របៀប​បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​បញ្ចេញ​ផ្សែង​របស់​ម៉ូតូ៖ មគ្គុទ្ទេសក៍​ទូលំទូលាយ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​បង្ហូរ​ចេញ​ពេញលេញ​សម្រាប់​ម៉ូតូ​របស់​អ្នក

អគារ ក ម៉ូតូប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញ គឺជាគម្រោងផ្តល់រង្វាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ការសម្តែង សំឡេង និងរចនាប័ទ្មតាមបំណង ខណៈដែលអាចសន្សំប្រាក់បានបើធៀបនឹងការទិញប្រព័ន្ធដែលផលិតជាមុន។ មិនថាអ្នកជាមេកានិកដែលមានរដូវកាល ឬជាអ្នកធ្វើ DIY ដ៏ងប់ងល់នោះទេ ការបង្កើតការហត់នឿយម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ ការណែនាំជាជំហានៗនេះនឹងនាំអ្នកឆ្លងកាត់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ ចាប់ពីការរចនារហូតដល់ការសាកល្បងចុងក្រោយ ដោយធានាថាគម្រោងរបស់អ្នកបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងផ្តល់នូវការអនុវត្តដ៏ល្អប្រសើរ។

មុននឹងចាប់ផ្តើម វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងពីអ្វីដែលប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញរបស់ម៉ូតូ។ មិនដូចបំពង់ផ្សែង (ដែលជំនួសតែបំពង់ផ្សែង) ប្រព័ន្ធពេញលេញរួមមានបំពង់បឋមកថា (ភ្ជាប់ច្រកបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន) បំពង់ពាក់កណ្តាល (ភ្ជាប់ក្បាលទៅនឹងបំពង់ផ្សែង) បំពង់ខ្យល់ (កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន) និងជាញឹកញាប់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ (សម្រាប់ការអនុលោមតាមការបំភាយ អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់អ្នក)។ សមាសធាតុនីមួយៗធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបញ្ជូនឧស្ម័នផ្សងចេញពីម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើកម្លាំងសេះ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។

ការពិចារណាសំខាន់ៗនៅទីនេះរួមមានប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ូតូរបស់អ្នក (ស៊ីឡាំងតែមួយ ភ្លោះ ជួរបួន។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះអាចត្រូវការក្បាលក្បាលប្រវែងស្មើៗគ្នា ដើម្បីរក្សាលំនឹងលំហូរហត់នឿយ ខណៈដែលស៊ីឡាំងតែមួយអាចប្រើការរចនាក្បាលម៉ាស៊ីនដែលខ្លីជាង និងសាមញ្ញជាង។ តែងតែយោងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់ម៉ូតូអ្នកសម្រាប់ទំហំច្រកចេញ តម្រូវការបោសសំអាត និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ឬមេកានិច។

ការធ្វើផែនការគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសាងសង់ជោគជ័យ។ ចាប់ផ្តើមដោយកំណត់គោលដៅរបស់អ្នក៖ តើអ្នកកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្តែង (បង្កើនកម្លាំងសេះ) សំឡេង (សំឡេងគ្រហឹម ទល់នឹងសម្លេងស្ងាត់) ឬសោភ័ណភាព (រលោង ក្រោមកៅអីទល់នឹងចំហៀង)? គោលដៅរបស់អ្នកនឹងណែនាំជម្រើសដូចជា អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ ប្រភេទ muffler និងសម្ភារៈ។

សម្រាប់ DIYers ភាគច្រើន ដែកអ៊ីណុក (ថ្នាក់ទី 304) គឺជាជម្រើសដែលមានតុល្យភាព - វាប្រើប្រាស់បានយូរ ងាយស្រួលរកប្រភព និងដំណើរការល្អជាមួយឧបករណ៍ផ្សារស្តង់ដារ។

ដើម្បីកែលម្អវា សូមប្រើម៉ាស៊ីនគណនាលំហូរហត់នឿយ (មាននៅលើអ៊ីនធឺណិតដោយឥតគិតថ្លៃ) ដែលជាកត្តានៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន អតិបរមា RPM និងគោលដៅកម្លាំងសេះ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន 1000cc inline-four អាចត្រូវការក្បាលម៉ាស៊ីនទំហំ 1.75 អ៊ីញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរនៅ 10,000 RPM ។

បង្កើតគំនូរព្រាងលម្អិត ឬគំរូ 3D (ដោយប្រើកម្មវិធីឥតគិតថ្លៃដូចជា SketchUp) នៃប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញរបស់អ្នក។ វាស់ស៊ុម គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងតួម៉ូតូរបស់អ្នក ដើម្បីធានាបាននូវការបោសសំអាត—ជៀសវាងការប៉ះជាមួយផ្នែកដែលងាយនឹងកម្ដៅ ដូចជាខ្សែភ្លើង ខ្សែខ្សែភ្លើង ឬផ្លិតផ្លាស្ទិច (ទុកចន្លោះយ៉ាងហោចណាស់ 1 អ៊ីញ/25 មម ដើម្បីការពារការរលាយ ឬហានិភ័យភ្លើង)។ សម្គាល់ទីតាំងនៃតង្កៀបម៉ោន (អ្នកនឹងត្រូវការ 3-4 ដើម្បីធានាប្រព័ន្ធទៅនឹងស៊ុម) ហើយចំណាំកន្លែងដែលពត់នឹងត្រូវការនៅក្នុងបំពង់។

ដោយប្រើគំនូរព្រាងរបស់អ្នកជាមគ្គុទ្ទេសក៍ វាស់ និងកាត់បំពង់បឋមកថាឱ្យមានប្រវែង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង (ឧទាហរណ៍ក្នុងជួរបួន) កាត់បំពង់ប្រវែងស្មើគ្នាចំនួនបួន (មួយសម្រាប់ច្រកផ្សែងនីមួយៗ) ។ ប្រើឧបករណ៍កាត់បំពង់សម្រាប់ការកាត់ត្រង់ស្អាត ជៀសវាងម៉ាស៊ីនកិនមុំ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ព្រោះវាអាចទុកគែមមិនស្មើគ្នាដែលប៉ះពាល់ដល់ការផ្សាភ្ជាប់។

ប្រសិនបើការរចនារបស់អ្នកតម្រូវឱ្យពត់ (ឧ. ដើម្បីបញ្ជូនបំពង់ជុំវិញស៊ុម) សូមប្រើឧបករណ៍ពត់បំពង់។ សម្រាប់ដែកស្រាល កំដៅបំពង់បន្តិចដោយប្រើពិល (ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែបត់បែន) មុនពេលពត់កោង—ប្រយ័ត្នកុំឱ្យក្តៅខ្លាំង (ដែកអ៊ីណុកមិនត្រូវការកំដៅទេ)។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងពត់តូចៗ (10–15°) ហើយពិនិត្យមើលការបោសសំអាតប្រឆាំងនឹងស៊ុមម៉ូតូរបស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់។ ប្រសិនបើអ្នកថ្មីស្រឡាង សូមហាត់លើបំពង់អេតចាយជាមុនសិន ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយសម្ភារៈ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានច្រកផ្សងច្រើន អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ប្រមូល - បំពង់ធំជាងដែលបញ្ចូលបំពង់ក្បាលចូលទៅក្នុងបំពង់ពាក់កណ្តាលតែមួយ។ កាត់រន្ធមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលសម្រាប់បំពង់ក្បាលនីមួយៗ (ផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិតនៃបឋមកថា) ហើយភ្ជាប់ក្បាលនីមួយៗទៅអ្នកប្រមូល។ ត្រូវប្រាកដថាក្បាលក្បាលត្រូវបានដាក់មុំស្មើៗគ្នា (ប្រើកម្រិតមួយ) ដើម្បីជំរុញលំហូរមានតុល្យភាព—ក្បាលក្បាលមិនស្មើគ្នាអាចបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធថយក្រោយ និងកាត់បន្ថយដំណើរការ។ Weld នៅក្នុងច្រកតូចៗដែលមានការគ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចបំពង់ (ដែកអ៊ីណុកគឺងាយនឹងរហែកប្រសិនបើកំដៅខ្លាំង) ។

បំពង់ពាក់កណ្តាលភ្ជាប់ឧបករណ៍ប្រមូល (ឬបឋមកថាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ) ទៅនឹង muffler ។ វាស់ចម្ងាយរវាងអ្នកប្រមូលនិងទីតាំង muffler (ពីគំនូរព្រាងរបស់អ្នក) ហើយកាត់ពាក់កណ្តាលបំពង់ទៅប្រវែង។ ពត់បំពង់តាមតម្រូវការ ដើម្បីបញ្ជួនវាជុំវិញស៊ុម ដោយធានាបាននូវការបោសសំអាតពីផ្នែកដែលងាយនឹងកំដៅ។ ប្រសិនបើ muffler មានទំនាក់ទំនងរអិល សូមទុក 1-2 អ៊ីង (25-51 mm) ត្រួតលើគ្នារវាងបំពង់កណ្តាល និង muffler inlet ។

ភ្ជាប់ muffler ទៅពាក់កណ្តាលបំពង់។ សម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ សូមភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ទៅពាក់កណ្តាលបំពង់ (ប្រើការផ្សារភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ) ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់យក muffler ចេញនៅពេលក្រោយ (ឧ. ដើម្បីសម្អាតវា) ប្រើការភ្ជាប់ flange: weld flange to the mid-pipe and another to the muffler inlet, then secure them with bolts and a gasket. ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​បំពង់​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​តម្រឹម​ជាមួយ​នឹង​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​របស់​ម៉ូតូ (សម្រាប់​ឧបករណ៍​បិទ​ចំហៀង) ឬ​នៅ​ពី​ក្រោម​កៅអី (សម្រាប់​ការ​រចនា​ក្រោម​កៅអី) ហើយ​សម្គាល់​កន្លែងដែល​តង្កៀប​នឹង​ទៅ។

កាត់បំណែកដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមចូលទៅក្នុងបន្ទះ 2-3 អ៊ីញ (51-76 មម) (កម្រាស់ 1/8-1/4 អ៊ីញ) ។ ពត់បន្ទះនីមួយៗទៅជារាង 'U' — ចុងម្ខាងនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង ហើយមួយទៀតនឹងពត់ទៅនឹងស៊ុមរបស់ម៉ូតូ។ សម្រាប់បឋមកថា weld តង្កៀបនៅជិតអ្នកប្រមូល (ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃបឋមកថា); សម្រាប់ពាក់កណ្តាលបំពង់បន្ថែមតង្កៀបពាក់កណ្តាលរវាងអ្នកប្រមូលនិង muffler; ហើយសម្រាប់ muffler បន្ថែមតង្កៀបនៅជិតចុងបញ្ចប់ (ដើម្បីធានាវាទៅនឹងស៊ុមខាងក្រោយ) ។

ភ្ជាប់តង្កៀបទៅនឹងបំពង់ផ្សែង (ជៀសវាងការផ្សារដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងប្រសិនបើវាធ្វើពីដែកស្តើងព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យខូចវា)។ នៅពេលដែល welds ត្រជាក់, ខួងរន្ធនៅចុងចំហៀងនៃតង្កៀប (ត្រូវគ្នានឹងទំហំនៃ bolts ដែកអ៊ីណុករបស់អ្នក) ។ រុញតង្កៀបទៅនឹងស៊ុមដោយប្រើឧបករណ៍លាងសោ (ដើម្បីការពារការបន្ធូរពីការរំញ័រ) ។ ពិនិត្យ​មើល​ការ​បោស​សម្អាត​ពីរ​ដង—ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ផ្សែង​មិន​រើ ឬ​ប៉ះ​នឹង​ស៊ុម​ទេ ពេល​ម៉ូតូ​កំពុង​ចោត។

ពិនិត្យការផ្សារ និងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ (ក្បាលក្បាលទៅម៉ាស៊ីន បំពង់ពាក់កណ្តាលទៅបំពង់ផ្សែង) សម្រាប់ចន្លោះប្រហោង។ លាបស៊ីលីកុនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទៅនឹងចន្លោះតូចៗណាមួយ (ទុកឱ្យវាស្ងួតរយៈពេល 24 ម៉ោងមុនពេលធ្វើតេស្ត)។ សម្រាប់ការភ្ជាប់ក្បាលទៅនឹងម៉ាស៊ីន សូមដំឡើងបំពង់ផ្សែងរវាងក្បាលម៉ាស៊ីន និងរន្ធផ្សង — រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងក្បាលក្នុងទម្រង់កាត់ (ដើម្បីធានាបាននូវសម្ពាធសូម្បីតែ) ដើម្បីបង្កើតត្រាតឹង។

ប្រសិនបើប្រើដែកស្រាល ចូរស្រោបប្រព័ន្ធទាំងមូលជាមួយនឹងថ្នាំកូតសេរ៉ាមិចដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ធ្វើតាមការណែនាំរបស់ឧបករណ៍នេះ—ជាធម្មតាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការសម្អាតបំពង់ លាបថ្នាំ និងព្យាបាលវានៅក្នុងឡ ឬដោយភ្លើងពិល)។ សម្រាប់ដែកអ៊ីណុក សូមដុសខាត់បំពង់ដោយប្រើប៉ូលាដែក (ដើម្បីលុបពណ៌ផ្សារ) ឬទុកវាចោល (ពួកវានឹងបង្កើតជាបន្ទះធម្មជាតិតាមពេលវេលា)។

បើកម៉ូតូហើយទុកចោល។ ប្រើដបបាញ់ទឹកសាប៊ូដើម្បីបាញ់ welds និងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ - ប្រសិនបើពពុះបង្កើតមានការលេចធ្លាយ។ បិទ​ម៉ូតូ​ទុក​ឱ្យ​ត្រជាក់ ហើយ​ជួសជុល​ការ​លេច​ធ្លាយ (​បិទ​ភ្ជាប់​ឡើងវិញ បន្ថែម​សារធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​បន្ថែម ឬ​ជំនួស​ហ្គាស​)។ ធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់គ្មានការលេចធ្លាយ។

ប្រសិនបើតំបន់របស់អ្នកមានកាតព្វកិច្ចធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន សូមយកម៉ូតូរបស់អ្នកទៅកាន់ហាងដែលមានការបញ្ជាក់ ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែងពេញលេញត្រូវនឹងស្តង់ដារក្នុងតំបន់។ ប្រសិនបើអ្នកបានដកឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករចេញ (ជាទូទៅនៅក្នុងដំណើរការបង្កើត) អ្នកប្រហែលជាត្រូវដំឡើងកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករលំហូរខ្ពស់ដើម្បីឆ្លងកាត់ការបំភាយឧស្ម័ន។

ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ ម៉ូតូ

ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញរបស់ម៉ូតូ

ហត់នឿយម៉ូតូពេញប្រព័ន្ធ