कसरी एक मोटरसाइकल निकास प्रणाली निर्माण गर्ने: तपाइँको मोटरसाइकल को लागी एक पूर्ण निकास प्रणाली को निर्माण को लागी एक व्यापक गाइड

भवन ए फुल निकास प्रणाली मोटरसाइकल एक इनामदायी परियोजना हो जसले तपाईंलाई पूर्व-निर्मित प्रणाली किन्नुको तुलनामा सम्भावित रूपमा पैसा बचत गर्दा प्रदर्शन, ध्वनि र शैलीलाई अनुकूलन गर्न दिन्छ। चाहे तपाईं एक अनुभवी मेकानिक होस् वा एक भावुक DIYer, तपाईंको आफ्नै मोटरसाइकल निकास सिर्जना गर्न सावधानीपूर्वक योजना, सही उपकरणहरू, र विवरणहरूमा ध्यान चाहिन्छ। यो चरण-दर-चरण गाइडले तपाईंलाई पूर्ण निकास प्रणाली निर्माण गर्ने प्रत्येक चरणमा, डिजाइनदेखि अन्तिम परीक्षणसम्म, तपाईंको परियोजनाले सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्छ र इष्टतम कार्यसम्पादन प्रदान गर्छ भनी सुनिश्चित गर्नेछ।

सुरु गर्नु अघि, पूर्ण निकास प्रणाली मोटरसाइकलमा के समावेश छ भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ। स्लिप-अन निकासको विपरीत (जसले मफलरलाई मात्र बदल्छ), पूर्ण प्रणालीमा हेडर पाइपहरू (इन्जिनको निकास पोर्टहरू जडान गर्ने), मध्य-पाइप (मफलरमा हेडरहरू जोड्ने), मफलर (आवाज घटाउने), र प्राय: उत्प्रेरक कन्भर्टर (उत्सर्जन अनुपालनको लागि, तपाईंको स्थानमा निर्भर गर्दछ) समावेश हुन्छ। प्रत्येक कम्पोनेन्टले इन्जिनबाट निकास ग्याँसहरूलाई कुशलतापूर्वक च्यानल गर्न एकसाथ काम गर्छ, जसले अश्वशक्ति, टर्क र इन्धन दक्षतालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।

यहाँ मुख्य विचारहरूमा तपाईंको मोटरसाइकलको इन्जिन प्रकार (एकल-सिलिन्डर, ट्वीन, इनलाइन-फोर, इत्यादि) र निकास पोर्ट लेआउट समावेश छ—यसले तपाईंको हेडर पाइपहरूको आकार र लम्बाइलाई निर्देशित गर्नेछ। उदाहरणका लागि, एक जुम्ल्याहा-सिलिन्डर इन्जिनले निकास प्रवाहलाई सन्तुलनमा राख्न बराबर-लम्बाइको हेडर चाहिन्छ, जबकि एकल-सिलिन्डरले सरल, छोटो हेडर डिजाइन प्रयोग गर्न सक्छ। कानूनी वा मेकानिकल समस्याहरूबाट बच्नको लागि निकास पोर्ट आयामहरू, क्लियरेन्स आवश्यकताहरू, र उत्सर्जन नियमहरूका लागि सधैं आफ्नो मोटरसाइकलको सेवा पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

योजना सफल निर्माणको आधार हो। आफ्नो लक्ष्यहरू परिभाषित गरेर सुरु गर्नुहोस्: के तपाईं प्रदर्शन (अधिकतम अश्वशक्ति), ध्वनि (गहिरो रम्बल बनाम शान्त स्वर), वा सौन्दर्यशास्त्र (स्लीक, अण्ड-सीट बनाम साइड-माउन्ट) लाई प्राथमिकता दिँदै हुनुहुन्छ? तपाईंको लक्ष्यहरूले पाइप व्यास, मफलर प्रकार, र सामग्री जस्ता विकल्पहरू मार्गदर्शन गर्नेछ।

धेरैजसो DIYers को लागि, स्टेनलेस स्टील (304 ग्रेड) एक सन्तुलित छनोट हो - यो टिकाउ छ, स्रोत को लागी अपेक्षाकृत सजिलो छ, र मानक वेल्डिंग उपकरण संग राम्रो काम गर्दछ।

यसलाई परिष्कृत गर्न, तपाईंको इन्जिनको विस्थापन, अधिकतम RPM, र अश्वशक्ति लक्ष्यहरूमा कारक हुने निकास प्रवाह क्यालकुलेटरहरू (नि:शुल्क अनलाइन उपलब्ध) प्रयोग गर्नुहोस्। उदाहरण को लागी, 1000cc इनलाइन-फोर इन्जिन लाई 10,000 RPM मा प्रवाह अनुकूलन गर्न 1.75-इन्च हेडर चाहिन्छ।

तपाईंको पूर्ण निकास प्रणालीको विस्तृत स्केच वा 3D मोडेल (SketchUp जस्ता नि:शुल्क सफ्टवेयर प्रयोग गरेर) सिर्जना गर्नुहोस्। क्लियरेन्स सुनिश्चित गर्न आफ्नो मोटरसाइकलको फ्रेम, इन्जिन, र बडीवर्क मापन गर्नुहोस् - इन्धन लाइनहरू, तार हार्नेसहरू, वा प्लास्टिक फेयरिङहरू (पग्लने वा आगो जोखिमहरू रोक्न कम्तिमा 1 इन्च / 25 मिमी ठाउँ छोड्नुहोस्) जस्तै गर्मी-संवेदनशील भागहरूसँग सम्पर्क नगर्नुहोस्। माउन्टिङ कोष्ठकहरूको स्थान चिन्ह लगाउनुहोस् (तपाईलाई फ्रेममा प्रणाली सुरक्षित गर्न 3-4 चाहिन्छ) र नोट गर्नुहोस् कि पाइपहरूमा झुण्डहरू कहाँ आवश्यक हुनेछ।

तपाईंको स्केचलाई गाइडको रूपमा प्रयोग गर्दै, हेडर पाइपहरूलाई लम्बाइमा नाप्नुहोस् र काट्नुहोस्। बहु-सिलिन्डर इन्जिनहरूका लागि (जस्तै, इनलाइन-चार), चार बराबर-लम्बाइका पाइपहरू (प्रत्येक निकास पोर्टको लागि एउटा) काट्नुहोस्। सफा, सीधा काट्नको लागि पाइप कटर प्रयोग गर्नुहोस् - यदि सम्भव भएमा कोण ग्राइन्डरहरू बेवास्ता गर्नुहोस्, किनकि तिनीहरूले असमान किनारहरू छोड्न सक्छन् जसले सीललाई असर गर्छ।

यदि तपाइँको डिजाइनलाई झुकाउन आवश्यक छ (जस्तै, फ्रेमको वरिपरि पाइपहरू रूट गर्न), पाइप बेन्डर प्रयोग गर्नुहोस्। हल्का स्टीलको लागि, झुक्नु अघि टर्चको साथ पाइपलाई अलिकति तताउनुहोस् (यसलाई थप नरम बनाउनको लागि) - धेरै तातो नगर्न सावधान रहनुहोस् (स्टेनलेस स्टीललाई तताउन आवश्यक छैन)। सानो झुकाव (10-15°) बाट सुरु गर्नुहोस् र आफ्नो मोटरसाइकलको फ्रेममा बारम्बार क्लियरेन्स जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईं झुकाउन नयाँ हुनुहुन्छ भने, सामग्री बर्बाद गर्नबाट बच्न पहिले स्क्र्याप पाइपमा अभ्यास गर्नुहोस्।

धेरै निकास पोर्टहरू भएका इन्जिनहरूका लागि, तपाईंलाई कलेक्टर चाहिन्छ - एउटा ठूलो पाइप जसले हेडर पाइपहरूलाई एकल मध्य-पाइपमा मर्ज गर्छ। प्रत्येक हेडर पाइपको लागि कलेक्टरमा प्वाल काट्नुहोस् (हेडरको व्यास मिलाउनुहोस्) र प्रत्येक हेडरलाई कलेक्टरमा वेल्ड गर्नुहोस्। सन्तुलित प्रवाहलाई बढावा दिन हेडरहरू समान रूपमा कोण छन् (स्तर प्रयोग गर्नुहोस्) सुनिश्चित गर्नुहोस् - असमान हेडरहरूले ब्याकप्रेसर र कार्यसम्पादन घटाउन सक्छ। पाइपहरू वार्पिङबाट बच्नका लागि साना, नियन्त्रित पासहरूमा वेल्ड गर्नुहोस् (स्टेनलेस स्टील विशेष गरी बढी तताएको खण्डमा वार्पिङको खतरा हुन्छ)।

मध्य-पाइपले कलेक्टर (वा हेडर, एकल-सिलिन्डर इन्जिनको लागि) मफलरमा जडान गर्दछ। कलेक्टर र मफलर स्थान (तपाईंको स्केचबाट) बीचको दूरी मापन गर्नुहोस् र मध्य पाइपलाई लम्बाइमा काट्नुहोस्। तातो-संवेदनशील भागहरूबाट निकासी सुनिश्चित गर्दै, फ्रेमको वरिपरि रूट गर्न आवश्यक अनुसार पाइपलाई झुकाउनुहोस्। यदि मफलरसँग स्लिप-अन जडान छ भने, मध्य पाइप र मफलर इनलेटको बीचमा १–२ इन्च (२५–५१ मिमी) ओभरल्याप छोड्नुहोस्।

मफलरलाई मध्य-पाइपमा जोड्नुहोस्। स्थायी जडानको लागि, मफलर इनलेटलाई मिड-पाइपमा वेल्ड गर्नुहोस् (रिसाव रोक्न निरन्तर वेल्ड प्रयोग गर्नुहोस्)। यदि तपाइँ पछि मफलर हटाउन चाहनुहुन्छ भने (जस्तै, यसलाई सफा गर्न), फ्ल्यान्ज जडान प्रयोग गर्नुहोस्: एउटा फ्ल्यान्जलाई मध्य-पाइपको अन्त्यमा र अर्कोलाई मफलर इनलेटमा वेल्ड गर्नुहोस्, त्यसपछि तिनीहरूलाई बोल्ट र ग्यास्केटले सुरक्षित गर्नुहोस्। मफलर मोटरसाइकलको पछाडि (साइड-माउन्ट गरिएको मफलरहरूका लागि) वा सिट मुनि (सिटमुनि डिजाइनहरूका लागि) सँग पङ्क्तिबद्ध भएको सुनिश्चित गर्नुहोस् र माउन्टिङ कोष्ठकहरू कहाँ जानेछन् भनी चिन्ह लगाउनुहोस्।

२–३ इन्च (५१–७६ मिमी) स्ट्रिप्स (१/८–१/४ इन्च बाक्लो) मा स्टिल वा एल्युमिनियमका टुक्राहरू काट्नुहोस्। प्रत्येक पट्टीलाई 'U' आकारमा झुकाउनुहोस्—एउटा छेउ निकास पाइपमा जोडिनेछ, र अर्को मोटरसाइकलको फ्रेममा बोल्ट हुनेछ। हेडरहरूको लागि, कलेक्टरको नजिक कोष्ठक वेल्ड गर्नुहोस् (हेडरहरूको वजनलाई समर्थन गर्न); मध्य-पाइपको लागि, कलेक्टर र मफलरको बीचमा कोष्ठक जोड्नुहोस्; र मफलरको लागि, छेउमा कोष्ठक थप्नुहोस् (यसलाई पछाडिको फ्रेममा सुरक्षित गर्न)।

कोष्ठकहरूलाई निकास पाइपहरूमा वेल्ड गर्नुहोस् (यदि यो पातलो स्टिलले बनेको हो भने सिधै मफलरमा वेल्डिङ नगर्नुहोस्, किनकि यसले यसलाई क्षति पुर्याउन सक्छ)। वेल्डहरू चिसो भएपछि, कोष्ठकहरूको फ्रेम-साइड छेउमा प्वालहरू ड्रिल गर्नुहोस् (तपाईंको स्टेनलेस स्टील बोल्टको साइज मिलाउनुहोस्)। लक वाशरहरू प्रयोग गरेर फ्रेममा कोष्ठकहरू बोल्ट गर्नुहोस् (कम्पनबाट ढिलो हुनबाट जोगाउन)। क्लियरेन्सलाई डबल-जाँच गर्नुहोस्—मोटरसाइकललाई धक्का दिँदा निकास फ्रेममा नचल्ने वा रग्दैन भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्।

सबै वेल्ड र जडानहरू (हेडरदेखि इन्जिन, मिड-पाइपदेखि मफलर) ग्यापहरूको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्। कुनै पनि सानो खाली ठाउँमा उच्च-तापमान सिलिकन सीलेन्ट लागू गर्नुहोस् (परीक्षण अघि 24 घण्टाको लागि सुक्न दिनुहोस्)। हेडर-टू-इन्जिन जडानको लागि, हेडरहरू र निकास पोर्टहरू बीचको निकास गास्केटहरू स्थापना गर्नुहोस्—टाइट सील बनाउनको लागि क्रिसक्रस ढाँचामा हेडर बोल्टहरूलाई कस्नुहोस् (दबाव पनि सुनिश्चित गर्न)।

यदि हल्का स्टील प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, सम्पूर्ण प्रणालीलाई उच्च-तापमान सिरेमिक कोटिंगले कोट गर्नुहोस् (किटका निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्—यसमा सामान्यतया पाइपहरू सफा गर्ने, कोटिंग लगाउने, र यसलाई ओभनमा वा टर्चले निको पार्ने समावेश हुन्छ)। स्टेनलेस स्टिलका लागि, पाइपहरूलाई मेटल पालिस (वेल्डको रङ्ग हटाउन) प्रयोग गरी पालिस गर्नुहोस् वा तिनीहरूलाई नपलिएको छोड्नुहोस् (तिनीहरूले समयसँगै प्राकृतिक प्याटिना विकास गर्नेछन्)।

मोटरसाइकल स्टार्ट गर्नुहोस् र यसलाई निष्क्रिय हुन दिनुहोस्। सबै वेल्ड र जडानहरू स्प्रे गर्न साबुन पानीको स्प्रे बोतल प्रयोग गर्नुहोस् - यदि बुलबुले बन्यो भने, त्यहाँ चुहावट छ। मोटरसाइकल बन्द गर्नुहोस्, यसलाई चिसो हुन दिनुहोस्, र चुहावट मर्मत गर्नुहोस् (पुनः वेल्ड गर्नुहोस्, थप सीलेन्ट थप्नुहोस्, वा ग्यास्केटहरू बदल्नुहोस्)। कुनै लीक नभएसम्म दोहोर्याउनुहोस्।

यदि तपाइँको क्षेत्रले उत्सर्जन परीक्षणलाई अनिवार्य गर्दछ भने, तपाइँको मोटरसाइकललाई प्रमाणित पसलमा लैजानुहोस् पूर्ण निकास प्रणालीले स्थानीय स्तरहरू पूरा गरेको सुनिश्चित गर्न। यदि तपाईंले उत्प्रेरक कन्भर्टर (कार्यसम्पादन निर्माणमा सामान्य) हटाउनुभयो भने, तपाईंले उत्सर्जन पास गर्न उच्च-प्रवाह उत्प्रेरक कन्भर्टर स्थापना गर्नुपर्ने हुन सक्छ।

पूर्ण निकास प्रणाली मोटरसाइकल

मोटरसाइकल पूर्ण निकास प्रणाली

पूर्ण प्रणाली मोटरसाइकल निकास