Dokonalý sprievodca výfukovým systémom vášho motocykla

Pre mnohých jazdcov je zvuk burácajúceho motora tou najuspokojivejšou časťou dňa. Signalizuje slobodu, silu a začiatok nového dobrodružstva. Ale ten rev nie je len hluk; je to výsledok komplexnej inžinierskej práce na udržaní hladkého chodu vášho bicykla. Váš Výfukový systém motocykla je jednou z najdôležitejších súčastí vášho stroja, no často je nepochopený alebo zredukovaný na to, že je jednoducho „tvorcom hluku“.

Či už ste skúsený nadšenec na dráhe, ktorý chce ušetriť sekundy z času na kolo, alebo každodenne dochádzajúci do práce, ktorý chce lepší zvuk výfuku, pochopenie toho, ako tento systém funguje, je nevyhnutné. Dobre navrhnutý výfuk robí viac ako len dobre vyzerá. Zvláda nebezpečné plyny, určuje výkon motora a výrazne ovplyvňuje hmotnosť vášho motocykla.

V tejto príručke presne rozoberieme, ako funguje výfukový systém motocykla, rozdiely medzi rôznymi dostupnými typmi a prečo môže byť modernizácia tou najlepšou úpravou, akú ste kedy urobili.

Anatómia výfukového systému

Predtým, ako sa pozriete na náhradné diely alebo vylepšenia výkonu, musíte vedieť, na čo sa pozeráte. Väčšina výfukových systémov pozostáva z troch hlavných komponentov, z ktorých každý hrá odlišnú úlohu pri odvádzaní plynov z valca motora.

Hlavičky

Zbery sú prvým bodom kontaktu pre výfukové plyny opúšťajúce motor. Tieto kovové rúrky sú priskrutkované priamo k hlave valcov. Ich hlavnou úlohou je zhromažďovať horúce, rýchlo expandujúce plyny a privádzať ich do jedného prúdu. Konštrukcia hlavíc je rozhodujúca pre 'vyplachovanie', proces, ktorý pomáha nasávať čerstvý vzduch a palivo do valca pre ďalší spaľovací cyklus.

Stredná fajka

Ako už názov napovedá, stredná rúrka spája hlavičky s tlmičom. Na moderných motocykloch je v tejto časti často umiestnený katalyzátor ('mačka'), ktorý filtruje škodlivé znečisťujúce látky, aby splnil emisné normy. Vo výkonných systémoch je toto potrubie často navrhnuté tak, aby vyhladilo prúdenie vzduchu a znížilo spätný tlak.

Tlmič (kanister)

Toto je najviditeľnejšia časť systému, ktorá sa zvyčajne nachádza v zadnej časti bicykla. Úlohou tlmiča výfuku je znižovať hluk vznikajúci pri procese vnútorného spaľovania. Vnútri tlmí zvukové vlny séria komôr alebo perforovaných trubíc obložených materiálom pohlcujúcim zvuk. Toto je tiež komponent, ktorý väčšina jazdcov vymieňa ako prvý, aby zmenili vzhľad a zvuk svojho bicykla.

Slip-On vs. Full System: Ktorý je pre vás ten pravý?

Pri modernizácii máte vo všeobecnosti dve možnosti: násuvný výfuk alebo úplný systém. Toto rozhodnutie zvyčajne závisí od vášho rozpočtu, vašich mechanických zručností a vašich výkonnostných cieľov.

Návlek nahrádza len tlmič výfuku a niekedy aj strednú rúrku. Vytvára lepší zvuk a vzhľad, ale ponúka minimálne zvýšenie výkonu. Kompletný systém nahrádza všetko od bloku motora späť. To poskytuje maximálny výkon, ale vyžaduje viac práce a peňazí.

Tu je rýchly rozpis, ktorý vám pomôže porovnať tieto dve možnosti:

Funkcia	Nasúvací výfuk	Úplný výfuk systému
Komponenty vymenené	Tlmič (a niekedy aj stredná rúrka)	Záhlavia, stredná rúrka a tlmič výfuku
náklady	Nižšie (200 – 800 USD)	Vyššie (800 – 2 000 USD+)
Náročnosť inštalácie	Jednoduché (vhodné pre domácich majstrov)	Stredné až pokročilé
Zvýšenie výkonu	Minimálne (väčšinou zvuk / estetika)	Významné (s ladením)
Zníženie hmotnosti	Mierne	Maximálne
Vyžaduje sa ladenie?	Zvyčajne č	Áno (odporúča sa premapovanie ECU)

Výhody upgradu

Prečo toľko jazdcov vymení svoje skladové potrubia takmer okamžite po kúpe bicykla? Výfukové plyny sú prísne obmedzené, aby spĺňali prísne vládne nariadenia týkajúce sa hluku a emisií. Zatiaľ čo robia svoju prácu, často potláčajú potenciál bicykla.

Uvoľnenie výkonu

Trh s náhradnými dielmi výfukový systém motocykla je navrhnutý tak, aby zlepšil prúdenie vzduchu. Znížením protitlaku môže motor účinnejšie vytláčať plyny. To umožňuje motoru lepšie dýchať, čo vedie k zvýšeniu výkonu a krútiaceho momentu. Zatiaľ čo nazúvanie môže pridať len jedného alebo dvoch koníkov, úplný systém v kombinácii s ladením paliva môže zmeniť pocit z vašej reakcie na plyn.

Zníženie hmotnosti

Skladové systémy sú zvyčajne vyrobené z hrubej a ťažkej ocele, aby sa zabezpečila odolnosť a nízke výrobné náklady. Popredajné systémy využívajú ľahšie materiály, ako je vysokokvalitná nehrdzavejúca oceľ, titán alebo uhlíkové vlákna. Zhodením 10 až 15 libier z bicykla sa zlepší ovládateľnosť, zrýchlenie a brzdenie.

Zvuk

Buďme úprimní: zvuk je obrovský faktor. Skladové výfuky často znejú 'plechovo' alebo príliš tlmene. Vylepšený systém poskytuje hlbší rachot, po ktorom mnohí jazdci túžia. Plní tiež bezpečnostnú funkciu; hlučnejší bicykel si viac všimnú vodiči v autách, ktorí by vás inak nevideli.

Výber správneho materiálu

Ak sa rozhodnete pre upgrade, budete čeliť inej voľbe: materiál. Materiál vášho výfuku ovplyvňuje hmotnosť, odolnosť, tepelné hospodárenie a cenovku.

Materiál	Pros	Nevýhody	Najlepšie pre
Nerezová oceľ	Odolný, cenovo dostupný, odolný voči hrdzi	Ťažšie ako titán/uhlík	Denní jazdci a budovanie rozpočtu
titán	Extrémne ľahké, teplom mení farbu (modrá/fialová), vysoká pevnosť	Drahé, pri extrémnych vibráciách môže byť krehké	Sledujte bicykle a hľadačov výkonu
Uhlíkové vlákno	Najľahšia možnosť, zostáva chladná na dotyk, prémiový vzhľad	Drahé, náchylné na poškodenie pri náraze, citlivé na UV svetlo v priebehu času	Športové bicykle a estetické vylepšenia
hliník	Ľahký a lacný	Nie je taký pevný ako oceľ alebo titán, ľahko sa prerezáva	vstupné návleky

Význam ladenia (premapovanie ECU)

Jednou z bežných chýb, ktoré jazdci robia, je inštalácia vysokovýkonného výfukového systému bez úpravy palivového hospodárstva motocykla.

Moderné motocykle sú vybavené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU), ktorá riadi pomer vzduchu a paliva. Keď nainštalujete výfuk s vysokým prietokom, drasticky zmeníte, koľko vzduchu prúdi motorom. Bez 'premapovania' alebo 'ladenia' ECU môže motor bežať príliš chudobná zmes (príliš veľa vzduchu, málo paliva).

Spustenie motora s chudobnou zmesou môže spôsobiť prehriatie, praskanie pri spomalení av závažných prípadoch vnútorné poškodenie motora. Ak sa rozhodnete pre úplný systém, započítajte do svojho rozpočtu náklady na palivový regulátor (ako Power Commander) alebo profesionálne dyno.

Často kladené otázky

Musím premapovať môj bicykel kvôli nasúvaciemu výfuku?

Vo všeobecnosti nie. Väčšina moderných bicyklov sa môže mierne prispôsobiť malým zmenám prúdenia vzduchu spôsobeným nasúvacím tlmičom. Ak však odstránite katalyzátor alebo nainštalujete celý systém, dôrazne sa odporúča ladenie, aby ste predišli poškodeniu motora a získali maximálny výkon.

Je odstránenie prepážky zlé pre motor?

Odstránenie ozvučnice (dB killer) ďalej znižuje protitlak a zvyšuje hluk. Na sériovej úrovni by to mohlo spôsobiť, že bicykel bude štíhlejší a zníži sa krútiaci moment pri nízkych otáčkach, vďaka čomu bude bicykel pri nízkych rýchlostiach pomalý.

Sú pouličné výfuky legálne?

To úplne závisí od toho, kde žijete. Mnohé výfuky na trhu s náhradnými dielmi sa predávajú ako 'Len na použitie v uzavretých kurzoch pre súťaž', pretože nespĺňajú hlukové alebo emisné normy EPA. Pred inštaláciou systému na pouličné použitie si vždy skontrolujte miestne zákony.

Zvýšte rýchlosť jazdy

Váš Výfukový systém motocykla je kľúčovým hráčom v tom, ako váš bicykel funguje, znie a ako sa cítite. Sú to pľúca vášho stroja a jeho inovácia je jednou z najúžasnejších zmien, ktoré môžete urobiť. Či už chcete ľahší výkon titánových hlavíc alebo len hlboké vrčanie karbónových vlákien, pre každého jazdca existuje možnosť.

Len nezabudnite zvážiť svoje ciele. Ak chcete surovú silu, vyberte si úplný systém a melódiu. Ak chcete len zobudiť susedov a vyzerať pri tom dobre, nazúvanie je správna cesta. Jazdite bezpečne a vychutnajte si zvuk otvorenej cesty.

Výfukový systém motocykla

zákazkové výfukové systémy motocyklov

zákazkové výfukové systémy z nehrdzavejúcej ocele