மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் எஞ்சினிலிருந்து வாயுக்களை வழித்தடுகிறது மற்றும் சிகிச்சை செய்கிறது. இதில் ஹெடர், மிட் அல்லது லிங்க் பைப் மற்றும் சைலன்சருடன் கூடிய எக்ஸாஸ்ட் மஃப்லர் ஆகியவை அடங்கும். சவாரி செய்பவர்கள் ஒலியை மேம்படுத்தவும், எடையை குறைக்கவும், செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் இந்த பாகங்களை மேம்படுத்துகின்றனர்—எஃகு, டைட்டானியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றை பட்ஜெட் மற்றும் இலக்குகளின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்கிறார்கள்.கேளுங்கள்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மஃப்லரில் தொடர்ச்சியான உள் அறைகள், தடுப்புகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் ஆகியவை வெளியேற்ற இரைச்சலைக் குறைக்கவும் வாயு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒலி, செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வுகளை சமநிலைப்படுத்த முழு வெளியேற்ற அமைப்பு-தலைப்புகள், நடு குழாய்கள் மற்றும் சைலன்சருடன் கூடிய வெளியேற்ற மஃப்ளர் ஆகியவற்றுடன் மப்ளர் செயல்படுகிறது.

மஃப்ளர் என்பது வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒலி-தணிப்பு சாதனமாகும். இது ஒலி அலைகளை ரத்து செய்யும் அறைகள் மற்றும் தடுப்புகள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை திசைதிருப்புவதன் மூலம் இயந்திர சத்தத்தை குறைக்கிறது. இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பால், சைலன்சருடன் நன்கு செயல்படும் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது,

ஆம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் புதிய வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவிய பின் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை டியூன் செய்ய வேண்டும். சந்தைக்குப்பிறகான மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட்கள் எஞ்சின் வழியாக காற்று மற்றும் எரிபொருள் ஓட்டத்தை மாற்றும். ரீட்யூனிங் செய்யாமல், உங்கள் பைக் மெலிந்து ஓடலாம், சக்தியை இழக்கலாம் அல்லது நீண்ட கால எஞ்சின் சேதமடையலாம். தேவையான டியூனிங்கின் அளவு டியைப் பொறுத்தது

மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய்கள் பொதுவாக 300°F மற்றும் 1,200°F (150°C–650°C) இடையே வெப்பநிலையை அடைகின்றன, இது இயந்திர அளவு, சவாரி நிலைமைகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து. எஞ்சினுக்கு அருகில் உள்ள ஹெடர்கள் அதிக வெப்பமாக இயங்கும், அதே சமயம் மிட் பைப்புகள் மற்றும் மஃப்லர்கள் படிப்படியாக குளிர்ச்சியாக இருக்கும். மோட்டார் சைக்கிள் எக்ஸாஸ்ட் பிப்பை தொடவும்.