የሞተር ሳይክል ማስወገጃ ሲስተም እንዴት እንደሚገነባ፡ ለሞተር ሳይክልዎ ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓት ለመስራት አጠቃላይ መመሪያ

መገንባት ሀ ሙሉ የጭስ ማውጫ ሞተር ሳይክል አፈጻጸምን፣ ድምጽን እና ዘይቤን እንዲያበጁ የሚያስችልዎ እና ገንዘብን ለመቆጠብ የሚያስችል ቅድመ-የተሰራ ስርዓት ከመግዛት ጋር ሲነጻጸር የሚክስ ፕሮጀክት ነው። ልምድ ያለው መካኒክም ሆነ ስሜታዊ DIYer የእራስዎን የሞተር ሳይክል ጭስ ለመፍጠር ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣትን፣ ትክክለኛ መሳሪያዎችን እና ለዝርዝር ትኩረት መስጠትን ይጠይቃል። ይህ የደረጃ በደረጃ መመሪያ ከንድፍ እስከ የመጨረሻ ሙከራ ድረስ ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓትን በሚገነቡበት በእያንዳንዱ ደረጃ ይመራዎታል፣ ይህም ፕሮጀክትዎ የደህንነት መስፈርቶችን ማሟላቱን እና ጥሩ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።

ከመጀመርዎ በፊት ሙሉ የጭስ ማውጫ ሞተርሳይክል ምን እንደሚጨምር ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው። ከተንሸራታች የጭስ ማውጫ (ማፍያውን ብቻ የሚተካ) ሙሉ ስርዓት የራስጌ ቧንቧዎችን (የሞተሩን የጭስ ማውጫ ወደቦች ማገናኘት) ፣ መካከለኛ-ፓይፕ (ራስጌዎችን ከማፍለር ጋር ማገናኘት) ፣ ማፍያ (ድምፅን በመቀነስ) እና ብዙውን ጊዜ የካታሊቲክ መለዋወጫ (ልቀቶችን ለማክበር እንደ አካባቢዎ) ያካትታል። እያንዳንዱ አካል የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከኤንጂኑ በብቃት ለማሰራት ይሰራል፣ ይህም በቀጥታ የፈረስ ጉልበት፣ ጉልበት እና የነዳጅ ቅልጥፍናን ይጎዳል።

እዚህ ያሉት ቁልፍ ጉዳዮች የሞተርሳይክልዎን ሞተር አይነት (ነጠላ ሲሊንደር፣ መንትያ፣ መስመር-አራት፣ ወዘተ) እና የጭስ ማውጫ ወደብ አቀማመጥ ያካትታሉ - እነዚህ የራስጌ ቧንቧዎችን ቅርፅ እና ርዝመት ይወስናሉ። ለምሳሌ፣ የጭስ ማውጫ ፍሰትን ለማመጣጠን መንትያ-ሲሊንደር ሞተር እኩል ርዝመት ያላቸው ራስጌዎችን ሊፈልግ ይችላል፣ ነጠላ ሲሊንደር ደግሞ ቀለል ባለ አጭር የራስጌ ንድፍ መጠቀም ይችላል። ህጋዊ እና ሜካኒካል ጉዳዮችን ለማስወገድ ሁል ጊዜ የሞተርሳይክልዎን የአገልግሎት መመሪያ ለጭስ ማውጫ ወደብ ልኬቶች፣ የጽዳት መስፈርቶች እና የልቀት ደንቦችን ይመልከቱ።

እቅድ ማውጣት ስኬታማ የግንባታ መሰረት ነው. ግቦችህን በመግለጽ ጀምር፡ ለአፈጻጸም ቅድሚያ ትሰጣለህ (የፈረስ ጉልበት ከፍ ማድረግ)፣ ድምጽ (ጥልቅ ራምብል ከጸጥታ ቃና ጋር) ወይም ውበትን (ቅጥ ያለ፣ ከመቀመጫ በታች እና ከጎን የተገጠመ)? ግቦችዎ እንደ ቧንቧ ዲያሜትር፣ የሙፍል አይነት እና ቁሳቁስ ያሉ ምርጫዎችን ይመራሉ።

ለአብዛኛዎቹ DIYers አይዝጌ ብረት (304 ግሬድ) ሚዛናዊ ምርጫ ነው - ዘላቂ ነው፣ በቀላሉ ለማግኘት ቀላል እና ከመደበኛ የብየዳ መሳሪያዎች ጋር በደንብ ይሰራል።

ይህንን ለማጣራት፣ ለኤንጂንዎ መፈናቀል፣ ከፍተኛው የ RPM እና የፈረስ ጉልበት ግቦች መንስኤ የሆኑትን የጭስ ማውጫ ፍሰት ማስያዎችን ይጠቀሙ (በነጻ በመስመር ላይ ይገኛል። ለምሳሌ፣ በ10,000 RPM ፍሰትን ለማመቻቸት 1000ሲሲ ኢንላይን-አራት ሞተር 1.75-ኢንች ራስጌዎችን ሊፈልግ ይችላል።

የሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓትዎን ዝርዝር ንድፍ ወይም 3D ሞዴል (እንደ SketchUp ያሉ ነፃ ሶፍትዌሮችን በመጠቀም) ይፍጠሩ። ማጽዳቱን ለማረጋገጥ የሞተርሳይክልዎን ፍሬም፣ ሞተር እና የሰውነት ስራ ይለኩ—እንደ ነዳጅ መስመሮች፣ የወልና ማሰሪያዎች፣ ወይም የፕላስቲክ ትርኢቶች ካሉ ሙቀት-ነክ ክፍሎች ጋር ግንኙነትን ያስወግዱ (መቅለጥን ወይም የእሳት አደጋዎችን ለመከላከል ቢያንስ 1 ኢንች/25 ሚሜ ቦታ ይተዉ)። የመትከያ ቅንፎችን ቦታ ምልክት ያድርጉ (ስርዓቱን ወደ ክፈፉ ለመጠበቅ 3-4 ያስፈልግዎታል) እና በቧንቧዎች ውስጥ መታጠፊያዎች የት እንደሚያስፈልጉ ልብ ይበሉ።

የእርስዎን ንድፍ እንደ መመሪያ በመጠቀም የራስጌ ቧንቧዎችን ይለኩ እና ይቁረጡ። ለባለብዙ ሲሊንደር ሞተሮች (ለምሳሌ ኢንላይን-አራት) አራት እኩል ርዝመት ያላቸው ቧንቧዎችን ይቁረጡ (አንድ ለእያንዳንዱ የጭስ ማውጫ ወደብ)። የቧንቧ መቁረጫ ለንጹህ እና ቀጥ ያሉ ቆራጮች ይጠቀሙ - ከተቻለ የማእዘን መፍጫዎችን ያስወግዱ, ምክንያቱም መታተምን የሚነኩ ያልተስተካከሉ ጠርዞችን መተው ይችላሉ.

ንድፍዎ መታጠፊያዎችን የሚፈልግ ከሆነ (ለምሳሌ በክፈፉ ዙሪያ ያሉትን ቧንቧዎች ለመምራት) የቧንቧ ማጠፊያ ይጠቀሙ። ለስላሳ ብረት ቱቦውን ከመታጠፍዎ በፊት በችቦ በትንሹ ያሞቁት (ይበልጥ እንዲበላሽ ለማድረግ) - ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ይጠንቀቁ (አይዝጌ ብረት ማሞቂያ አያስፈልገውም)። በትንሽ ማጠፊያዎች (10-15°) ይጀምሩ እና በሞተር ሳይክልዎ ፍሬም ላይ ያለውን ክፍተት በተደጋጋሚ ያረጋግጡ። ለመታጠፍ አዲስ ከሆንክ ቁሳቁሱን ላለማባከን በመጀመሪያ በቆሻሻ ቱቦ ላይ ይለማመዱ።

ብዙ የጭስ ማውጫ ወደቦች ላሏቸው ሞተሮች ሰብሳቢ ያስፈልግዎታል - ትልቅ ቱቦ የራስጌ ቧንቧዎችን ወደ አንድ መካከለኛ ቱቦ ያዋህዳል። ለእያንዳንዱ የራስጌ ፓይፕ በአሰባሳቢው ላይ ቀዳዳ ይቁረጡ (ከራስጌዎቹ ዲያሜትር ጋር ይዛመዳል) እና እያንዳንዱን ራስጌ ወደ ሰብሳቢው ይቅቡት። የተመጣጠነ ፍሰትን ለማራመድ ራስጌዎቹ በእኩል ማዕዘኖች መያዛቸውን ያረጋግጡ (ደረጃን ይጠቀሙ) - እኩል ያልሆኑ ራስጌዎች የኋላ ግፊትን ሊያስከትሉ እና አፈፃፀማቸውን ሊቀንሱ ይችላሉ። ቧንቧዎቹ እንዳይጣበቁ በትንሹ ቁጥጥር በሚደረግባቸው ማለፊያዎች ብየዳ (አይዝጌ ብረት በተለይ ከመጠን በላይ ከተሞቀ ለመዋጥ የተጋለጠ ነው)።

የመሃከለኛው ቧንቧ ሰብሳቢውን (ወይም ራስጌ, ነጠላ-ሲሊንደር ሞተሮች) ወደ ሙፍለር ያገናኛል. በአሰባሳቢው እና በሙፍለር ቦታ መካከል ያለውን ርቀት ይለኩ (ከእርስዎ ንድፍ) እና መካከለኛውን ቧንቧ ወደ ርዝመት ይቁረጡ. በፍሬም ዙሪያ ለመምራት እንደ አስፈላጊነቱ ቧንቧውን በማጠፍ ሙቀትን ከሚሞሉ ክፍሎች መራቅን ያረጋግጡ። ማፍያው የተንሸራታች ግንኙነት ካለው፣ በመሃከለኛው ቧንቧ እና በሙፍል ማስገቢያ መካከል ከ1-2 ኢንች (25-51 ሚሜ) መደራረብ ይተዉት።

ማፍያውን ወደ መካከለኛው ቧንቧ ያያይዙት. ለቋሚ ግንኙነት የሙፍለር ማስገቢያውን ወደ መካከለኛ ቱቦ (ፍሳሾችን ለመከላከል የማያቋርጥ ዌልድ ይጠቀሙ)። የ muffler በኋላ (ለምሳሌ, እሱን ለማጽዳት) ማስወገድ ከፈለጉ, flange ግንኙነት ይጠቀሙ: መሃል ቧንቧው መጨረሻ እና ሌላ ወደ muffler ማስገቢያ አንድ flange በመበየድ, ከዚያም ብሎኖች እና gasket ጋር ደህንነቱ. ማፍያው ከሞተር ብስክሌቱ የኋለኛ ክፍል (በጎን ለተሰቀሉ ሙፍልፈሮች) ወይም ከመቀመጫው በታች (ከመቀመጫ በታች ለሆኑ ዲዛይኖች) መታመዱን ያረጋግጡ እና የመትከያ ቅንፎች የት እንደሚሄዱ ምልክት ያድርጉ።

የብረት ወይም የአሉሚኒየም ቁራጮችን ከ2-3 ኢንች (51-76 ሚሜ) ሰቅ (1/8-1/4 ኢንች ውፍረት) ይቁረጡ። እያንዲንደ ማጠፊያ በ 'U' ቅርጽ ማጠፍ - አንደኛው ጫፍ ከጭስ ማውጫው ቧንቧ ጋር ይገጣጠም እና ሁለተኛው ከሞተር ብስክሌቱ ፍሬም ጋር ይጣበቃል. ለአርእስቶች፣ በአሰባሳቢው አጠገብ ቅንፍ ብየዳ (የራስጌዎቹን ክብደት ለመደገፍ)። ለመካከለኛው ቧንቧ በአሰባሳቢው እና በሙፍለር መካከል በግማሽ መንገድ ላይ ቅንፍ ይጨምሩ; እና ለሙፈሪያው, ከመጨረሻው አጠገብ ያለውን ቅንፍ ይጨምሩ (ከኋላ ፍሬም ጋር ለመጠበቅ).

ቅንፎችን ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦዎች (ከቀጭን ብረት ከተሰራ በቀጥታ ወደ ሙፍልያው ከመገጣጠም ይቆጠቡ, ይህ ሊጎዳው ይችላል). ማሰሪያዎቹ ከቀዘቀዙ በኋላ በማቀፊያዎቹ ፍሬም-ጎን ጫፎች ላይ ቀዳዳዎችን ይከርሙ (ከማይዝግ ብረት መቀርቀሪያዎ መጠን ጋር ይዛመዳል)። የመቆለፊያ ማጠቢያዎችን በመጠቀም (ከንዝረት እንዳይፈታ ለመከላከል) ቅንፎችን ወደ ክፈፉ ይዝጉት. ማጽዳቱን ደግመው ያረጋግጡ - ሞተር ሳይክሉ በሚነዳበት ጊዜ የጭስ ማውጫው እንደማይንቀሳቀስ ወይም በፍሬም ላይ እንደማይቀባ ያረጋግጡ።

ክፍተቶችን ለማግኘት ሁሉንም ብየዳዎች እና ግንኙነቶችን (ራስጌዎች ወደ ሞተር ፣ መካከለኛ-ፓይፕ እስከ ማፍለር) ይፈትሹ። ከፍተኛ ሙቀት ያለው የሲሊኮን ማሸጊያን ወደ ትናንሽ ክፍተቶች ይተግብሩ (ከመሞከርዎ በፊት ለ 24 ሰዓታት ይደርቅ)። ከራስጌ ወደ ሞተር ግንኙነት፣ የጭስ ማውጫ ጋዞችን በራስጌዎች እና በጭስ ማውጫ ወደቦች መካከል ይጫኑ-የራስጌ መቀርቀሪያዎቹን በክራይስክሮስ ንድፍ (ግፊትም ቢሆን ለማረጋገጥ) ጥብቅ ማህተም ለመፍጠር።

ለስላሳ ብረት ከተጠቀሙ, አጠቃላይ ስርዓቱን በከፍተኛ ሙቀት ባለው የሴራሚክ ሽፋን (የመሳሪያውን መመሪያ ይከተሉ - ይህ ብዙውን ጊዜ ቧንቧዎችን ማጽዳት, ሽፋኑን በመተግበር እና በምድጃ ውስጥ ወይም በችቦ ማከምን ያካትታል). ለአይዝጌ ብረት ቧንቧዎችን በብረት መጥረግ (የዌልድ ዲስኩርን ለማስወገድ) ወይም ሳይፀዱ ይተውዋቸው (በጊዜ ሂደት የተፈጥሮ ፓቲና ይገነባሉ)።

ሞተር ብስክሌቱን ይጀምሩ እና ስራ ፈት ያድርጉት። ሁሉንም ብየዳዎች እና ግንኙነቶችን ለመርጨት የሚረጭ የሳሙና ውሃ ይጠቀሙ - አረፋዎች ከተፈጠሩ, ፍሳሽ አለ. ሞተር ብስክሌቱን ያጥፉት፣ ያቀዘቅዙ እና ፍሳሹን ይጠግኑ (እንደገና ይቀልጡ፣ ተጨማሪ ማሸጊያ ይጨምሩ ወይም ጋሻዎችን ይተኩ)። ምንም ፍሳሽ እስካልተገኘ ድረስ ይድገሙት.

አካባቢዎ የልቀት ፍተሻ እንዲደረግ ካዘዘ፣ ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓቱ የአካባቢ መመዘኛዎችን ማሟላቱን ለማረጋገጥ ሞተርሳይክልዎን ወደተረጋገጠ ሱቅ ይውሰዱ። ካታሊቲክ መቀየሪያን ካስወገዱ (በአፈጻጸም ግንባታ ውስጥ የተለመደ)፣ ልቀቶችን ለማለፍ ከፍተኛ ፍሰት ያለው ካታሊቲክ መለወጫ መጫን ሊኖርብዎ ይችላል።

ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓት ሞተርሳይክል

ሞተርሳይክል ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓቶች

ሙሉ ስርዓት የሞተር ሳይክል ጭስ ማውጫ