மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் தொடர்ச்சியான உள் அறைகள், தடுப்புகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் ஆகியவை வெளியேற்ற இரைச்சலைக் குறைக்கவும் வாயு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒலி, செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வுகளை சமநிலைப்படுத்த முழு வெளியேற்ற அமைப்பு-தலைப்புகள், நடு குழாய்கள் மற்றும் சைலன்சருடன் கூடிய வெளியேற்ற மஃப்ளர் ஆகியவற்றுடன் மப்ளர் செயல்படுகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சத்தமில்லாமல் இருக்க டிபி கில்லர் (சைலன்சர் இன்செர்ட்) நிறுவுதல், சைலன்சர் மூலம் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்ளர்க்கு மேம்படுத்துதல், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் பைப் எக்ஸாஸ்ட்டை ஒரு அமைதியான செயல்திறன் வெளியேற்ற அமைப்புடன் மாற்றுதல் அல்லது ஒலி அதிர்வுகளைக் குறைக்க பைப்பைப் போர்த்துதல் ஆகியவை அடங்கும். வலது

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் எரிப்பு வாயுக்களை எஞ்சினிலிருந்து விலக்கி, சத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. இது ஹெடர் பைப்புகள், மிட் பைப் மற்றும் மப்ளர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பொருள் தேர்வு-துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்-எடை, ஆயுள் மற்றும் சக்தி வெளியீட்டை தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு முறையும் y

மஃப்லர் என்பது வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒலி-தணிப்பு சாதனமாகும். இது ஒலி அலைகளை ரத்து செய்யும் அறைகள் மற்றும் தடுப்புகள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை திசைதிருப்புவதன் மூலம் இயந்திர சத்தத்தை குறைக்கிறது. இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பால், சைலன்சருடன் நன்கு செயல்படும் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது,

ஆம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் புதிய வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவிய பின் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை டியூன் செய்ய வேண்டும். சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்கள் எஞ்சின் வழியாக காற்று மற்றும் எரிபொருள் ஓட்டத்தை மாற்றும். ரீட்யூனிங் செய்யாமல், உங்கள் பைக் மெலிந்து ஓடலாம், சக்தியை இழக்கலாம் அல்லது நீண்ட கால எஞ்சின் சேதமடையலாம். தேவையான டியூனிங்கின் அளவு டியைப் பொறுத்தது