og CB650 (2014–2024) nota oft nákvæmar soðnar samskeyti til að viðhalda burðarvirki við háhitakappakstursaðstæður á sama tíma og kerfið er eins létt og mögulegt er.

Kostir: Engin hætta á að losna, hámarks stífni, lekaþétt
Gallar: Ekki hægt að fjarlægja án þess að klippa, enginn sveigjanleiki til að stilla

Efni fyrir útblástursrör fyrir mótorhjól: Hvað ættir þú að velja?

Efnið þitt Útblástursrör til notkunar á mótorhjólum hefur áhrif á þyngd, hitaþol, langlífi og útlit. Hér er stuttur samanburður:

Útblástursrör úr ryðfríu stáli mótorhjóla er hagnýtasti kosturinn fyrir flesta ökumenn. Þeir standast tæringu, höndla mikinn hita og þurfa lágmarks viðhald. Króm útblástursrör fyrir mótorhjól bjóða upp á fágað, klassískt útlit - tilvalið fyrir skemmtiferðaskip - en þarfnast reglulegrar krómfægingar til að viðhalda gljáa þeirra og koma í veg fyrir oxun.

Títan álfelgur er úrvalsvalkosturinn. Útblástursrör úr títaníum getur vegið 30–40% minna en sambærileg uppsetning úr ryðfríu stáli og efnið þróar áberandi litahalla - frá silfri til gulls í blátt - þegar það hitnar. Títankerfi Jilang fyrir Honda CBR650 vega til dæmis aðeins 4 kg til að skipta um fullan hluta.

Koltrefjahleðslur líta sláandi út en ættu ekki að verða fyrir miklum beinum hita við tengipunktinn. Þetta er ástæðan fyrir því að koltrefjar eru venjulega aðeins notaðar fyrir hljóðdeyfihlutann, á meðan tengipípan (sem sér um heitustu lofttegundirnar) er áfram ryðfríu eða títan.

Hvernig Mid Link Pipes tengja kerfið saman

Miðtengilpípan - stundum kölluð tengipípa eða fremri miðpípa - er sá hluti sem brúar hausinn og hljóðdeyfirinn. Það er jafn mikilvægt að koma þessum íhlut á réttan hátt og hljóðdeyfirtengingin sjálf.

Í breyttum uppsetningum eins og Yamaha YZF-R1 (2009–2014) kolefnis millitengi pípukerfi, er tengipípan nákvæmbeygð til að leiða útblástursloft á skilvirkan hátt án þess að skapa óþarfa ókyrrð. Lélegar beygjur þýða takmarkað flæði, sem kostar hestöfl.

Fyrir KTM Duke 790 og 890R eigendur (2018–2022), koma ryðfríu stáli uppfærslusettum í stað stofntengilpípunnar fyrir frjálst rennandi val sem parast við fjölbreytt úrval af eftirmarkaðs hljóðdeyfi - hvort sem það er sleppt eða með flans.

Hvað á að athuga þegar þú setur upp hljóðdeyfi fyrir útblástursrör fyrir mótorhjól

Að setja upp nýtt hljóðdeyfi fyrir útblástursrör mótorhjóla - hvort sem það er alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól eða sérsniðin passa - kemur niður á nokkrum mikilvægum skoðunum:

• Samsvörun inntaksþvermáls: Staðfestu að þvermál hljóðdeyfirinntaks passi við úttak tengipípunnar. 51mm pípa þarf 51mm inntak.

• Stilling festingarfestingar: Flestir hljóðdeyfar eru með festingu sem festist við grindina eða svigarminn. Gakktu úr skugga um að þetta sé í röð áður en þú herðir eitthvað.

• Hitaþolnar þéttingar: Ef þú notar flanstengingu skaltu alltaf setja nýja þéttingu á. Gamlar þéttingar þjappast saman og sprunga, sem leiðir til útblástursleka.

• Klemmuátak: Ef klemmur eru of hertar á tengingu sem festast á geta sprungið þynnri pípuveggi. Fylgdu forskriftum framleiðanda.

• Fjaðraspenna: Ef þú notar gormakróka skaltu ganga úr skugga um að báðir gormar sitji jafnt til að koma í veg fyrir að hljóðdeyfir togi til hliðar undir titringi.

Tilbúinn til að uppfæra útblástursrör fyrir mótorhjól?

Að velja rétta útblásturskerfið byrjar á því að skilja hvernig allir hlutar passa saman. Vel samsvarandi hljóðdeyfi og tengipípa - rétt fest með réttum vélbúnaði - mun verðlauna þig með betri hljóði, bættu gasflæði og hreinni útliti á hjólinu.

Jilang Motorcycle Exhaust Systems framleiðir alhliða ryðfríu stáli og títan mótorhjólaútblásturskerfum fyrir Honda, Yamaha, KTM, Ducati, Kawasaki og fleiri. Allar vörur eru smíðaðar samkvæmt alþjóðlegum gæðastöðlum og fara í gegnum lokaskoðun fyrir sendingu. Skoðaðu vörulistann í heild sinni á nlkhanm.com eða hafðu samband í gegnum WhatsApp í +86 147 3752 8679 til að finna réttu passann fyrir bygginguna þína.

Algengar spurningar

Hvernig veit ég hvort alhliða útblástursrör fyrir mótorhjól passar á hjólið mitt?

Athugaðu inntaksþvermál (venjulega 51 mm), þvermál úttaks og heildarlengd. Alhliða rör þurfa að staðfesta þessar þrjár mælingar sem passa við núverandi uppsetningu. Gerðarsértækar rör eru öruggari kostur ef þú vilt tryggja passa.

Get ég sett upp hljóðdeyfi fyrir mótorhjól án suðu?

Já. Flestir hljóðdeyfar á eftirmarkaði nota tengingar sem festar eru á eða festar á sem þarfnast ekki suðu. Soðnar tengingar eru aðallega notaðar fyrir fulla sérsmíði eða kerfi eingöngu fyrir keppni.

Hver er munurinn á útblásturskerfi og fullu útblásturskerfi?

Slip-on kemur aðeins í stað hljóðdeyfirsins, sem tengist miðlægu pípunni. Fullt útblásturskerfi kemur í staðinn fyrir allt frá hausnum að aftan. Full kerfi bjóða upp á meiri árangur en kosta meira og krefjast meiri uppsetningarvinnu.

Hvernig á ég að viðhalda krómútblástursrörum á mótorhjólum?

Hreinsaðu króm útblástursrör fyrir mótorhjól reglulega með sérstöku krómlakki til að fjarlægja oxun og vatnsbletti. Forðist slípiefni sem klóra yfirborðið. Með því að bera létta húð af háhitavaxi eftir fægingu eykur glansinn.

Eru útblástursrör úr ryðfríu stáli mótorhjóla betri en króm?

Útblástursrör úr ryðfríu stáli mótorhjóla eru endingargóðari og tæringarþolnar með lágmarks viðhaldi. Króm rör líta meira áberandi út en þurfa stöðugt viðhald til að koma í veg fyrir gryfju og ryð. Veldu ryðfríu fyrir langlífi, króm fyrir klassíska fagurfræði.