ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນ garage ສ້ອມແປງລົດຍົນຫຼືລົດຈັກທີ່ຄ່ອຍມີເວລາ, ແລະທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໂລຫະ. ຊ່າງກົນຈັກແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຮູ້ວ່າການເກັບຮັກສາທໍ່ໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວໃຊ້ເວລາເຖິງຈໍານວນພື້ນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຮັກສາທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈັດເປັນປິດ logistical ທີ່ສໍາຄັນທີ່ r

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການບິດ throttle ໄດ້. ສຽງ ແລະ ພະລັງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັບໄລ່ທາດອາຍເສຍອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການ​ສ້າງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແບບ​ເອງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ປັບ​ສຽງ​ນັ້ນ ແລະ​ເພີ່ມ​ແຮງ​ມ້າ​ໄດ້​ຕາມ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ. ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ​ຕ້ອງ​ການ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ, ri

ການປ່ຽນທໍ່ຫຼັກຊັບຂອງທ່ານສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫລັງການຂາຍໃຫມ່ທີ່ສົດໃສແມ່ນມັກຈະເປັນຜູ້ດັດແປງທໍາອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດ. ລະບົບໃຫມ່ທັນທີປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຖືກຈໍາກັດໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ຮຸກຮານທີ່ສັ່ງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ນອກເຫນືອຈາກສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ທ່ານໄດ້ຫຼົ່ນລົງເປັນຈໍານວນ w

ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ມັນເປັນການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານ handlebars, ມຸມ lean ໃນແຈ, ແລະ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງປະສົບການ visceral ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເຈົ້າຮັກລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນຄວາມສົງໃສວ່າມັນມີຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໃຫ້. Zontes 368G ແມ່ນແລ້ວເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ອອກແບບມາເພື່ອການຜະຈົນໄພ ແລະສ້າງມາເພື່ອຮັບມືກັບພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບຫຼັກຊັບມັກຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ