Колико често треба да хромирате пољске издувне цеви за мотоцикле?

Сваки мотоциклиста познаје специфичан осећај. То је онај тренутак када уђете у гаражу, упалите светла и видите како се сјај вашег бицикла одражава на вас. То је тренутак поноса. Али ништа не уништава тај тренутак брже од гледања доле у ​​себе издувних цеви и видети затамњен, плавичаст или зарђали метал уместо завршне обраде у огледалу.

Издувне цеви добијају батине. Они су подвргнути екстремним топлотним циклусима, остацима пута, киши, а понекад и соли на путу. Ово сурово окружење чини их најрањивијим делом естетике вашег мотоцикла. Њихово занемаривање не изгледа само лоше; може довести до трајног оштећења које захтева скупе замене.

Многи возачи се боре са равнотежом одржавања. Пречесто полирајте и можда ћете се осећати као да губите време које бисте могли да потрошите на јахање. Полирајте сувише ретко и ризикујете да дође до неповратних удубљења и корозије. Одговор на питање „колико често“ није један број – зависи од тога како се возите, где се возите и како чувате своју машину.

Овај водич ће рашчланити варијабле како би вам помогао да успоставите рутину која ће вам омогућити да ваша вожња изгледа спремно за изложбени простор, а да вас не скида са пута сатима сваког викенда.

Наука иза сјаја (и прљавштине)

Пре него што успоставите распоред, помаже да разумете против чега се борите. Хромирање је издржљиво, али није непобедиво. Примарни непријатељ ваших издувних цеви је топлота. Док ваш мотор ради, издувни гасови загревају металне цеви. Ова екстремна топлота узрокује ширење метала и ствара хемијску реакцију на површини познату као оксидација. На хрому се то често манифестује као „плављење“—промена боје која почиње у близини колектора мотора где је топлота најинтензивнија.

Осим топлоте, ваше цеви су у суштини магнети за прљавштину са пута. Катран, бубе и прскање уља пеку се на врућој површини, стварајући стврднути слој прљавштине који сапун и вода једноставно не могу уклонити. Ако живите у приморским подручјима или регионима где су путеви зими засољени, имате још агресивнијег непријатеља: корозију. Сол продире кроз хромирање, што доводи до рупа и рђе које на крају угрожавају структурни интегритет цеви.

Фактори који диктирају ваш распоред полирања

Пошто је ситуација сваког возача јединствена, правило „једна величина одговара свима“ ретко функционише. Морате да процените своје специфичне навике у вожњи да бисте одредили праву фреквенцију за коришћење хромираног лака издувне цеви мотоцикла.

1. Учесталост вожње и раздаљина

Свакодневни путник се суочава са другачијом битком од недељног возача по лепом времену. Свакодневно путовање на посао излаже ваш бицикл различитим загађивачима и константним циклусима топлоте. Ако се возите сваки дан, прљавштина се брже накупља. Супротно томе, ако ваш бицикл стоји недељама под поклопцем, могао би бити безбедан од катрана са пута, али је и даље подложан влази у ваздуху која може изазвати рђу ако хром није заштићен.

2. Услови животне средине

Где живите је изузетно важно. Јахачима у сувим, сушним климама као што је Аризона лакше је него онима на влажној Флориди или кишном Сијетлу. Влага убрзава оксидацију. Ако се возите близу океана, слани спреј у ваздуху је корозиван. У овим срединама, полирање није само естетика; то је заштитна баријера од елемената.

3. Складиштење

Бицикл који се налази у гаражи са контролисаном климом захтева знатно мање одржавања од бицикла паркираног на улици испод церада. Температурне флуктуације у складиштењу на отвореном узрокују стварање кондензације на металу, која може да седи на хрому и временом га изгризе.

Препоручени распореди одржавања

Да бисмо поједноставили ствари, рашчланили смо препоручене фреквенције полирања на основу типичних профила возача. Пронађите ону која вам највише одговара.

Ридер Профиле	Типични услови	Препоручено чишћење	Препоручено полирање
Тхе Даили Цоммутер	Киша или сунце, густ саобраћај, градска прљавштина.	Оперите се једном недељно сапуном/водом.	Свака 2-3 месеца.
Тхе Веекенд Варриор	Само сунчани дани, углавном на магистралним/споредним путевима.	Оперите се након дугих путовања.	Сваких 4-6 месеци.
Тхе Цоастал Ридер	Висока влажност, изложеност сланом ваздуху.	Исперите након сваке вожње.	Месечно.
Тхе Схов Бике	Ретко вожен, климатизовано складиште.	Брисање прашине по потреби.	Два пута годишње (одржавање).
Тхе Адвентуре Ридер	Блато, земља, водени прелази.	Оперите одмах након вожње.	Свака 3 месеца (тешка оптерећења).

Знакови да вашем ауспуху треба хитна пажња

Без обзира на горе наведени распоред, ваш бицикл ће вам рећи када му треба љубав. Не би требало да чекате подсетник из календара ако видите одређене знакове упозорења.

Промена боје: Ако приметите да се формирају златне или плаве нијансе, посебно близу заглавља, време је да нанесете лак. Док је извесно плавило неизбежно на цевима са једним зидом, редовно полирање га може минимизирати и уклонити оксидацију на нивоу површине.

Тупост: Цхроме треба да делује као огледало. Ако одсјај изгледа магловито или замућено, формирају се микро-огреботине и оксидација. Брзи лак ће вратити дубину сјаја.

Груба текстура: Прођите руком (када је бицикл хладан!) дуж цеви. Ако се осећа зрнасто попут брусног папира, имате спојене загађиваче. Ово захтева темељно чишћење и полирање како би се уклонила уметнута прљавштина пре него што изазове рупице.

Прави пут до полирања Цхроме-а

Знајући колико често да хромиране полиране издувне цеви мотоцикла је пола битке; остало је знати како то учинити исправно. Коришћење погрешне технике заправо може изгребати хром, остављајући трагове вртлога које је тешко уклонити.

Припрема је кључна

Никада не наносите лак на прљаву цев. Прво морате темељно опрати издувни гас сапуном и водом за аутомобиле да бисте уклонили лабаву прљавштину и пијесак. Ако утрљате лак на пјешчану површину, у суштини брусите свој хром честицама прљавштине.

Апликација

Нанесите висококвалитетни хромирани лак на меку крпу од микровлакана или наменски јастучић за апликатор. Радите у малим деловима, користећи кружне покрете. Видећете да лак постаје црн — то је нормално; то значи да оксидација нестаје.

Буффинг

Када се лак замутио (проверите упутства на бочици, јер неке захтевају одмах уклањање), обришите га чистим, сувим пешкиром од микровлакана. Често окрећите пешкир да бисте били сигурни да увек користите чисту страну.

Хром наспрам нерђајућег челика наспрам титанијума

Важно је напоменути да нису све сребрне цеви хромиране. Многи модерни бицикли високих перформанси, као што су Иамаха Р1 или Дуцати Панигале, често користе издувне системе од нерђајућег челика или титанијума за смањење тежине и перформансе.

Нерђајући челик: Овај материјал је отпорнији на рђу од хрома, али има тенденцију да добије златно-браон боју од топлоте. Иако можете да га полирате, неће постићи исти одраз „плаве“ попут огледала као хром. За то је потребан посебан лак за метал дизајниран за тврђе метале.

Титанијум: Познат по својој препознатљивој љубичастој/плавој топлотној мрљи, титан је често цењен због ове промене боје. Међутим, и даље је потребно чишћење. Избегавајте абразивне хромиране лаке на титанијуму јер могу уништити завршни слој.

Угљична влакна: Често се налазе на пригушивачима, а не на цијелој цијеви, карбонска влакна не захтијевају полирање. У ствари, лак може уништити прозирни премаз. Очистите их само благим сапуном и водом.

Ако откријете да је ваш тренутни издувни систем немогућ за уштеду – можда је рђа превише дубока или је метал уморан – можда је време за надоградњу. Компаније као што је Нлкханм специјализоване су за накнадне издувне системе за главне брендове као што су Иамаха, Кавасаки и Хонда. Прелазак на нови систем од нерђајућег челика или титанијума може не само да реши ваше естетске проблеме, већ и да смањи тежину и побољша звучни профил ваше машине.

Када полирање није довољно

Понекад никаква количина масти за лактове неће вратити цев у живот. Ако видите љуштење хрома, дубоке рупе рђе које вам захватају нокат или пукотине у металу, полирање је фластер на рани од метка.

У овим случајевима имате две опције: поновно хромирање или замену. Поновно хромирање је скуп и дуготрајан процес који укључује скидање старих слојева и хемијско везивање нових. За многе возаче, куповина новог навлаке или комплетног система је исплативија. Модерна производња је направила висококвалитетне издувне гасове, попут оних из Нлкханма, приступачне надоградње које нуде бољу издржљивост од многих опција залиха.

Често постављана питања

Да ли могу да користим челичну вуну за чишћење хромираних цеви?

Са челичном вуном треба бити веома опрезан. Користите само најфинију челичну вуну (#0000) и користите је са доста мазива (као и сам полир). Коришћење било чега грубљег ће трајно изгребати хром. Никада не користите челичну вуну на нерђајућем челику или титанијуму.

Да ли издувни омотач помаже у заштити хрома?

Издувни омотач је дизајниран да задржи топлоту како би побољшао перформансе и заштитио ноге возача. Међутим, он заправо може заробити влагу на цеви, убрзавајући рђу. Ако омотате хромиране цеви, очекујте да ће бити уништене испод ако икада уклоните омот.

Како да спречим да моје цеви постану плаве?

Плављење је природна реакција хрома на екстремну топлоту. Можете га свести на најмању могућу меру тако што ћете осигурати да је ваш мотор правилно подешен (безграђни мотори раде топлије) и тако што ћете држати унутрашњост цеви без накупљања угљеника. Међутим, хромиране цеви са једним зидом ће на крају скоро увек плаве.

Да ли је керамички премаз бољи од полирања?

Керамички премаз је одлична превентивна мера. Ствара чврст слој отпоран на топлоту преко хрома који одбија прљавштину и воду. Иако не замењује чишћење, значајно смањује колико често требате полирати.

Нека ваша вожња блиста на дуге стазе

Ваш мотоцикл је више од скупа делова; то је продужетак ваше личности. Издувне цеви су често визуелни центар бицикла, привлачећи поглед својим линијама и сјајем. Ако разумете непријатеље вашег хрома — топлоту, со и прљавштину — и придржавајући се распореда одржавања који одговара вашем начину живота, можете осигурати да ваш бицикл увек изгледа једнако добро као што се вози.

Рутинско одржавање је много лакше од рестаурације. Десетоминутно полирање једном месечно је мала цена коју треба платити да бисте избегли главобољу уклањања рђе или трошкове потпуне замене система касније. Зато узмите крпу, зграбите свој лак и поклоните свом бициклу пажњу коју заслужује.

хромиране полиране издувне цеви мотоцикла

хромирана издувна цев мотоцикла

хромиране издувне цеви за мотоцикле