ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது - அது ஏன் முக்கியமானது

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் தொடர்ச்சியான உள் அறைகள், தடுப்புகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் ஆகியவை வெளியேற்ற இரைச்சலைக் குறைக்கவும் வாயு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒலி, செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வுகளை சமநிலைப்படுத்த முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்-ஹெடர்கள், மிட்-பைப்புகள் மற்றும் சைலன்சருடன் கூடிய எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் ஆகியவற்றுடன் மப்ளர் செயல்படுகிறது.

எந்த மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரின் குரோம் ஷெல்லையும் பின்வாங்கினால், பெரும்பாலான ரைடர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமான இன்ஜினியரிங் உங்களுக்குக் கிடைக்கும். ஒரு எளிய வெற்றுக் குழாயிலிருந்து வெகு தொலைவில், நவீனமானது சைலன்சருடன் வெளியேற்றும் மப்ளர் கவனமாகக் கணக்கிடப்பட்ட அமைப்பாகும். உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, செயல்திறன் வெளியேற்ற மேம்பாடுகள், இரைச்சல் இணக்கம் மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை பற்றிய சிறந்த தேர்வுகளை எடுக்க உதவுகிறது.

உங்கள் மஃப்லரின் உள்ளே என்ன வாழ்கிறது, ஒவ்வொரு பகுதியும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து ஒரு பங்கு யூனிட்டைப் பிரிக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் உள்ள முக்கிய கூறுகள் என்ன?

ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரும் ஒலி மற்றும் வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க பல முக்கிய உள் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

துளையிடப்பட்ட உள் குழாய்

மையத்தில் ஒரு துளையிடப்பட்ட குழாய்-அடிப்படையில் நூற்றுக்கணக்கான சிறிய துளைகள் துளையிடப்பட்ட ஒரு குழாய் அமர்ந்திருக்கிறது. சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் இந்த குழாய் வழியாக நுழைகின்றன. அழுத்தம் துளைகள் வழியாக வாயுவைத் தள்ளும்போது, ​​ஒலி அலைகள் சிதறி ஆற்றலை இழக்கின்றன. இது சத்தம் குறைப்பதற்கான முதல் கட்டமாகும்.

விரிவாக்க அறைகள்

உள் குழாயைச் சுற்றி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விரிவாக்க அறைகள் உள்ளன. அழுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு இந்த பெரிய திறந்தவெளிகளைத் தாக்கும் போது, ​​​​அது வேகமாக விரிவடைந்து மெதுவாகிறது. அழுத்தத்தின் திடீர் வீழ்ச்சி ஒலி அலைகளை கணிசமாக பலவீனப்படுத்துகிறது. ஸ்போர்ட்டியர் அல்லது சத்தமாக மஃப்லர்கள் குறைவான, பெரிய அறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன; அமைதியான தெரு-சட்ட அலகுகள் பல சிறியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தடைகள் மற்றும் பேக்கிங் பொருள்

தடுப்புகள் என்பது உள் சுவர்கள் அல்லது வட்டுகள் ஆகும், அவை வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறும் முன் பல முறை திசையை மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு திசைமாற்றமும் ஒலி அலையிலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது. பல மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பைப் சைலன்சர் டிசைன்கள், அவுட்லெட்டிலிருந்து வெளியேறும் முன் எஞ்சியிருக்கும் ஒலியை உள்வாங்கிக் கொள்வதற்காக கண்ணாடியிழை அல்லது எஃகு கம்பளியை உள் குழாயைச் சுற்றிக் கட்டுகின்றன.

காலப்போக்கில், இந்த பேக்கிங் பொருள் எரிந்துவிடும் - பழைய மஃப்லர்கள் படிப்படியாக சத்தமாக இருப்பதற்கு ஒரு காரணம்.

டிபி கில்லர் (நீக்கக்கூடிய சைலன்சர் செருகல்)

செயல்திறன்-மையப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற மஃப்ளர்களில் பெரும்பாலும் நீக்கக்கூடிய DB கொலையாளி அடங்கும். இந்த செருகல் மஃப்லரின் அவுட்லெட்டில் பொருந்துகிறது மற்றும் வெளியேற்றும் ஓட்டத்தை மேலும் கட்டுப்படுத்துகிறது, சாலை-சட்ட பயன்பாட்டிற்கான டெசிபல் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது. பாதையில் அதை அகற்றினால், சற்று குறைவான பின் அழுத்தத்துடன் முழுமையான, சத்தமான வெளியேற்றக் குறிப்பைப் பெறுவீர்கள். NlkHanm இன் ப்ரோக் ஏலியன் மோட்டார்சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், எடுத்துக்காட்டாக, அந்த நெகிழ்வுத்தன்மையை விரும்பும் ரைடர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெளிப்புற டிபி கில்லர் கொண்டுள்ளது.

முழு மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் எப்படி ஒன்றாக வேலை செய்கிறது

மப்ளர் தனித்தனியாக இயங்காது. இது ஒரு முழுமையான மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பின் இறுதிக் கட்டமாகும், இது என்ஜின் தலையில் தொடங்குகிறது.

ஒவ்வொரு பிரிவும் மற்றவற்றை பாதிக்கிறது. ஒரு மோசமாக பொருத்தப்பட்ட நடு இணைப்பு கசிவை உருவாக்குகிறது; பெரிதாக்கப்பட்ட மஃப்லர் பின் அழுத்தத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசையைக் குறைக்கும். அதனால்தான் நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகள்-தலைப்புகள், நடு-குழாய் மற்றும் மப்ளர் ஆகியவை ஒரு யூனிட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன-தொடர்ச்சியாக கலப்பு சந்தைக்குப்பிறகான சேர்க்கைகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

வெளியேற்ற மஃப்ளர் பொருட்கள்: துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர்

எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரின் வெளிப்புற ஷெல் மற்றும் உள் கட்டுமானம் அதன் எடை, ஆயுள், வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் தோற்றத்தை தீர்மானிக்கிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு

துருப்பிடிக்காத எஃகு முழுவதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளாக உள்ளது மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் . உலகளவில் இது கடுமையான வெப்பத்தை நன்கு கையாளுகிறது, அரிப்பை எதிர்க்கிறது மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கு ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது. NlkHanm இன் ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் வரம்பு-கவாசாகி ER6N, Versys 650, Z650 மற்றும் Ninja 650க்கான ஸ்லிப்-ஆன் சிஸ்டம் உட்பட—சென்சார் இணக்கத்தன்மையுடன் கூடிய துருப்பிடிக்காத எஃகு கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு முன் நடுத்தர இணைப்பு இணைப்பு குழாய், இது சுத்தமான, 202 யூனிட் 201 க்கு இடையே கட்டப்பட்ட நேரடி மாற்றாக உருவாக்கப்படுகிறது.

டைட்டானியம்

முழு டைட்டானியம் அலாய் மோட்டார்சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகள் தீவிர ரைடர்களுக்கான பிரீமியம் தேர்வாகும். டைட்டானியம் ஒப்பிடக்கூடிய வலிமையில் எஃகு விட சுமார் 45% இலகுவானது, மேலும் இது காலப்போக்கில் ஒரு தனித்துவமான வெப்ப-நீல நிறத்தை உருவாக்குகிறது. KYMCO AK550 (இரண்டாம் தலைமுறை)க்கான NlkHanm இன் முழு டைட்டானியம் அலாய் வெளியேற்ற அமைப்பு, டைட்டானியம் கட்டுமானமானது நீடித்துழைப்பைத் தியாகம் செய்யாமல், துளிர்விடாத எடையை எப்படிக் குறைக்கிறது என்பதை விளக்குகிறது—செயல்திறன் ஸ்கூட்டரில் ஒரு அர்த்தமுள்ள ஆதாயம்.

கார்பன் ஃபைபர்

கார்பன் ஃபைபர் முதன்மையாக முழு கட்டமைப்பு கூறுகளைக் காட்டிலும் இறுதித் தொப்பிகள், வெப்பக் கவசங்கள் மற்றும் மஃப்லர் முனை கவர்கள் எனத் தோன்றுகிறது. அதன் குறைந்த எடை மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பானது கதிரியக்க வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் ஒப்பனை பாகங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. NlkHanm கார்பன் ஃபைபர் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர்கள் மற்றும் ZX4R, ZX6R, R6, R1, CBR650 மற்றும் GSX-R1000 உள்ளிட்ட மாடல்களுக்கு இணங்கக்கூடிய முழுமையான ஆண்டி-ஸ்கால்ட் கவர் இன்சுலேஷன் போர்டுகளை வழங்குகிறது.

ஸ்லிப்-ஆன் வெர்சஸ் ஃபுல் சிஸ்டம்: எந்த மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உங்களுக்கு சரியானது?

பதில் உங்கள் இலக்குகளைப் பொறுத்தது.

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரையும் சில சமயங்களில் மிட்-லிங்க் பைப்பையும் மட்டுமே மாற்றுகிறது. நிறுவல் நேரடியானது-முன் தலைப்புகள் இருப்பில் இருக்கும். எடைக் குறைப்பு, மேம்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்றக் குறிப்பு மற்றும் மிதமான செயல்திறன் ஆதாயங்களைப் பெறுவீர்கள். பெரும்பாலான தெரு ரைடர்களுக்கு, தரமான ஸ்லிப்-ஆன் மிகவும் செலவு குறைந்த மேம்படுத்தலாகும். NlkHanm இன் Hayabusa GSX1300 Gen3 எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், ரவுண்ட்-வாய் டிசைனுடன் இரட்டை-பக்க மிட்-லிங்க் மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஹயபுசாவிற்கு முழு ஹெடர் மாற்றீடு தேவையில்லாமல் மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தையும் ஒலியையும் தருகிறது.

ஒரு முழு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் அமைப்பு ஹெடர் பைப்களில் இருந்து அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. தலைப்பு விட்டம், குழாய் நீளம் மற்றும் சேகரிப்பான் வடிவமைப்பு அனைத்தும் இயந்திரம் எவ்வாறு சுவாசிக்கின்றன என்பதைப் பாதிக்கிறது. முழு அமைப்புகள் உச்ச சக்தி மற்றும் மிட்ரேஞ்ச் முறுக்குவிசையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாயங்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் அந்த ஆதாயங்களை சரியாக உணர அதிக முதலீடு மற்றும் சில நேரங்களில் ECU ரீமேப் தேவைப்படுகிறது.

ஒலி மற்றும் எடை குறைப்பு முன்னுரிமைகள் என்றால் ஸ்லிப்-ஆன் ஒன்றைத் தேர்வு செய்யவும். அதிகபட்ச செயல்திறன் வெளியேற்ற ட்யூனிங் இலக்காக இருந்தால் முழு அமைப்பையும் தேர்வு செய்யவும்.

செயல்திறன் வெளியேற்றம் உண்மையில் என்ன மாறுகிறது?

செயல்திறன் வெளியேற்றும் அலகுடன் பங்கு மஃப்லரை மாற்றும்போது மூன்று விஷயங்கள் மாறுகின்றன:

ஒலி. மிக உடனடி மாற்றம். செயல்திறன் வெளியேற்ற அமைப்புகள் தடைகள் மற்றும் அறைக் கட்டுப்பாடுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன, இது ஆழமான, அதிக இயந்திரக் குறிப்பை அனுமதிக்கிறது. துல்லியமான தன்மை வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது - டைட்டானியம் அமைப்புகள் மிருதுவான, உயர்-சுருதி கொண்ட தொனியை உருவாக்க முனைகின்றன, அதே நேரத்தில் துருப்பிடிக்காத எஃகு அலகுகள் முழுமையாகவும் ஒலியடக்கப்படுகின்றன.

எடை. தொழிற்சாலை வெளியேற்ற அமைப்புகள், பெரும்பாலும் கனமான எஃகு அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி, இலக்குகளை நிர்ணயிக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. OEM உடன் ஒப்பிடும்போது சந்தைக்குப்பிறகான அலகுகள்-குறிப்பாக டைட்டானியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் சேர்க்கைகள்-எக்ஸாஸ்ட் எடையை 30-50% குறைக்கலாம். அந்த குறைப்பு ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சுழற்சி வெகுஜனத்தை குறைக்கிறது.

பின் அழுத்தம் மற்றும் வாயு ஓட்டம். ஒவ்வொரு மஃப்லரும் சில பின் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அதிக அளவு இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது; மிகக் குறைவானது குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் துப்புரவுப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட செயல்திறன் வெளியேற்றமானது இந்த சமநிலையை ரெவ் வரம்பில் மேம்படுத்துகிறது, சிறந்த த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் உச்ச வெளியீட்டை ஆதரிக்கிறது.

உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை மேம்படுத்தத் தயாரா?

உங்கள் மஃப்லரின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது ஒவ்வொரு வாங்கும் முடிவையும் தெளிவாக்குகிறது. உட்புற அறைகள், பேக்கிங் மெட்டீரியல் மற்றும் டிபி கில்லர் அனைத்தும் உங்கள் பைக் எப்படி ஒலிக்கிறது, செயல்படுகிறது மற்றும் எடையை பாதிக்கிறது. பொருள் தேர்வு-துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்-நீண்ட கால ஆயுள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மதிப்பை வடிவமைக்கிறது.

NlkHanm ஆனது கவாஸாகி, சுஸுகி, டுகாட்டி, யமஹா, ஹோண்டா, கேடிஎம், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் கிம்கோ உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான பிராண்டுகளுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் முழுமையான வெளியேற்ற அமைப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் அவற்றின் குவாங்டாங் வசதியில் உற்பத்திக்கு முந்தைய மாதிரிகள் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு முன் இறுதி ஆய்வுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. NlkHanm குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும் nlkhanmmoto@outlook.com அல்லது வாட்ஸ்அப் வழியாக +86 147 3752 8679 மூலம் உங்கள் பைக்கிற்கான சரியான அமைப்பைக் கண்டறியவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மஃப்லருக்கும் எக்ஸாஸ்ட் சைலன்சருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு மப்ளர் மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற சைலன்சர் அடிப்படையில் ஒரே கூறு. 'Silencer' என்பது பிரிட்டிஷ் ஆங்கிலத்திலும் ஐரோப்பிய ரைடர்களிடையேயும் பொதுவான வார்த்தையாகும், அதே நேரத்தில் வட அமெரிக்க சந்தைகளில் 'muffler' மிகவும் பொதுவானது. இரண்டும் மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பின் இறுதிப் பகுதியைக் குறிப்பிடுகின்றன, இது உட்புற அறைகள், தடுப்புகள் மற்றும் பேக்கிங் பொருள் மூலம் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லரில் டிபி கில்லர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஒரு DB கொலையாளி என்பது ஒரு நீக்கக்கூடிய செருகலாகும், இது சைலன்சருடன் வெளியேற்றும் மஃப்லரின் கடையின் உள்ளே பொருந்தும். இது கூடுதல் கட்டுப்பாட்டைச் சேர்க்கிறது, இது வெளியேற்றத்தின் டெசிபல் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது, இது கடுமையான இரைச்சல் விதிமுறைகளைக் கொண்ட பகுதிகளில் அமைப்பைச் சட்டப்பூர்வமாக்குகிறது. DB கொலையாளியை அகற்றுவது கட்டுப்பாட்டை குறைக்கிறது மற்றும் ஒலி அளவை அதிகரிக்கிறது, இது பொதுவாக டிராக் பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

செயல்திறன் வெளியேற்றம் எனது மோட்டார் சைக்கிளின் குதிரைத்திறனை அதிகரிக்குமா?

ஒரு ஸ்லிப்-ஆன் மஃப்லர் மட்டும் பொதுவாக வெளியேற்றக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைப்பதன் மூலம் 1-3 குதிரைத்திறன் மிதமான ஆதாயங்களை வழங்குகிறது. ஒரு முழு மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்பு, புதிய ஓட்டம் பண்புகளுக்கு உகந்ததாக ஒரு ECU ட்யூனுடன் இணைந்து, என்ஜின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து அதிக அர்த்தமுள்ள அதிகரிப்புகளை அளிக்கும். மாதிரி மற்றும் அமைப்பு வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் முடிவுகள் மாறுபடும்.

அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்களில் என்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அலாய் அல்லது இரண்டின் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. துருப்பிடிக்காத எஃகு குறைந்த செலவில் ஆயுள் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. டைட்டானியம் அலாய் கணிசமாக இலகுவானது மற்றும் ஒரு தனித்துவமான வெப்ப-நீல பூச்சு உருவாக்குகிறது, இது எடை உணர்வு செயல்திறன் கட்டமைப்பிற்கு விருப்பமான தேர்வாக அமைகிறது.

எனது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு எந்த எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பொருந்துகிறது என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

வெளியேற்ற அமைப்புகள் மாதிரி-குறிப்பிட்டவை. முக்கிய பொருத்தம் காரணிகளில் தலைப்பு விட்டம், பெருகிவரும் புள்ளிகள், சென்சார் போர்ட் இருப்பிடங்கள் மற்றும் நடு-இணைப்பு வடிவியல் ஆகியவை அடங்கும். பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்டு வரம்பு மற்றும் மாடல் பதவியை சரிபார்ப்பதன் மூலம் எப்போதும் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்கவும் - எடுத்துக்காட்டாக, NlkHanm இன் ER6N ஸ்லிப்-ஆன் சிஸ்டம் 2017-2024 Kawasaki ER6N, Versys 650, Z650 மற்றும் Ninja 650 வகைகளுக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.