Làm cách nào để chọn đúng bộ giảm thanh hệ thống xả xe máy?

Đi xe máy là một trải nghiệm đầy cảm giác. Đó là gió thổi vào áo khoác của bạn, độ rung của động cơ và có lẽ quan trọng nhất là âm thanh của chiếc máy bên dưới bạn. Hệ thống ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định đặc tính đó. Nó không chỉ đơn thuần là một đường ống thải khí; nó là bộ phận ảnh hưởng đến hiệu suất, trọng lượng và đặc tính âm thanh của xe đạp của bạn.

Việc lựa chọn nâng cấp phù hợp có thể khó khăn. Thị trường tràn ngập các lựa chọn khác nhau, từ xe trượt bình dân đến hệ thống xe đua cao cấp. Cho dù bạn đang muốn giảm trọng lượng từ một chiếc xe đạp cổ hay tìm thấy một tiếng gầm gừ trầm khàn thông báo rằng bạn đã đến, thì việc hiểu rõ cơ chế hoạt động của ống xả là điều cần thiết. Hướng dẫn này sẽ hướng dẫn bạn các yếu tố cần thiết cần xem xét, đảm bảo bạn đưa ra quyết định sáng suốt giúp nâng cao cả hiệu suất xe đạp và cảm giác thích thú khi đạp xe.

Chức năng chính của bộ giảm thanh hệ thống xả xe máy là gì?

Trước khi đi sâu vào sửa đổi, sẽ rất hữu ích nếu bạn hiểu cổ phiếu là gì Bộ giảm thanh hệ thống ống xả xe máy thực sự làm được điều đó. Công việc chính của nó nằm ngay trong cái tên: nó bóp nghẹt âm thanh. Động cơ đốt trong cực kỳ ồn ào, tạo ra sóng âm thanh áp suất cao khi van xả mở. Bộ giảm thanh tiêu tán năng lượng này thông qua một loạt các buồng và vách ngăn.

Tuy nhiên, bộ giảm âm không chỉ làm được nhiều việc hơn là chỉ giúp hàng xóm của bạn vui vẻ. Nó kiểm soát áp suất ngược. Động cơ cần một lượng áp suất ngược cụ thể để hoạt động hiệu quả ở tốc độ RPM thấp hơn. Nếu bạn loại bỏ hoàn toàn ống xả, bạn có thể nhận được công suất cao nhất, nhưng mô-men xoắn cấp thấp — công suất bạn sử dụng để tăng tốc khi đèn dừng — có thể sẽ bị ảnh hưởng.

Khi bạn nâng cấp lên bộ giảm thanh hậu mãi, về cơ bản bạn đang điều chỉnh sự cân bằng này. Bạn thường đánh đổi một chút khả năng triệt tiêu âm thanh để có luồng không khí tốt hơn. Luồng khí được cải thiện này cho phép động cơ 'thở' dễ dàng hơn, điều này có thể giúp tăng mã lực và mô-men xoắn, miễn là động cơ được điều chỉnh chính xác để phù hợp với luồng khí mới.

Lựa chọn vật liệu ảnh hưởng đến hiệu suất và giá cả như thế nào?

Một trong những quyết định đầu tiên bạn sẽ phải đối mặt là lựa chọn vật liệu. Chất liệu của bộ giảm âm quyết định trọng lượng, độ bền, khả năng giữ nhiệt và giá thành của nó. Hầu hết các bộ giảm thanh cổ phiếu đều được làm bằng thép nhẹ, nặng và dễ bị rỉ sét theo thời gian. Các lựa chọn hậu mãi thường cung cấp vật liệu cao cấp để giải quyết những vấn đề này.

Dưới đây là bảng phân tích các vật liệu phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp khi mua một chiếc bộ giảm thanh xe máy :

Vật liệu	Đặc điểm trọng lượng	Độ bền & Nhiệt	Hồ sơ chi phí	Tốt nhất cho
thép không gỉ	Vừa phải. Nhẹ hơn thép thường nhưng nặng hơn titan.	Độ bền cao và chống gỉ. Giữ nhiệt lâu hơn titan.	Tầm trung. Cung cấp sự cân bằng tốt nhất về giá cả và hiệu suất.	Những người đi xe đạp hàng ngày và xe đạp du lịch nơi độ bền là yếu tố then chốt.
Titan	Cực kỳ nhẹ. Có thể nhẹ hơn 40% so với thép không gỉ.	Tản nhiệt tuyệt vời (hạ nhiệt nhanh). Có thể đổi màu (xanh/tím) bằng nhiệt.	Cao. Khó sản xuất hơn, dẫn đến giá cao hơn.	Đường đua xe đạp và tay đua tập trung vào việc giảm trọng lượng.
Sợi cacbon	Tùy chọn nhẹ nhất hiện có.	Giữ mát khi chạm vào. Có thể giòn nếu bị va đập và có thể mờ dần dưới tia UV theo thời gian.	Cao. Tính thẩm mỹ cao cấp với sự cộng hưởng âm thanh đặc biệt.	Những chiếc xe thể thao và những tay đua muốn có âm thanh trầm và kiểu dáng đua xe.

Việc lựa chọn giữa những điều này thường phụ thuộc vào ngân sách và mục đích sử dụng. Nếu bạn đang chế tạo một loại vũ khí đường đua mà mỗi ounce đều có giá trị thì titan hoặc sợi carbon là lựa chọn hợp lý. Đối với những người đi lại hàng ngày hoặc một chiếc xe đạp mạo hiểm có thể gặp phải một vài va chạm, tính chất chắc chắn của thép không gỉ thường được ưu tiên hơn.

Tôi nên tìm kiếm điều gì ở Bộ giảm thanh xả xe máy đã được sửa đổi?

Chuyển sang một Bộ giảm thanh ống xả xe máy được sửa đổi là một trong những nâng cấp được nhiều người sở hữu xe đạp ưa chuộng nhất. Các đơn vị nguyên bản do các nhà sản xuất như Honda, Kawasaki hoặc Yamaha cung cấp thường được thiết kế để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về khí thải và tiếng ồn, điều này có thể khiến xe có cảm giác nghẹt thở và phát ra âm thanh như tiếng máy may.

Khi mua một sửa đổi, hãy xem xét ba trụ cột sau:

1. Giảm cân

Ống xả nguyên bản nổi tiếng là nặng, thường chứa bộ chuyển đổi xúc tác và vách ngăn bằng thép nặng. Một bộ giảm thanh đã được sửa đổi có thể giảm bớt vài kg cho chiếc xe đạp của bạn. Trọng lượng này thường nằm ở vị trí cao và ở phía sau xe đạp, vì vậy việc loại bỏ nó có thể cải thiện đáng kể khả năng xử lý và trọng tâm.

2. Cấu hình âm thanh

Đây là chủ quan, nhưng rất quan trọng. Bạn muốn một tiếng hét the thé đặc trưng của một chiếc xe thể thao 4 xi-lanh hay tiếng ầm ầm trầm trầm nhịp nhàng của một chiếc xe đôi? Bộ giảm âm bằng sợi carbon thường tạo ra âm thanh trầm hơn, êm dịu hơn do đặc tính cộng hưởng của vật liệu, trong khi titan và thép có xu hướng sắc nét và thô hơn. Luôn kiểm tra xem bộ giảm thanh có đi kèm với 'Diệt DB' (diệt decibel) có thể tháo rời hay không. Điều này cho phép bạn linh hoạt giảm âm thanh khi đi làm vào sáng sớm hoặc mở âm lượng tối đa khi lái xe trên đường cao tốc.

3. Tính thẩm mỹ

Chiếc xe đạp của bạn là một phần mở rộng tính cách của bạn. Kiểu dáng đẹp, kiểu dáng lon ngắn có thể phù hợp với kiểu dáng streetfighter, trong khi kiểu dáng dài hơn, được hoàn thiện bằng crom phù hợp với kiểu dáng tàu tuần dương. Các thương hiệu như Jilang cung cấp các bộ giảm âm đa năng phù hợp với nhiều kiểu dáng khác nhau, đảm bảo kiểu dáng phù hợp với hiệu suất đạt được.

Làm cách nào để biết bộ giảm thanh ống xả xe máy 60mm có phù hợp với xe đạp của tôi hay không?

Kích thước là rào cản kỹ thuật khiến nhiều người mua gặp khó khăn. Bạn sẽ thường thấy các thông số kỹ thuật như 'đầu vào 51mm' hoặc 'bộ giảm thanh ống xả xe máy 60mm.'. Thông số này đề cập đến đường kính trong của đầu vào của bộ giảm âm—đầu nối với ống giữa hoặc đầu xe đạp của bạn.

Tại sao kích thước lại quan trọng?

Đường kính của ống ảnh hưởng đến tốc độ của khí thải.

• 51mm (2 inch): Đây là kích thước tiêu chuẩn cho nhiều loại xe máy hạng trung (300cc đến 600cc). Nó cung cấp một sự cân bằng tốt của dòng chảy và áp suất ngược.

• 60mm - 63mm (2,3 - 2,5 inch): Đường kính lớn hơn này thường thấy trên xe đạp lít (1000cc+) hoặc động cơ được sửa đổi hiệu suất cao. Cửa mở lớn hơn cho phép một lượng không khí lớn thoát ra nhanh chóng ở tốc độ RPM cao.

Nếu bạn đặt một bộ giảm thanh khổng lồ 60mm vào động cơ 300cc nhỏ, bạn có thể mất mô-men xoắn ở vòng tua thấp do tốc độ khí giảm quá nhiều. Ngược lại, đặt một đường ống hẹp trên động cơ mạnh sẽ hạn chế động cơ, khiến động cơ quá nóng và mất điện.

Kiểm tra tính tương thích

Trước khi mua, hãy đo đường kính ngoài của ống liên kết xe đạp của bạn. Nếu ống liên kết của bạn là 51mm, bộ giảm âm 60mm sẽ không vừa nếu không có bộ chuyển đổi. Nhiều bộ giảm âm phổ thông đi kèm với bộ chuyển đổi, nhưng sẽ an toàn hơn nếu bạn đo hai lần và mua một lần. Nếu bạn đang xem các mẫu xe cụ thể, chẳng hạn như Ducati hoặc Yamaha, hãy kiểm tra xem hệ thống này là 'Slip-On' (gắn vào các ống hiện có) hay 'Hệ thống đầy đủ' (thay thế mọi thứ từ khối động cơ trở lại).

Thương hiệu và mẫu xe đạp có quyết định sự lựa chọn không?

Mặc dù bộ giảm thanh phổ thông rất lý tưởng cho các chế tạo tùy chỉnh và nâng cấp phù hợp với túi tiền, nhưng ống xả dành riêng cho từng mẫu xe được thiết kế để phù hợp với hình dạng chính xác của xe máy của bạn.

Bộ giảm âm phổ thông yêu cầu bạn phải tìm ra giá đỡ và liên kết lắp đặt. Ngược lại, một hệ thống được thiết kế dành riêng cho Kawasaki Ninja 400 hoặc Honda CBR650R sẽ phù hợp hoàn hảo với các điểm lắp của nhà máy.

Khi duyệt tìm các bộ phận, bạn sẽ thường thấy các danh mục được phân tách theo nhà sản xuất:

• Dành cho xe đạp Châu Âu (Ducati, BMW, KTM, Aprilia): Những cỗ máy này thường yêu cầu hệ thống dòng chảy cao để phù hợp với động cơ có độ nén cao. Tính thẩm mỹ cũng được đặt lên hàng đầu ở đây; sợi carbon là lựa chọn phổ biến để phù hợp với thân xe cao cấp.

• Dành cho xe đạp Nhật Bản (Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki): Những chiếc xe đạp này có hỗ trợ hậu mãi lớn. Bạn có thể tìm thấy mọi thứ, từ giày trượt bằng thép không gỉ bình dân cho đến hệ thống titan đầy đủ dành cho xe đua.

• Dành cho các thương hiệu mới nổi (CFMOTO, Benelli, QJMOTOR): Khi những chiếc xe đạp này ngày càng phổ biến, các nhà sản xuất đang sản xuất nhiều hệ thống ống xả chuyên dụng hơn để khai thác tiềm năng của những cỗ máy có giá trị này.

Việc sử dụng nhà cung cấp chuyên dụng như Hệ thống xả xe máy Jilang đảm bảo rằng dù bạn cần đầu nối cho xe Vespa hay hệ thống đầy đủ cho xe BMW thì dung sai kỹ thuật sẽ phù hợp với chiếc xe cụ thể của bạn.

Sẵn sàng nâng cấp chuyến đi của bạn?

Lựa chọn ống xả hoàn hảo là một hành động cân bằng giữa vật lý, ngân sách và sở thích cá nhân. Bạn cần cân nhắc độ bền của thép không gỉ với hiệu suất nhẹ của titan. Bạn phải quyết định xem dòng khí cải tiến của bộ giảm thanh xả xe máy đã được sửa đổi có mang lại cho bạn sức mạnh mà bạn tìm kiếm hay không và đảm bảo rằng Bộ giảm âm ống xả xe máy 60mm có kích thước phù hợp với công suất động cơ của bạn.

Cuối cùng, bộ giảm âm phù hợp sẽ biến chiếc xe máy của bạn từ một cỗ máy thông thường thành một thứ có cảm giác và âm thanh sống động. Đây là một trong những sửa đổi bổ ích nhất mà bạn có thể thực hiện. Nếu bạn đã sẵn sàng khám phá các tùy chọn hiệu suất cao, từ đế trượt bằng sợi carbon đến hệ thống titan hoàn toàn, hãy khám phá danh mục phong phú tại Bộ giảm âm xe máy để tìm ra âm thanh hoàn hảo cho xe đạp của bạn.

Bộ giảm thanh hệ thống xả xe máy

Bộ giảm thanh xả xe máy đã sửa đổi

Bộ giảm thanh ống xả xe máy 60mm