ນະວັດຕະກໍາດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຈັກ

muffler ລົດຈັກປະກອບດ້ວຍທໍ່ທາງເຂົ້າ, ທໍ່ຫຼັກ perforated, ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ສຽງ-dampening (ປົກກະຕິແລ້ວເສັ້ນໄຍແກ້ວຫຼືຂົນແກະສະແຕນເລດ), baffles ພາຍໃນຫຼືຫ້ອງ, ແລະທໍ່ອອກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຊ້າລົງແລະກະແຈກກະຈາຍຄື້ນສຽງໄອເສຍ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ lett

ເພື່ອເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຍັງຕິດຢູ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍາອິດໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະອຽດດ້ວຍແປງລວດ. ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງໃສ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ຂັດ. ເລື່ອນທໍ່ກັບໄປໃສ່ສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັກ, ຍຶດການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍຕົວຍຶດທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໜັກ, ແລະ Allo

ເພື່ອປັບຂະໜາດເຄື່ອງປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ, ໃຫ້ຈັບຄູ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂາເຂົ້າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບທໍ່ທາງເຊື່ອມຕໍ່ກາງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ—ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 51 ມມ ສຳລັບກິລາ ແລະລົດຖີບເປືອຍກາຍສ່ວນໃຫຍ່. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ທໍ່​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ແລະ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຫົວ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ປິດ​ສຽງ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ສຽງ​, ແລະ fi​.

ການຂີ່ລົດຈັກເປັນປະສົບການທາງຄວາມຮູ້ສຶກ. ມັນແມ່ນລົມຕໍ່ຕ້ານເສື້ອກັນຫນາວຂອງເຈົ້າ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ, ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ທ່ານ. ລະບົບລະບາຍອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດລັກສະນະນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທໍ່ທີ່ຂັບໄລ່ອາຍແກັສ; ມັນເປັນ com

ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາທີ່ຖິ້ມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ບາງຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບ 'ທໍ່,' ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາ, ອີກຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວເຖິງການຍົກລະດັບ 'silencer,' ຂອງພວກເຂົາແລະຊ່າງກົນຈັກໄດ້ແນະ ນຳ 'muffler' ໃໝ່ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກແລະເຈົ້າຂອງລົດ, ຄຳ ສັບເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, whi