பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-06 தோற்றம்: தளம்
மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மஃப்லரை அகற்றுவதற்கு அடிப்படை கைக் கருவிகள், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் உங்கள் பைக்கின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அமைப்பைப் பற்றிய தெளிவான புரிதல் தேவை. பெரும்பாலான ரைடர்கள் 30-60 நிமிடங்களில் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகளைத் தளர்த்தி, இணைப்புக் குழாய்களைத் துண்டித்து, எக்ஸாஸ்ட் ஹெடரில் இருந்து மஃப்லரை கவனமாக அவிழ்த்துவிடலாம்.
உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளின் எக்ஸாஸ்ட்டை மாற்றுவது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் பலனளிக்கும் மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு புதிய மஃப்லர் த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மைப்படுத்தலாம், எடையைக் குறைக்கலாம் மற்றும் உங்கள் பைக்கை எப்படி சவாரி செய்கிறது என்பதைப் பொருத்தும் ஒலியைக் கொடுக்கலாம். ஆனால் எந்த மேம்படுத்தலும் செல்லும் முன், பழையதை அகற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் படிகளை அறிந்தவுடன் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மஃப்லரை அகற்றுவது நேரடியானது. ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் மூலம் கிடைக்கும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் அல்லது டைட்டானியம் அலாய் ஆப்ஷன்கள் போன்ற வழக்கமான பராமரிப்பு அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்திற்கு மேம்படுத்துவது - உங்கள் கருவிகளைச் சேகரிப்பது முதல் மஃப்லரைப் பாதுகாப்பாகப் பிரிப்பது வரை - முழு செயல்முறையையும் இந்த வழிகாட்டி உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது.
நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன் உங்கள் கருவிகளைத் தயார்படுத்துவது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் வேலையின் நடுப்பகுதியில் ஏமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது. பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்கள் தேவைப்படுவது இங்கே:
சாக்கெட் தொகுப்பு (பொதுவாக 8மிமீ–17மிமீ)
ரிங் ஸ்பேனர்கள் அல்லது கூட்டு குறடு
டார்க்ஸ் பிட்கள் (சில நவீன பைக்குகள் டார்க்ஸ் ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன)
ஊடுருவும் எண்ணெய் (எ.கா., WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர்)
வெப்ப-எதிர்ப்பு கையுறைகள்
ரப்பர் மேலட்
பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
வெளியேற்ற கேஸ்கெட் ஸ்கிராப்பர் அல்லது கம்பி தூரிகை
எக்ஸாஸ்ட் மோட்டார் சைக்கிள் குழாய்கள் பல ஆண்டுகளாக அகற்றப்படாமல் இருந்தால், அரிக்கப்பட்ட போல்ட்கள் பொதுவானவை. நீங்கள் தொடங்குவதற்கு குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு முன் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கும் ஊடுருவும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
நீங்கள் பணிபுரியும் அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது அகற்றும் செயல்முறையை மிகவும் சுத்தமாக்குகிறது. பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகள் ஒரே அடிப்படை கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இருப்பினும் கூறுகளின் எண்ணிக்கை மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
கூறு |
செயல்பாடு |
பொதுவான பொருள் |
|---|---|---|
தலைப்பு குழாய் |
என்ஜின் சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை சேகரிக்கிறது |
துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது டைட்டானியம் |
நடுத்தர இணைப்பு குழாய் |
தலைப்பை மஃப்லருடன் இணைக்கிறது |
துருப்பிடிக்காத எஃகு |
மப்ளர் (சைலன்சர்) |
ஒலியைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற ஓட்டத்தை வடிவமைக்கிறது |
எஃகு, டைட்டானியம், கார்பன் ஃபைபர் |
வெளியேற்ற கேஸ்கெட் |
ஹெடருக்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையே உள்ள மூட்டை அடைக்கிறது |
செம்பு அல்லது எஃகு |
பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் |
வெளியேற்றத்தை சட்டத்திற்குப் பாதுகாக்கவும் |
எஃகு |
வெப்ப கவசம் |
சுற்றியுள்ள கூறுகளை வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது |
அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு |
ஹோண்டா CBR1000 அல்லது CBR650 சீரிஸ் போன்ற பைக்குகளுக்கு, எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பொதுவாக முன் ஹெடர் பிரிவு, ஒரு நடுப்பகுதி இணைப்பு குழாய் மற்றும் ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது ஃபுல் சிஸ்டம் மஃப்லர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. உங்களிடம் எந்த வகை உள்ளது என்பதை அறிந்துகொள்வது — ஸ்லிப்-ஆன் மற்றும் ஃபுல் சிஸ்டம் — நீங்கள் எத்தனை இணைப்புப் புள்ளிகளைக் கையாள வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.
சூடான வெளியேற்றத்தில் வேலை செய்ய வேண்டாம். மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான வெளியேற்றமானது செயல்பாட்டின் போது 1,000°F (540°C)க்கு மேல் வெப்பநிலையை எட்டும். குறைந்தபட்சம் இரண்டு மணி நேரம் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க விடவும். தொடர்வதற்கு முன் பைப் பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்த கையுறை அணிந்த கையால் சுருக்கமாகத் தொடவும்.
பைக்கை நிலையாக வைத்திருக்க பேடாக் ஸ்டாண்ட் அல்லது சென்டர் ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்தவும். ஆதரிக்கப்படாத மோட்டார்சைக்கிளில் வேலை செய்வது, குறிப்பாக பிடிவாதமான போல்ட்களுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தும்போது, ஒரு டிப்பிங் ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. வெளியேற்றத்தின் இருபுறமும் உங்களுக்கு முழு அணுகல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பாதுகாக்கும் ஒவ்வொரு போல்ட், நட் மற்றும் கிளாம்ப் ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும் மோட்டார் சைக்கிள் குழாய்கள் வெளியேற்றவும் . மற்றும் மப்ளர் ஆகியவற்றை சட்டத்திற்கும் இயந்திரத்திற்கும் ஒவ்வொன்றையும் ஊடுருவும் எண்ணெயுடன் தெளித்து, வேலை செய்ய நேரம் கொடுங்கள். கைப்பற்றப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் எளிய வேலைகள் சிக்கலாக மாற முக்கிய காரணம்.
சில மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய் சைலன்சர் அசெம்பிளிகள் கவ்விகள் அல்லது சிறிய போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட வெப்பக் கவசத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். முதலில் இவற்றை அகற்றவும். வன்பொருளை லேபிளிடப்பட்ட கொள்கலனில் வைத்திருங்கள் - அதே யூனிட்டை மீண்டும் நிறுவினால் உங்களுக்கு அது தேவைப்படும்.
மஃப்லர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகள் வழியாக மோட்டார் சைக்கிள் சட்டத்துடன் இணைகிறது. இந்த போல்ட்களை தளர்த்தவும் அகற்றவும் பொருத்தமான சாக்கெட் அல்லது குறடு பயன்படுத்தவும். ஹோண்டா சிபிஆர் சீரிஸ் போன்ற மாடல்களில், மவுண்டிங் பாயின்ட் பொதுவாக பின்புற சப்ஃப்ரேமுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.
இது முதன்மை இணைப்பு புள்ளியாகும். உங்கள் அமைப்பைப் பொறுத்து:
ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் : மஃப்ளர் நடுத்தர இணைப்புக் குழாயின் முடிவில் இறுக்குகிறது. முத்திரையை உடைக்க கிளாம்ப் போல்ட்டைத் தளர்த்தி, மஃப்லரை மெதுவாகத் திருப்பவும். ரப்பர் மேலட் குழாய் வெப்பத்தால் தூண்டப்பட்ட பிணைப்பிலிருந்து சிக்கியிருந்தால் உதவும்.
முழு வெளியேற்ற அமைப்பு : தலைப்பிலிருந்து நடுத்தரப் பகுதி இணைப்புக் குழாயையும் நீங்கள் துண்டிக்க வேண்டும். இது வழக்கமாக நடுக் குழாயின் முன்புறத்தில் ஒரு விளிம்பு மூட்டை அவிழ்ப்பதை உள்ளடக்குகிறது.
இங்கே கவனமாக வேலை செய்யுங்கள். கூட்டு வலுக்கட்டாயமாக குழாயில் விரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது கேஸ்கெட் இருக்கை மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தலாம்.
மஃப்லர் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட ஏதேனும் குழாய்கள் இலவசம் ஆனதும், எஞ்சினுடன் ஹெடர் சந்திக்கும் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கெட்டை ஆய்வு செய்யவும். நீங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்றினால், எப்போதும் புதிய கேஸ்கெட்டைப் பொருத்தவும். சேதமடைந்த அல்லது மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட கேஸ்கெட்டானது செயல்திறன் மற்றும் ஒலி இரண்டையும் பாதிக்கும் வெளியேற்ற கசிவை ஏற்படுத்துகிறது.
புதிய எக்ஸாஸ்ட்டைப் பொருத்துவதற்கு முன், ஹெடர் த்ரெட்களை வயர் பிரஷ் மூலம் சுத்தம் செய்து, விரிசல் அல்லது அரிப்பு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் செயல்திறன்-ஸ்பெக் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் அல்லது டைட்டானியம் அலாய் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்திற்கு மேம்படுத்தினால், இந்த படி மிகவும் முக்கியமானது, இதற்கு சரியான முத்திரைக்கு சுத்தமான, சேதமடையாத தொடர்பு மேற்பரப்புகள் தேவை.
அகற்றுதல் என்பது சமன்பாட்டில் பாதி மட்டுமே. பழைய மஃப்ளர் ஆஃப் செய்யப்பட்டவுடன் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை இங்கே:
வெளியேற்ற அமைப்பை மேம்படுத்தவும். அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் அல்லது முழு சிஸ்டம் ரீப்ளேஸ்மென்ட்டை பொருத்த இதுவே சரியான வாய்ப்பாகும். துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றில் சந்தைக்குப்பிறகான விருப்பங்கள் எடை, ஓட்டம் மற்றும் அழகியல் ஆகியவற்றில் மேம்பாடுகளை வழங்குகின்றன. ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஹோண்டா, டுகாட்டி, யமஹா, கவாசாகி மற்றும் பல பிராண்டுகளுக்கான மாதிரி-குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது, முழு அமைப்பு மற்றும் ஸ்லிப்-ஆன் உள்ளமைவுகள் கிடைக்கின்றன.
உள்ளூர் இரைச்சல் விதிமுறைகளை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஸ்டாக் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சரை அகற்றிவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக சத்தமான சந்தைக்குப்பிறகான யூனிட்டைப் பயன்படுத்தினால், உங்கள் உள்ளூர் சட்டங்களைச் சரிபார்க்கவும். பல அதிகார வரம்புகள் சாலையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு குறிப்பிட்ட இரைச்சல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஸ்பெக்கிற்கு மறு முறுக்கு. ஒரு புதிய வெளியேற்றத்தை பொருத்தும் போது, உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புக்கு அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் இறுக்க ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தவும். அதிகமாக இறுக்குவது விளிம்புகளில் விரிசல் ஏற்படலாம்; கீழ்-இறுக்குதல் சத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற கசிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரை அகற்றுவது உங்கள் பைக்கில் வேலை செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் செலுத்தும் திறமையாகும். நீங்கள் அதை ஒரு முறை செய்தவுடன், முழு அமைப்பும் நன்கு தெரிந்திருக்கும் - மேலும் எதிர்கால இடமாற்றங்கள் நேரத்தின் ஒரு பகுதியை எடுக்கும்.
நீங்கள் முழு வெளியேற்றத்தை மேம்படுத்த திட்டமிட்டால், ஜிலாங் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் மற்றும் டைட்டானியம் அலாய் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்களை வழங்குகிறது, இதில் ஹோண்டா CBR1000, CBR650 மற்றும் CB650 தொடர் மோட்டார்சைக்கிள்கள் அடங்கும். ஒவ்வொரு அமைப்பும் துல்லியமான முறையில் நேரடியாக பொருத்தி, அகற்றும் செயல்முறையைப் போலவே நிறுவலையும் சுத்தமாக்குகிறது.
பெரும்பாலான பைக்குகளில், ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரை அகற்ற 15-30 நிமிடங்கள் ஆகும். நடுத்தர இணைப்பு குழாய் மற்றும் தலைப்பு உட்பட முழு வெளியேற்ற அமைப்பை அகற்றுவது, ஃபாஸ்டென்சர்கள் எவ்வளவு அணுகக்கூடியது மற்றும் எவ்வளவு அரிப்பு உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து பொதுவாக 45-90 நிமிடங்கள் ஆகும்.
மிட்-பைப்புடன் இணைக்கும் ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லரை மட்டுமே நீங்கள் மாற்றினால், பொதுவாக ஹெடர் கேஸ்கெட்டைத் தொந்தரவு செய்ய வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தையும் என்ஜினிலிருந்து அகற்றினால், எப்பொழுதும் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்றவும்.
மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் (அல்லது மஃப்ளர்) என்பது எக்ஸாஸ்டின் பின்புறப் பகுதி ஆகும், இது ஒலி வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற பின் அழுத்தத்தை வடிவமைக்கிறது. ஸ்லிப்-ஆன் சிஸ்டங்களில், சைலன்சரை மீதமுள்ள வெளியேற்ற குழாய்களில் இருந்து சுயாதீனமாக அகற்றலாம். முழு கணினிகளில், இது நடுத்தர இணைப்பு குழாய் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆம். எக்ஸாஸ்ட் மோட்டார்சைக்கிள் பைப்புகள் மற்றும் மஃப்லர்களை மாற்றுவது மோட்டார் சைக்கிளில் மிகவும் அணுகக்கூடிய DIY வேலைகளில் ஒன்றாகும். உங்களிடம் அடிப்படை கைக் கருவிகள், சரியான மாற்று பாகங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு அடியையும் கவனமாகப் பின்பற்றும் வரை, நிலையான ஸ்லிப்-ஆன் அல்லது முழு-சிஸ்டம் இடமாற்றங்களுக்கு தொழில்முறை மெக்கானிக் தேவையில்லை.
பொதுவான பொருட்களில் துருப்பிடிக்காத எஃகு (நீடித்த, துருப்பிடிக்காத, மலிவு), டைட்டானியம் அலாய் (இலகு எடை, அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு, பிரீமியம் செயல்திறன்) மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் (மிகவும் இலகுரக, அழகியல் தனித்துவமானது, பெரும்பாலும் வெளிப்புற உறைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு பொருளும் எடை, ஆயுள் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றின் வெவ்வேறு சமநிலையை வழங்குகிறது.