பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-09-22 தோற்றம்: தளம்
கட்டிடம் ஏ ஃபுல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மோட்டார்சைக்கிள் என்பது பலனளிக்கும் திட்டமாகும், இது செயல்திறன், ஒலி மற்றும் ஸ்டைலைத் தனிப்பயனாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட சிஸ்டத்தை வாங்குவதை விட பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக்காக இருந்தாலும் அல்லது ஆர்வமுள்ள DIYer ஆக இருந்தாலும், உங்கள் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றத்தை உருவாக்க, கவனமாக திட்டமிடல், சரியான கருவிகள் மற்றும் விவரங்களுக்கு கவனம் தேவை. இந்த படிப்படியான வழிகாட்டி, முழு வெளியேற்ற அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், வடிவமைப்பு முதல் இறுதி சோதனை வரை, உங்கள் திட்டம் பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கிறது மற்றும் உகந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
தொடங்குவதற்கு முன், முழு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மோட்டார்சைக்கிள் என்ன என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது அவசியம். ஸ்லிப்-ஆன் எக்ஸாஸ்ட் போலல்லாமல் (இது மஃப்லரை மட்டுமே மாற்றும்), முழு அமைப்பில் ஹெடர் பைப்புகள் (இயந்திரத்தின் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களை இணைத்தல்), மிட்-பைப் (தலைப்புகளை மஃப்லருடன் இணைக்கும்), மப்ளர் (சத்தத்தைக் குறைக்கும்) மற்றும் பெரும்பாலும் வினையூக்கி மாற்றி (உங்கள் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து உமிழ்வு இணக்கத்திற்காக) ஆகியவை அடங்கும். எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை திறமையாக வெளியேற்றுவதற்கு ஒவ்வொரு கூறுகளும் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன, இது குதிரைத்திறன், முறுக்கு மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளின் எஞ்சின் வகை (சிங்கிள்-சிலிண்டர், ட்வின், இன்லைன்-ஃபோர், முதலியன) மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் தளவமைப்பு ஆகியவை இங்குள்ள முக்கியக் கருத்தில் அடங்கும்—இவை உங்கள் ஹெடர் பைப்பின் வடிவத்தையும் நீளத்தையும் தீர்மானிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு வெளியேற்ற ஓட்டத்தை சமநிலைப்படுத்த சம நீள தலைப்புகள் தேவைப்படலாம், அதே சமயம் ஒற்றை சிலிண்டர் எளிமையான, குறுகிய தலைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் பரிமாணங்கள், அனுமதி தேவைகள் மற்றும் உமிழ்வு விதிமுறைகள் சட்ட அல்லது இயந்திர சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் சேவை கையேட்டை எப்போதும் குறிப்பிடவும்.
திட்டமிடல் ஒரு வெற்றிகரமான கட்டமைப்பின் அடித்தளமாகும். உங்கள் இலக்குகளை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும்: செயல்திறன் (அதிகபட்ச குதிரைத்திறன்), ஒலி (ஆழமான ரம்பிள் எதிராக அமைதியான தொனி) அல்லது அழகியல் (நேர்த்தியான, இருக்கைக்கு கீழ் மற்றும் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்டவை) ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறீர்களா? உங்கள் இலக்குகள் குழாய் விட்டம், மப்ளர் வகை மற்றும் பொருள் போன்ற தேர்வுகளுக்கு வழிகாட்டும்.
லேசான எஃகு: மலிவு மற்றும் பற்றவைக்க எளிதானது, ஆனால் துருப்பிடிக்கக்கூடியது. தற்காலிக கட்டிடங்களுக்கு சிறந்தது அல்லது நீங்கள் அதை பெயிண்ட்/கோட் செய்ய திட்டமிட்டால் (எ.கா. உயர் வெப்பநிலை பீங்கான் பூச்சுடன்).
துருப்பிடிக்காத எஃகு: துரு மற்றும் வெப்பத்தை எதிர்க்கும், நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்கு நீடித்தது. பற்றவைப்பது கடினம் (TIG வெல்டர் மற்றும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஃபில்லர் ராட் தேவை) ஆனால் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்குகிறது.
டைட்டானியம்: இலகுரக மற்றும் அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கும், ஆனால் விலை உயர்ந்தது மற்றும் வேலை செய்வது கடினம். உயர் செயல்திறன் அல்லது பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு ஏற்றது.
பெரும்பாலான DIYers க்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு (304 தரம்) ஒரு சீரான தேர்வாகும் - இது நீடித்தது, ஆதாரத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது மற்றும் நிலையான வெல்டிங் கருவிகளுடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
ஒற்றை உருளை இயந்திரங்கள்: 1.5–2 இன்ச் (38–51 மிமீ) விட்டம் கொண்ட தலைப்புகள்.
இரட்டை சிலிண்டர் என்ஜின்கள்: 1.75–2.25 இன்ச் (44–57 மிமீ) விட்டம் கொண்ட தலைப்புகள்.
இன்லைன்-நான்கு என்ஜின்கள்: 1.5–1.75 இன்ச் (38–44 மிமீ) விட்டம் கொண்ட தலைப்புகள் (வாயுக்களை ஒன்றிணைக்க ஒரு சேகரிப்பாளருடன்).
இதைச் செம்மைப்படுத்த, உங்கள் இன்ஜினின் இடப்பெயர்ச்சி, அதிகபட்ச RPM மற்றும் குதிரைத்திறன் இலக்குகளுக்குக் காரணியாக இருக்கும் வெளியேற்ற ஓட்டக் கால்குலேட்டர்களைப் (ஆன்லைனில் இலவசமாகக் கிடைக்கும்) பயன்படுத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, 1000cc இன்லைன்-ஃபோர் இன்ஜினுக்கு 10,000 RPM இல் ஓட்டத்தை மேம்படுத்த 1.75-இன்ச் ஹெடர்கள் தேவைப்படலாம்.
உங்கள் முழு வெளியேற்ற அமைப்பின் விரிவான ஸ்கெட்ச் அல்லது 3D மாதிரியை (SketchUp போன்ற இலவச மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி) உருவாக்கவும். உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளின் பிரேம், இன்ஜின் மற்றும் பாடிவொர்க்கை அளந்து க்ளியரன்ஸ் செய்ய வேண்டும்—எரிபொருள் இணைப்புகள், வயரிங் சேணம்கள் அல்லது பிளாஸ்டிக் ஃபேரிங்ஸ் போன்ற வெப்ப உணர்திறன் பகுதிகளுடன் தொடர்பைத் தவிர்க்கவும் (குறைந்தது 1 அங்குலம்/25 மிமீ இடத்தை விட்டு உருகும் அல்லது தீ அபாயத்தைத் தடுக்கவும்). பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கவும் (கணினியை சட்டகத்திற்குப் பாதுகாக்க உங்களுக்கு 3-4 தேவைப்படும்) மற்றும் குழாய்களில் வளைவுகள் தேவைப்படும் இடத்தைக் குறிப்பிடவும்.
குழாய் வெட்டும் கருவிகள்: துல்லியமான டிரிம்மிங்கிற்காக ஒரு குழாய் கட்டர் (நேராக வெட்டுக்களுக்கு) அல்லது கோணக் கிரைண்டர் (உலோக-வெட்டு வட்டுடன்).
குழாய் வளைக்கும் கருவிகள்: ஒரு கையேடு பைப் பெண்டர் (சிறிய வளைவுகளுக்கு) அல்லது ஒரு ஹைட்ராலிக் பெண்டர் (இறுக்கமான, சீரான வளைவுகளுக்கு) தலைப்புகள் மற்றும் நடுக் குழாயை வடிவமைக்க. குழாயை கிங்கிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும் - முடிந்தால் மாண்ட்ரல் வளைவுகளைப் பயன்படுத்தவும் (அவை நிலையான உள் விட்டத்தை பராமரிக்கின்றன), அவை வெளியேற்ற ஓட்டத்தை பாதுகாக்கின்றன.
வெல்டிங் உபகரணங்கள்: ஒரு TIG வெல்டர் (துருப்பிடிக்காத எஃகுக்கு விருப்பமானது) அல்லது MIG வெல்டர் (லேசான எஃகுக்கு) சரியான நிரப்பு கம்பியுடன் (304 தரத்திற்கான துருப்பிடிக்காத எஃகு, கார்பன் எஃகுக்கு லேசான எஃகு). ஒரு வெல்டிங் ஹெல்மெட், கையுறைகள் மற்றும் தீ-எதிர்ப்பு ஜாக்கெட் ஆகியவை பாதுகாப்பிற்காக பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல.
அளவிடும் கருவிகள்: ஒரு டேப் அளவீடு, காலிப்பர்கள் (துல்லியமான விட்டம் சரிபார்ப்புகளுக்கு), மற்றும் நேராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு நிலை.
ஃபினிஷிங் கருவிகள்: ஒரு கம்பி தூரிகை (வெல்ட்களை சுத்தம் செய்ய), மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் (மென்மையாக்க 80-200 கிரிட்), மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பீங்கான் பூச்சு கிட் (வெப்பத்தை குறைக்க மற்றும் துருவை தடுக்க).
நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பைப் மெட்டீரியலின் முன்-வெட்டு நீளம் (தவறுகளுக்கு 6-12 இன்ச்/15-30 செ.மீ கூடுதல்).
மாண்ட்ரல் வளைவுகள் (நீங்களே குழாய்களை வளைக்கவில்லை என்றால் - 45°, 90° மற்றும் 180° கோணங்களில் கிடைக்கும்).
ஒரு மஃப்லர் (நீங்கள் ஒலியை சரிசெய்ய விரும்பினால், நீக்கக்கூடிய தடுப்புடன் கூடிய செயல்திறன் மஃப்லரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்).
மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகள் (எஃகு அல்லது அலுமினியம், 1/8–1/4 அங்குல தடிமன்) மற்றும் வன்பொருள் (துருப்பிடிக்காத எஃகு போல்ட், கொட்டைகள் மற்றும் துவைப்பிகள்).
எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கட்கள் (எஞ்சினின் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களுக்கு ஹெடர்களை மூடுவதற்கு—உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் போர்ட்களுக்கு அளவை பொருத்த).
உயர் வெப்பநிலை சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் (வெல்ட்ஸ் அல்லது இணைப்புகளில் வெளியேற்ற கசிவை தடுக்க).
உங்கள் ஓவியத்தை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி, தலைப்புக் குழாய்களை நீளமாக அளந்து வெட்டுங்கள். பல-சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு (எ.கா., இன்லைன்-நான்கு), நான்கு சம நீள குழாய்களை வெட்டுங்கள் (ஒவ்வொரு எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டிற்கும் ஒன்று). சுத்தமான, நேரான வெட்டுக்களுக்கு பைப் கட்டரைப் பயன்படுத்தவும்-முடிந்தால் ஆங்கிள் கிரைண்டர்களைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அவை சீல் செய்வதைப் பாதிக்கும் சீரற்ற விளிம்புகளை விட்டுவிடும்.
உங்கள் வடிவமைப்பிற்கு வளைவுகள் தேவைப்பட்டால் (எ.கா., சட்டத்தைச் சுற்றி குழாய்களை அனுப்ப), பைப் பெண்டரைப் பயன்படுத்தவும். லேசான எஃகுக்கு, வளைக்கும் முன் குழாயை ஒரு டார்ச் கொண்டு (அதை மேலும் இணக்கமாக மாற்ற) சிறிது சூடாக்கவும் - அதிக வெப்பமடையாமல் கவனமாக இருங்கள் (துருப்பிடிக்காத எஃகுக்கு வெப்பமாக்கல் தேவையில்லை). சிறிய வளைவுகளுடன் (10–15°) தொடங்கி, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் சட்டகத்திற்கு எதிராக அடிக்கடி அனுமதியை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் வளைக்கப் புதியவராக இருந்தால், பொருள் வீணாகாமல் இருக்க முதலில் ஸ்கிராப் பைப்பில் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
பல எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களைக் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு, உங்களுக்கு ஒரு சேகரிப்பான் தேவைப்படும்—தலைப்புக் குழாய்களை ஒற்றை நடுக் குழாயாக இணைக்கும் ஒரு பெரிய குழாய். ஒவ்வொரு ஹெடர் பைப்பிற்கும் கலெக்டரில் ஒரு துளை வெட்டி (தலைப்புகளின் விட்டம் பொருத்தவும்) மற்றும் ஒவ்வொரு ஹெடரையும் கலெக்டருக்கு வெல்ட் செய்யவும். சீரான ஓட்டத்தை ஊக்குவிக்க தலைப்புகள் சமமாக கோணத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் (ஒரு நிலை பயன்படுத்தவும்) - சீரற்ற தலைப்புகள் பின் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். குழாய்களை சிதைப்பதைத் தவிர்க்க சிறிய, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாஸ்களில் வெல்ட் செய்யவும் (அதிக வெப்பமடையும் போது துருப்பிடிக்காத எஃகு குறிப்பாக சிதைந்துவிடும்).
மிட்-பைப் சேகரிப்பாளரை (அல்லது ஒற்றை சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கான தலைப்பு) மஃப்லருடன் இணைக்கிறது. சேகரிப்பான் மற்றும் மஃப்லர் இருப்பிடம் (உங்கள் ஓவியத்திலிருந்து) இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடவும் மற்றும் நடுத்தர குழாயை நீளமாக வெட்டவும். வெப்ப உணர்திறன் பகுதிகளிலிருந்து வெளியேறுவதை உறுதிசெய்து, சட்டத்தைச் சுற்றிச் செல்ல தேவையான குழாயை வளைக்கவும். மஃப்லரில் ஸ்லிப்-ஆன் இணைப்பு இருந்தால், மிட்-பைப் மற்றும் மஃப்லர் இன்லெட்டுக்கு இடையே 1-2 இன்ச் (25-51 மிமீ) ஒன்றுடன் ஒன்று விடவும்.
மிட் பைப்பில் மஃப்லரை இணைக்கவும். நிரந்தர இணைப்பிற்கு, மஃப்லர் இன்லெட்டை நடு-குழாயில் பற்றவைக்கவும் (கசிவுகளைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான வெல்ட் பயன்படுத்தவும்). நீங்கள் மஃப்லரை பின்னர் அகற்ற விரும்பினால் (எ.கா., அதை சுத்தம் செய்ய), ஒரு ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்: நடுக் குழாயின் முடிவில் ஒரு விளிம்பையும் மற்றொன்றை மஃப்ளர் இன்லெட்டிலும் பற்றவைக்கவும், பின்னர் அவற்றை போல்ட் மற்றும் கேஸ்கெட்டுடன் பாதுகாக்கவும். மப்ளர் மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புறம் (பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட மஃப்ளர்களுக்கு) அல்லது இருக்கைக்கு அடியில் (இருக்கையின் கீழ் வடிவமைப்புகளுக்கு) சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்து, மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகள் எங்கு செல்லும் என்பதைக் குறிக்கவும்.
எஃகு அல்லது அலுமினிய துண்டுகளை 2–3 அங்குல (51–76 மிமீ) கீற்றுகளாக (1/8–1/4 அங்குல தடிமன்) வெட்டுங்கள். ஒவ்வொரு துண்டுகளையும் 'U' வடிவத்தில் வளைக்கவும்-ஒரு முனை வெளியேற்றும் குழாயில் பற்றவைக்கப்படும், மற்றொன்று மோட்டார் சைக்கிளின் சட்டகத்திற்குப் போல்ட் செய்யும். தலைப்புகளுக்கு, சேகரிப்பாளரின் அருகே ஒரு அடைப்புக்குறியை பற்றவைக்கவும் (தலைப்புகளின் எடையை ஆதரிக்க); நடுத்தர குழாய்க்கு, சேகரிப்பான் மற்றும் மஃப்லருக்கு இடையில் ஒரு அடைப்புக்குறியைச் சேர்க்கவும்; மற்றும் மஃப்லருக்கு, இறுதியில் ஒரு அடைப்புக்குறியைச் சேர்க்கவும் (பின்புற சட்டத்தில் அதைப் பாதுகாக்க).
வெளியேற்றும் குழாய்களுக்கு அடைப்புக்குறிகளை வெல்ட் செய்யவும் (மெல்லிய எஃகினால் செய்யப்பட்டிருந்தால் நேரடியாக மஃப்லருக்கு வெல்டிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், இது சேதமடையக்கூடும்). வெல்ட்கள் குளிர்ந்தவுடன், அடைப்புக்குறிகளின் சட்டத்தின் பக்க முனைகளில் துளைகளைத் துளைக்கவும் (உங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு போல்ட்களின் அளவைப் பொருத்தவும்). பூட்டு துவைப்பிகளைப் பயன்படுத்தி சட்டகத்திற்கு அடைப்புக்குறிகளை போல்ட் செய்யவும் (அதிர்வில் இருந்து தளர்வதைத் தடுக்க). இருமுறைச் சரிபார்ப்பு அனுமதி—மோட்டார் சைக்கிள் தடுமாறும் போது எக்ஸாஸ்ட் நகரவில்லை அல்லது சட்டத்திற்கு எதிராக தேய்க்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
அனைத்து வெல்ட்கள் மற்றும் இணைப்புகளை (ஹெடர்ஸ் டு இன்ஜின், மிட் பைப் முதல் மப்ளர்) இடைவெளிகளுக்காக ஆய்வு செய்யவும். அதிக வெப்பநிலை சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சிறிய இடைவெளியில் (சோதனைக்கு முன் 24 மணி நேரம் உலர விடவும்). ஹெடர்-டு-இன்ஜின் இணைப்புக்கு, ஹெடர்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களுக்கு இடையே எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கட்களை நிறுவவும் - இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்க ஹெடர் போல்ட்களை க்ரிஸ்கிராஸ் வடிவத்தில் (அழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்த) இறுக்கவும்.
லேசான எஃகு பயன்படுத்தினால், முழு அமைப்பையும் அதிக வெப்பநிலை கொண்ட பீங்கான் பூச்சுடன் பூசவும் (கிட்டின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் - இது பொதுவாக குழாய்களை சுத்தம் செய்தல், பூச்சு பூசுதல் மற்றும் அடுப்பில் அல்லது டார்ச் மூலம் குணப்படுத்துவது போன்றவை). துருப்பிடிக்காத எஃகுக்கு, குழாய்களை மெட்டல் பாலிஷ் கொண்டு மெருகூட்டவும் (வெல்ட் நிறமாற்றத்தை அகற்ற) அல்லது அவற்றை மெருகூட்டாமல் விடவும் (காலப்போக்கில் அவை இயற்கையான பாட்டினாவை உருவாக்கும்).
மோட்டார் சைக்கிளை ஸ்டார்ட் செய்து சும்மா விடவும். அனைத்து வெல்ட்கள் மற்றும் இணைப்புகளை தெளிக்க சோப்பு தண்ணீரை ஸ்ப்ரே பாட்டிலைப் பயன்படுத்தவும் - குமிழ்கள் உருவாகினால், கசிவு உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிளை அணைத்து, அதை குளிர்விக்கவும், கசிவை சரிசெய்யவும் (மீண்டும் வெல்ட் செய்யவும், மேலும் சீலண்ட் சேர்க்கவும் அல்லது கேஸ்கட்களை மாற்றவும்). கசிவுகள் இல்லாத வரை மீண்டும் செய்யவும்.
ஒலி: மப்ளர் போதுமான அளவு அமைதியாக உள்ளதா (உள்ளூர் இரைச்சல் சட்டங்களுக்கு இணங்க)? இல்லையெனில், ஒரு தடையை நிறுவவும் அல்லது மஃப்லரை அமைதியான மாதிரியுடன் மாற்றவும்.
அதிர்வு: எக்ஸாஸ்ட் ஃப்ரேம் அல்லது பாடிவொர்க்கை எதிர்த்து அதிர்கிறதா? அப்படியானால், பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை சரிசெய்யவும் அல்லது அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் சட்டகங்களுக்கு இடையில் ரப்பர் ஸ்பேசர்களைச் சேர்க்கவும்.
செயல்திறன்: மோட்டார் சைக்கிள் சீராக முடுக்கிவிடுகிறதா? மின் இழப்பை நீங்கள் கவனித்தால், குழாயின் விட்டம் (அது மிகச் சிறியதாகவோ அல்லது மிகப் பெரியதாகவோ இருக்கலாம்) அல்லது தலைப்பு நீளத்தை (சீரற்ற நீளம் பின் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்) சரிபார்க்கவும்.
உங்கள் பகுதி உமிழ்வு சோதனையை கட்டாயப்படுத்தினால், முழு வெளியேற்ற அமைப்பு உள்ளூர் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்த சான்றளிக்கப்பட்ட கடைக்கு உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை எடுத்துச் செல்லுங்கள். நீங்கள் ஒரு வினையூக்கி மாற்றியை அகற்றியிருந்தால் (செயல்திறன் கட்டமைப்பில் பொதுவானது), உமிழ்வைக் கடத்த, உயர்-பாயும் வினையூக்கி மாற்றியை நிறுவ வேண்டியிருக்கும்.
தவறாமல் ஆய்வு செய்யுங்கள்: ஒவ்வொரு 1,000 மைல்களுக்கும் (1,600 கிமீ) துரு, தளர்வான அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
அடிக்கடி சுத்தம் செய்யுங்கள்: துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்களை அழுக்கு மற்றும் அழுக்குகளை அகற்ற ஈரமான துணியால் துடைக்கவும் - சிராய்ப்பு கிளீனர்களைத் தவிர்க்கவும் (அவை மேற்பரப்பைக் கீறலாம்).
டச் அப் வெல்ட்ஸ்: மைல்ட் ஸ்டீல் வெல்ட்களில் துருப்பிடிப்பதைக் கண்டால், அந்தப் பகுதியில் மணல் அள்ளி, அதிக வெப்பநிலை பெயிண்ட் டச்-அப் தடவவும்.
கேஸ்கட்களை மாற்றவும்: எக்ஸாஸ்ட் கேஸ்கட்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன-ஒவ்வொரு 2-3 வருடங்களுக்கும் அவற்றை மாற்றவும் (அல்லது கசிவுகளைக் கண்டால் விரைவில்).
