חידושים טכנולוגיים במערכות פליטה לאופנועים

כיצד לנקות פליטת טיטניום מבלי להרוס את הגימור שלו תשובה מהירה: נקה את מערכות הפליטה של ​​טיטניום עם מים חמים, מסיר שומנים עדין ומטלית מיקרופייבר, תמיד מנגבים לכיוון גרגר המתכת. הימנע מצמר פלדה, רפידות שוחקות וחומרי ניקוי על בסיס כלור, מכיוון שהם עלולים לשרוט את

אגזוז אופנוע יכול להגיע לטמפרטורות בין 400°F ל-1,200°F (204°C עד 649°C), תלוי בקטע. צינור הכותרת הקרוב למנוע פועל הכי חם, לרוב עולה על 1,000 מעלות צלזיוס בהאצה קשה, בעוד שקצה משתיק הקול מתקרר ל-300-500 מעלות צלזיוס. טמפרטורות אלו גורמות למגע ישיר לסכן

משתיק פליטה לאופנוע עם משתיק קול מפחית את רעשי המנוע תוך הפניית גזי הפליטה הרחק מהמנוע. המערכת הנכונה - נירוסטה, טיטניום או סיבי פחמן - תלויה בדגם האופניים, בסגנון הרכיבה וביעדי הביצועים שלך. יצרנים מבוססי סין כמו NlkHanm מייצרים דגם-sp

רוב צינורות הפליטה של ​​האופנוע משתמשים בצינורות בין 16 ל-18 ג'ורג', שמתורגם לעובי דופן של 1.2 מ'מ עד 1.6 מ'מ בערך. מערכות פליטה ביצועיות לרוב פועלות דק יותר (18–20 גאוג') כדי לחסוך במשקל, בעוד שצינורות כבדים או תיור עשויים להשתמש בחומר עבה יותר בגודל 14–16 עבור עמידות.