Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-01-27 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາທີ່ຖິ້ມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ບາງຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບ 'ທໍ່,' ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາ, ອີກຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວເຖິງການຍົກລະດັບ 'silencer,' ຂອງພວກເຂົາແລະຊ່າງກົນຈັກໄດ້ແນະ ນຳ 'muffler' ໃໝ່ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກແລະເຈົ້າຂອງລົດ, ຄຳ ສັບເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາທັງຫມົດຮັບໃຊ້ນາຍດຽວກັນ - ລະບົບລະບາຍອາກາດ - ພວກເຂົາມີບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງວິພາກຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກສຽງຄືກັບຜູ້ສົ່ງເສີມໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຍົກລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງກັບລົດຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນໂຄງສ້າງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສ່ວນໃດເຮັດຫຍັງ.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍຫນ້າທີ່ສະເພາະຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, muffler, ແລະເຄື່ອງປິດສຽງ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ, ແລະອົງປະກອບໃດທີ່ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກແລະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ທໍ່ຫາງ. ແຕ່ລະເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ມີວຽກສະເພາະກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຄວບຄຸມສຽງ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຮືອ. ວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຂົນສົ່ງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນສູງ, ອາຍແກັສຮ້ອນ. ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບອາກາດສົດແລະນໍ້າມັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ (ຜ່ານ manifold ຫຼື headers) ແລະ funnels ອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກຍານພາຫະນະ.
ໃນແງ່ການປະຕິບັດ, ເສັ້ນຜ່າກາງແລະງໍຂອງທໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທໍ່ນັ້ນແຄບເກີນໄປ, ມັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ choking. ຖ້າມັນກວ້າງເກີນໄປ, ອາຍແກັສອາດຈະສູນເສຍຄວາມໄວ. ທໍ່ຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຽງຊຸ່ມຊື່ນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທໍ່ຊື່ທີ່ບໍ່ມີສ່ວນປະກອບອື່ນໆແມ່ນດັງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
muffler ແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ມັນສຽງ - ມັນ muffles ສຽງ. ມັນແມ່ນຫ້ອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຮູບທໍ່ກົມຫຼືຮູບໄຂ່, ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ພາຍໃນ, ມັນມີຊຸດຂອງທໍ່, baffles, ແລະຫ້ອງທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອສະທ້ອນຄື້ນສຽງຕໍ່ກັນແລະກັນ, ຍົກເລີກພວກມັນອອກ.
mufflers ບາງຄົນນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການດູດສຽງເຊັ່ນເສັ້ນໄຍແກ້ວຫຼືຂົນເຫຼັກກ້າເພື່ອຮັບເອົາການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ຄຳ ສັບທີ່ສັບສົນ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ (ເຊັ່ນ: ອັງກິດ), 'silencer' ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາສັບສໍາລັບ 'muffler.' ພວກມັນແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບການຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກຫລັງການຂາຍແລະການດັດແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, 'silencer' ມັກຈະຫມາຍເຖິງອົງປະກອບສະເພາະ - ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ 'DB killer' ຫຼື baffle ຖອດອອກໄດ້ - ເຂົ້າໄປໃນປາຍຂອງ muffler.
ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະປະຕິບັດການປິດສຽງເປັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ມັກຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປັບໂຕນແລະນໍາລະດັບ decibel ລົງຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບພາບນີ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງວິທີການສາມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປຽບທຽບກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຄຸນສົມບັດ |
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ |
Muffler |
Silencer (DB Killer) |
|---|---|---|---|
ຟັງຊັນປະຖົມ |
ຂົນສົ່ງອາຍແກັສອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ |
ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ |
ປັບສຽງໄດ້ດີ ແລະຫຼຸດເດຊີເບວ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານ |
ສູງ (ຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນ) |
ປານກາງ (ສາມາດຈໍາກັດການໄຫຼ) |
ຕ່ຳຫາປານກາງ (ຂໍ້ຈຳກັດເລັກນ້ອຍ) |
ວັດສະດຸ |
ສະແຕນເລດ, Titanium |
ເຫຼັກກ້າ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, Titanium |
ສະແຕນເລດ, ອະລູມິນຽມ |
ສະຖານທີ່ |
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ manifold ຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ພາກສ່ວນກາງຫຼືດ້ານຫລັງຂອງລະບົບ |
ພາຍໃນປາຍ muffler |
ການຖອດອອກໄດ້ |
ການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ |
ການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ |
ມັກຈະຖອດອອກໄດ້ |
ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊື້ເຄື່ອງສໍາລັບການ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ muffler ປະສົມປະສານ Silencer , ອຸປະກອນການແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນທີ່ສໍາຄັນການອອກແບບ. ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງກໍານົດວ່າລະບົບສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ນໍ້າຫນັກຫຼາຍປານໃດ, ແລະມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ.
ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ມັນທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ rust, ແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນຫນັກກວ່າທາງເລືອກອື່ນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ແຂງ.
Titanium ແມ່ນທາງເລືອກຂອງ racer. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກກ້າແຕ່ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ. ເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ titanium ມັກຈະປ່ຽນເປັນສີຟ້າຫຼືສີມ່ວງ, ເຊິ່ງຜູ້ທີ່ມັກຮັກຫຼາຍ. downside ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ມັນມີລາຄາແພງກວ່າເຫຼັກກ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບ mufflers ແລະ silencers. ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ແລະຍັງເຢັນກວ່າໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດບາດແຜຈາກອຸບັດຕິເຫດຈາກການສໍາຜັດກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃຫ້ສຽງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເລິກ, ແລະສະທ້ອນສຽງທີ່ທໍ່ໂລຫະມັກຈະບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອຍົກລະດັບຄວາມງາມແລະການປະຕິບັດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ, ກວດສອບການອອກຄຸນນະພາບສູງ mufflers ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຂົາສະເຫນີຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະການປັບສຽງ.
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍຄົນສັບສົນກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກະແສລົມແລະສຽງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຕອບຄໍາຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ muffler.
A: ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ກໍານົດດັ່ງກ່າວໄດ້ອະທິບາຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ການຢຸດເຊົາການລະບາຍອາກາດ - ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາ.
Muffler ມາດຕະຖານ:
ນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກ). ມັນຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫຍາຍອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍການລະເບີດຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຸດ.
Exhaust Muffler Silencer:
ຄຳວ່າ exhaust muffler silencer (ຫຼື exhaust muffler silencers in plural) ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ pneumatic. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດບີບອັດ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງອາກາດ, ກະບອກສູບ, ແລະເຄື່ອງມື pneumatic.
ເມື່ອອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດອອກຈາກທ່າເຮືອ, ມັນຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ສ້າງສຽງດັງ, ແຫຼມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການໄດ້ຍິນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ອັນ ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ muffler ຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນຜອດໄອເສຍເພື່ອກະຈາຍການປ່ອຍອາກາດນີ້, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງ sintered ຫຼືພາດສະຕິກ porous.
ການຂ້າມຜ່ານ:
ໃນສະພາບຂອງລົດຈັກ, ຖ້າທ່ານເຫັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປ້າຍຊື່ເປັນ 'silencer' ສໍາລັບ ' exhaust', ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະ.
ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະອັບເກຣດສ່ວນໃດຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານທັງໝົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ:
ເບິ່ງການຍົກລະດັບລະບົບເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຫົວ). ທ່ານຕ້ອງການກ້ຽງອອກໂຄ້ງແລະເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງເລັກນ້ອຍເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ອັນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄືນແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສຽງທີ່ດີຂຶ້ນ:
ສຸມໃສ່ທໍ່ muffler (ຫຼື slip-on exhaust). ນີ້ແມ່ນການດັດແປງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຈັກ. A slip-on ທົດແທນ muffler ຫຼັກຊັບແຕ່ຮັກສາທໍ່ໄອເສຍຕົ້ນສະບັບ. ມັນປ່ຽນບັນທຶກການລະບາຍອາກາດ - ເຮັດໃຫ້ມັນເລິກເຊິ່ງຫຼືຮຸກຮານຫຼາຍ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ.
ຖ້າເຈົ້າຢາກເປັນເພື່ອນບ້ານທີ່ດີ:
ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ຫຼັງການຂາຍຂອງເຈົ້າຕື່ນຂຶ້ນມາຕະຫຼອດ, ເຈົ້າຕ້ອງໃສ່ເຄື່ອງປິດສຽງ. ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນປາຍ muffler ແລະລົບກວນຄື້ນສຽງພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດລົງລະດັບສຽງໂດຍບໍ່ມີການຂ້າ 'growl' ຂອງລົດຖີບ.
ລະບົບໄອເສຍຂອງທ່ານແມ່ນສຽງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນສື່ສານພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກັບໂລກພາຍນອກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ muffler ຫຼືພຽງແຕ່ຊອກຫາຮູບແບບໃຫມ່, ຄວາມຮູ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
ຢ່າຕົກລົງກັບຊິ້ນສ່ວນຫຼັກຊັບທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະຈໍາກັດ. ໂດຍການອັບເກຣດເປັນວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະ ເຂົ້າໃຈກົນໄກການຫຼຸດສຽງ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງການຈັບລົດຖີບ, ການຕອບສະໜອງການບີບອັດ ແລະ ໂປຣໄຟລສຽງ.
ພ້ອມທີ່ຈະຫັນປ່ຽນການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ? ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຄົ້ນຄ້ວາຄວາມສອດຄ່ອງສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບລົດຖີບຂອງທ່ານແລະເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການກໍ່ສ້າງວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບ. A ສະຫາຍທີ່ດີກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງທີ່ດີກວ່າ; ມັນຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ.
