ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

ໄອເສຍລົດຈັກສາມາດຮອດອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 400°F ແລະ 1,200°F (204°C ຫາ 649°C), ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນ. ທໍ່ຫົວທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຸດແລ່ນຮ້ອນທີ່ສຸດ, ມັກຈະເກີນ 1,000°F ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ຍາກ, ໃນຂະນະທີ່ປາຍ muffler ເຢັນເຖິງ 300–500°F. ອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດດັງໆ ໂດຍປົກກະຕິລາຄາປະມານ 150 ໂດລາ ຫາ 1,200 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ, ຍີ່ຫໍ້, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເຕັມປະສິດທິພາບ. ທາງ​ເລືອກ​ສະ​ແຕນ​ເລດ​ນັ່ງ​ຢູ່​ປາຍ​ຕ​່​ໍ​າ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່ titanium ແລະ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ລົດ​ຈັກ​ລົດ​ຈັກ​ກາກ​ບອນ​ສາ​ມາດ​ປີນ​ຜ່ານ $1,000​. ອິນ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທໍ່ລະຫວ່າງ 16 ແລະ 18 gauge, ເຊິ່ງແປວ່າປະມານ 1.2mm ຫາ 1.6mm ຂອງຄວາມຫນາຂອງຝາ. ລະບົບໄອເສຍປະສິດທິພາບມັກຈະແລ່ນບາງລົງ (18–20 gauge) ເພື່ອປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ນ້ໍາຫນັກຫຼືການທ່ອງທ່ຽວອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸວັດທີ່ຫນາກວ່າ 14-16 ເພື່ອຄວາມທົນທານ.ຖ້າທ່ານ

muffler ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການສົ່ງແກ໊ສໄອເສຍຜ່ານຫ້ອງ ແລະ baffles ທີ່ຍົກເລີກຄື້ນສຽງ. ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ, muffler ລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບເຄື່ອງປິດສຽງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ,

muffler ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມວ່າສຽງລົດຈັກດັງແນວໃດ. ພາຍໃນມັນ, baffles ແລະ packing ດູດຄື້ນສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງແລະການໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ muffler (ແລະເຄື່ອງປິດສຽງຫຼື DB killer ພາຍໃນມັນ) ຈັດການປະລິມານ. ລົດຖີບທີ່ດັງກວ່າມັກຈະຫມາຍເຖິງການຫນ້ອຍລົງ