ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຍັງ? ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທໍ່ລະຫວ່າງ 16 ແລະ 18 gauge, ເຊິ່ງແປວ່າປະມານ 1.2mm ຫາ 1.6mm ຂອງຄວາມຫນາຂອງຝາ. ລະບົບ ໄອເສຍປະສິດທິພາບ ມັກຈະແລ່ນບາງລົງ (18–20 gauge) ເພື່ອປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ນ້ໍາຫນັກຫຼືການທ່ອງທ່ຽວອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸວັດທີ່ຫນາກວ່າ 14-16 ເພື່ອຄວາມທົນທານ.

ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຄໍາວ່າ 'ເຄື່ອງວັດແທກ' ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນສະເປັກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກ—ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າຕົວເລກເຮັດວຽກກັບຫຼັງຈາກສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ. ເຄື່ອງວັດແທກຕ່ໍາຫມາຍເຖິງທໍ່ທີ່ຫນາກວ່າ. ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ສູງກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າບາງກວ່າ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ເຄື່ອງວັດແທກທົ່ວໄປສໍາລັບເຄື່ອງຫມົດອາຍຸຂອງລົດຈັກ, ແລະວິທີການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງແລ່ນພະລັງງານຫຼາຍ, ລົດຖີບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ຫຼືພຽງແຕ່ສຽງທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ທີ່ສະຫລາດກວ່າ.

'gauge' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບທໍ່ໄອເສຍ?

Gauge ແມ່ນການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ - ຄວາມຫນາຂອງໂລຫະທີ່ປະກອບເປັນທໍ່. ລະບົບວັດແທກແມ່ນປີ້ນກັບກັນ, ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກສາມາດເດີນທາງເຖິງຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ 16-gauge ມີຝາຫນາກວ່າທໍ່ 18-gauge, ເຖິງແມ່ນວ່າ 18 ແມ່ນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ສາມສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ: ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ຝາທີ່ຫນາກວ່າໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະຈັດການການລ່ວງລະເມີດໄດ້ດີກວ່າ. ຝາຜະໜັງບາງໆມີນ້ຳໜັກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າລະບົບຂັບຖ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະແລ່ນທໍ່ທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງການເປີດທໍ່ (ລົດຖີບກິລາຫຼາຍໆຄົນໃຊ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ 51 ມມ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງໂລຫະຂອງມັນເອງ. ທັງສອງ specs ສໍາຄັນ, ແຕ່ພວກເຂົາອະທິບາຍການວັດແທກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ເຄື່ອງວັດແທກທໍ່ລະບາຍອາກາດທົ່ວໄປແລະຄວາມຫນາຂອງມັນ

ນີ້ແມ່ນວິທີການວັດແທກທໍ່ລະບາຍອາກາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດປຽບທຽບກັບຄວາມຫນາຕົວຈິງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າ millimeter ທີ່ແນ່ນອນຈະປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບໂລຫະ, ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄໍາອ້າງອີງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບທໍ່ເຫຼັກກ້າແລະສະແຕນເລດ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງໂຮງງານ ແລະຫຼັງການຂາຍລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດ 16 ຫາ 18 ວັດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຫວານ: ຫນາພໍທີ່ຈະຢູ່ລອດການຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ບາງພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສານ້ໍາຫນັກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ເຄື່ອງວັດແທກໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຈັກ?

ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຂັບເຄື່ອນແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈາກໄອເສຍຂອງເຈົ້າ. ບໍ່ມີຄໍາຕອບ 'ທີ່ດີທີ່ສຸດ' ຄໍາຕອບດຽວ - ເຫມາະທີ່ສຸດສໍາລັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.

ເລືອກທີ່ຫນາກວ່າ (14-16 ວັດ) ຖ້າຄວາມທົນທານເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທົວ, ເຈົ້າຂອງເຮືອລ່ອງ, ແລະທຸກຄົນທີ່ຂີ່ຈັກໄມລ໌ຮ້າຍແຮງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທໍ່ທີ່ໜັກກວ່າ. ມັນທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ແລະຮອຍແຕກໃນໄລຍະເວລາດົນນານ.

ເລືອກ​ທີ່​ບາງ​ກວ່າ (18-20 ວັດ​) ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ມາ​ກ່ອນ​. ຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຈົ້າຂອງລົດຖີບກິລາມັກຈະຕ້ອງການເບົາທີ່ສຸດ ສະຫາຍສໍາລັບລົດຈັກ ທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ. ຝາບາງໆຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນໂດຍລວມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງແລະການຈັດການ. ລະບົບລະບາຍອາກາດປະສິດທິພາບ titanium ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ຝາບາງເພາະວ່າວັດສະດຸຍັງຄົງແຂງແຮງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງ.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນສ່ວນໃຫຍ່, ທໍ່ສະແຕນເລດຫຼືທໍ່ titanium 16 ຫາ 18 ວັດແທກຄວາມສົມດຸນທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ຍືນຍົງໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ວັດສະດຸສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກທໍ່ລະບາຍອາກາດແນວໃດ?

ໂລຫະໄອເສຍຂອງເຈົ້າແມ່ນເຮັດຈາກການປ່ຽນແປງວິທີການວັດແທກປະສິດທິພາບ. ທໍ່ titanium ບາງໆສາມາດແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກທີ່ຫນາກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງວັດແທກຄວນຖືກພິຈາລະນາຢູ່ຄຽງຂ້າງວັດສະດຸ.

• ສະແຕນເລດ: ລາຄາບໍ່ແພງ, ທົນທານ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກສະແຕນເລດມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ່ນ 16 gauge ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

• ໂລຫະປະສົມ Titanium: ນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Titanium ເຊັ່ນ NlkHanm Titanium Alloy Honeycomb Forged Exhaust Kit ສໍາລັບ Kawasaki Z900—ສາມາດໃຊ້ຝາບາງກວ່າໃນຂະນະທີ່ທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທີ່ຊື່ນຊອບສໍາລັບການກໍ່ສ້າງປະສິດທິພາບ.

• ເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ muffler ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ເຕັມ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະຕັດນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ຖືກຈັບຄູ່ກັບແກນໂລຫະເພື່ອຕ້ານຄວາມຮ້ອນ.

ເມື່ອປຽບທຽບທໍ່ຂອງລົດຈັກ, ຢ່າຕັດສິນຄຸນນະພາບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຢ່າງດຽວ. ລະບົບ titanium ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດີຢູ່ທີ່ 18 gauge ສາມາດດີກວ່າທໍ່ເຫລໍກລາຄາຖືກຢູ່ທີ່ 16 gauge ທັງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມທົນທານ.

ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ

ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຂົ້າໃຈໃຊ້ເວລາການຄາດເດົາອອກຈາກການຊື້ທໍ່ໄອເສຍສໍາລັບລົດຈັກ. ຈື່ໄວ້ກົດລະບຽບຫຼັກ: ວັດແທກຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຝາທີ່ຫນາກວ່າ, ວັດແທກທີ່ສູງກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າຝາບາງກວ່າ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຈັບຄູ່ເຄື່ອງວັດແທກໃຫ້ເຂົ້າກັບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ—ໜາຂຶ້ນເພື່ອຄວາມທົນທານ ແລະສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ບາງກວ່າສຳລັບການປະຢັດນໍ້າໜັກ ແລະປະສິດທິພາບ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງປັບປຸງແບບຈໍາລອງສະເພາະເຊັ່ນ Kawasaki Z900, ໃຫ້ເບິ່ງລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງທີ່ຈັບຄູ່ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເຫມາະສົມກັບວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ titanium ຫຼືສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຫ້ສຽງທີ່ດີກວ່າ, ປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ແລະຖືໄດ້ຫຼາຍປີ.

ພ້ອມທີ່ຈະອັບເກຣດບໍ? ສຳຫຼວດຕົວແບບສະເພາະ ລະບົບໄອເສຍລົດຈັກ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກໂລຫະປະສົມ titanium ແລະສະແຕນເລດເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງວັດແທກແລະວັດສະດຸທີ່ກົງກັບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.

ຄຳຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ

ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດຈັກມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ?
ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຈັກມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ທໍ່ 16 ຫາ 18, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຄວາມຫນາຂອງຝາປະມານ 1.2 ຫາ 1.6 ມມ. ຊ່ວງນີ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມທົນທານກັບນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດ gauge ຕ່ໍາຫຼືສູງກວ່າແມ່ນດີກວ່າ?
ທັງສອງແມ່ນບໍ່ດີກວ່າທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງວັດແທກຕ່ໍາ (ກໍາແພງຫນາ) ສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງແຂ້ວຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ສູງກວ່າ (ກໍາແພງບາງໆ) ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດບາງໆມີສຽງແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຫນາຂອງຝາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຝາບາງກວ່າມັກຈະສ້າງສຽງທີ່ຄົມຊັດ, ສຽງດັງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ທີ່ຫນາກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງສຽງທີ່ເລິກກວ່າ, ງຽບກວ່າ.

ເຄື່ອງວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງ titanium ໃຊ້ແນວໃດ?
ລະບົບລະບາຍອາກາດປະສິດທິພາບຂອງ Titanium ມັກຈະໃຊ້ທໍ່ບາງໆ, ປະມານ 18 ຫາ 20 gauge, ເນື່ອງຈາກວ່າ titanium ຍັງແຂງແຮງຢູ່ກັບນ້ໍາຫນັກເບົາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ titanium ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການແຂ່ງລົດແລະການຕິດຕາມທີ່ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ຈັກ​ວັດ​ແທກ​ຂອງ​ສະ​ຫາຍ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ແນວ​ໃດ​?
ທ່ານສາມາດວັດແທກຄວາມຫນາຂອງຝາດ້ວຍ caliper ຢູ່ທີ່ທໍ່ເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈັບຄູ່ການອ່ານ millimeter ກັບຕາຕະລາງວັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບແບບຈໍາລອງທໍ່ລະບາຍຂອງທ່ານ.