មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយចំពោះប្រព័ន្ធបញ្ចេញចោលម៉ូតូរបស់អ្នក។

សម្រាប់​អ្នក​ជិះ​ជា​ច្រើន សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​គ្រហឹម​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដែល​ពេញ​ចិត្ត​បំផុត​ក្នុង​ថ្ងៃ​នេះ។ វាបង្ហាញពីសេរីភាព អំណាច និងការចាប់ផ្តើមនៃការផ្សងព្រេងថ្មី។ ប៉ុន្តែ​ការ​គ្រហឹម​នោះ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​សំឡេង​ទេ; វា​ជា​លទ្ធផល​នៃ​វិស្វកម្ម​ដ៏​ស្មុគស្មាញ​ដែល​ធ្វើ​ការ​ដើម្បី​រក្សា​កង់​របស់​អ្នក​ឱ្យ​ដំណើរការ​ដោយ​រលូន។ របស់អ្នក។ ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូ គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ប៉ុន្តែជារឿយៗវាត្រូវបានយល់ខុស ឬកាត់បន្ថយមកគ្រាន់តែជា 'ឧបករណ៍បង្កើតសំលេងរំខាន។'

មិនថាអ្នកជាអ្នកចូលចិត្តថ្ងៃតាមរដូវកាលដែលចង់កោរពុកមាត់ប៉ុន្មានវិនាទីចេញពីម៉ោងសម្រាករបស់អ្នក ឬអ្នកធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃដែលចង់បានកំណត់ត្រាហត់នឿយប្រសើរជាងមុន ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះដំណើរការគឺចាំបាច់ណាស់។ បំពង់ផ្សែងដែលបានរចនាយ៉ាងល្អ ធ្វើលើសពីរូបរាងល្អ។ វាគ្រប់គ្រងឧស្ម័នគ្រោះថ្នាក់ កំណត់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទម្ងន់ម៉ូតូរបស់អ្នក។

នៅក្នុងការណែនាំនេះ យើងនឹងបំបែកយ៉ាងច្បាស់លាស់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូដំណើរការ ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទផ្សេងៗដែលមាន និងហេតុអ្វីបានជាការអាប់ដេតអាចជាការកែប្រែដ៏ល្អបំផុតដែលអ្នកធ្លាប់ធ្វើ។

កាយវិភាគសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធ Exhaust

មុនពេលអ្នករកមើលផ្នែកបន្ទាប់បន្សំ ឬការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការអនុវត្ត អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងសម្លឹងមើល។ ប្រព័ន្ធផ្សងភាគច្រើនមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗចំនួនបី ដែលនីមួយៗមានតួនាទីខុសគ្នាក្នុងការផ្លាស់ទីឧស្ម័នចេញពីស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។

បឋមកថា

ក្បាលក្បាលគឺជាចំណុចទំនាក់ទំនងដំបូងសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សងដែលចាកចេញពីម៉ាស៊ីន។ បំពង់ដែកទាំងនេះ bolt ដោយផ្ទាល់ទៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ការងារចម្បងរបស់ពួកគេគឺប្រមូលឧស្ម័នក្តៅ ដែលពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងស្ទ្រីមតែមួយ។ ការរចនាក្បាលម៉ាស៊ីនគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ 'ការរើសអេតចាយ' ដែលជាដំណើរការដែលជួយទាញខ្យល់ស្រស់ និងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់វដ្តនៃការឆេះបន្ទាប់។

បំពង់កណ្តាល

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ បំពង់ពាក់កណ្តាលភ្ជាប់ក្បាលក្បាលទៅនឹង muffler ។ នៅលើម៉ូតូទំនើប ផ្នែកនេះច្រើនតែដាក់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ( 'ឆ្មា') ដែលច្រោះជាតិពុលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ដើម្បីឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធដំណើរការ បំពង់នេះជារឿយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលលំហូរខ្យល់ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធខាងក្រោយ។

Muffler (កំប៉ុង)

នេះគឺជាផ្នែកដែលអាចមើលឃើញបំផុតនៃប្រព័ន្ធ ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកង់។ ការងាររបស់ muffler គឺកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយដំណើរការចំហេះខាងក្នុង។ នៅខាងក្នុង អង្គជំនុំជម្រះ ឬបំពង់ប្រហោងដែលតម្រង់ជួរជាមួយសម្ភារៈស្រូបសំឡេង ធ្វើឱ្យរលកសំឡេងសើម។ នេះក៏ជាធាតុផ្សំដែលអ្នកជិះភាគច្រើនប្តូរចេញមុនគេ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាង និងសំឡេងនៃកង់របស់ពួកគេ។

Slip-On ទល់នឹង Full System៖ តើមួយណាសាកសមសម្រាប់អ្នក?

នៅពេលដំឡើងកំណែ ជាទូទៅអ្នកមានជម្រើសពីរ៖ ប្រព័ន្ធផ្សងរអិល ឬប្រព័ន្ធពេញលេញ។ ការសម្រេចចិត្តនេះជាធម្មតាធ្លាក់មកលើថវិការបស់អ្នក ជំនាញមេកានិចរបស់អ្នក និងគោលដៅនៃការអនុវត្តរបស់អ្នក។

រអិលលើជំនួសគ្រាន់តែ muffler និងពេលខ្លះពាក់កណ្តាលបំពង់។ វាបង្កើតសំឡេង និងរូបរាងប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតិចតួច។ ប្រព័ន្ធពេញលេញជំនួសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីប្លុកម៉ាស៊ីនត្រឡប់មកវិញ។ នេះផ្តល់ថាមពលអតិបរមា ប៉ុន្តែទាមទារការងារ និងប្រាក់បន្ថែម។

នេះគឺជាការវិភាគរហ័សដើម្បីជួយអ្នកប្រៀបធៀបជម្រើសទាំងពីរ៖

លក្ខណៈ	Slip-On Exhaust	ប្រព័ន្ធពេញលេញ
សមាសធាតុត្រូវបានជំនួស	Muffler (ហើយជួនកាលពាក់កណ្តាលបំពង់)	ក្បាលម៉ាស៊ីន ពាក់កណ្តាលបំពង់ និងបំពង់ខ្យល់
ការចំណាយ	ទាប ($200 - $800)	ខ្ពស់ជាងនេះ ($800 - $2,000+)
ភាពលំបាកក្នុងការដំឡើង	ងាយស្រួល (ងាយស្រួល DIY)	កម្រិតមធ្យមទៅកម្រិតខ្ពស់
ការទទួលបានការអនុវត្ត	តិចតួចបំផុត (ភាគច្រើនជាសំឡេង/សោភ័ណភាព)	សំខាន់ (ជាមួយការលៃតម្រូវ)
ការកាត់បន្ថយទំងន់	មធ្យម	អតិបរមា
តម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវ?	ជាធម្មតា No	បាទ/ចាស (បានណែនាំការគូសផែនទីឡើងវិញ ECU)

អត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​ជិះ​កង់​ជា​ច្រើន​ប្ដូរ​បំពង់​ស្តុក​របស់​ខ្លួន​ស្ទើរ​តែ​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ទិញ​កង់? ការហត់នឿយក្នុងស្តុកត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលដ៏តឹងរឹងទាក់ទងនឹងសំលេងរំខាន និងការបំភាយឧស្ម័ន។ ខណៈពេលដែលពួកគេធ្វើការងាររបស់ពួកគេ ពួកគេតែងតែរារាំងសក្តានុពលរបស់កង់។

ការបញ្ចេញសមត្ថភាព

ផ្សារក្រោយ ប្រព័ន្ធផ្សងម៉ូតូ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អលំហូរខ្យល់។ ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធខាងក្រោយ ម៉ាស៊ីនអាចបញ្ចេញឧស្ម័នកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមបានប្រសើរជាងមុន ដែលជាលទ្ធផលបង្កើនកម្លាំងសេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ខណៈពេលដែល slip-on អាចបន្ថែមតែសេះមួយ ឬពីរប៉ុណ្ណោះ ប្រព័ន្ធពេញលេញដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍ចាប់ប្រេងអាចផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍នៃការឆ្លើយតបបិទបើករបស់អ្នក។

ការកាត់បន្ថយទំងន់

ប្រព័ន្ធស្តុកជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីដែកក្រាស់ និងធ្ងន់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ និងរក្សាតម្លៃផលិតកម្មទាប។ ប្រព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំប្រើប្រាស់សម្ភារៈស្រាលជាងមុន ដូចជាដែកអ៊ីណុក ទីតានីញ៉ូម ឬជាតិសរសៃកាបូនកម្រិតខ្ពស់។ ការទម្លាក់ពី 10 ទៅ 15 ផោនពីកង់របស់អ្នកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង។

សំឡេង

ចូរនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ សំឡេងគឺជាកត្តាដ៏ធំមួយ។ ការហត់នឿយក្នុងស្តុកច្រើនតែស្តាប់ទៅ 'tinny' ឬរអ៊ូរទាំខ្លាំងពេក។ ប្រព័ន្ធ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​នេះ​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ស៊ី​ជម្រៅ​ដែល​អ្នក​ជិះ​ជា​ច្រើន​ប្រាថ្នា។ វាក៏បម្រើមុខងារសុវត្ថិភាពផងដែរ។ កង់​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​គឺ​ជា​ការ​កត់​សម្គាល់​ចំពោះ​អ្នក​បើក​បរ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​អ្នក។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង អ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងជម្រើសមួយផ្សេងទៀត៖ សម្ភារៈ។ សម្ភារៈនៃបំពង់ផ្សែងរបស់អ្នកប៉ះពាល់ដល់ទម្ងន់ ភាពធន់ ការគ្រប់គ្រងកំដៅ និងស្លាកតម្លៃ។

សម្ភារៈ	គុណសម្បត្តិ	គុណវិបត្តិ	ល្អបំផុតសម្រាប់
ដែកអ៊ីណុក	ធន់ តម្លៃសមរម្យ ធន់នឹងច្រែះ	ធ្ងន់ជាងទីតានីញ៉ូម / កាបូន	អ្នកជិះប្រចាំថ្ងៃ & ថវិកាសាងសង់
ទីតានីញ៉ូម	ទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង ប្តូរពណ៌ដោយកំដៅ (ខៀវ/ស្វាយ) កម្លាំងខ្លាំង	មានតំលៃថ្លៃអាចផុយនៅក្រោមរំញ័រខ្លាំង	តាមដានកង់ និងអ្នកស្វែងរកការអនុវត្ត
ជាតិសរសៃកាបូន	ជម្រើសស្រាលបំផុត រក្សាភាពត្រជាក់ដល់ការប៉ះ រូបរាងពិសេស	មានតម្លៃថ្លៃ ងាយនឹងខូចខាតនៅពេលគាំង ងាយនឹងពន្លឺកាំរស្មីយូវីតាមពេលវេលា	កង់កីឡា និងការធ្វើឱ្យប្រសើរសោភ័ណភាព
អាលុយមីញ៉ូម	ស្រាល និងថោក	មិនរឹងមាំដូចដែក ឬទីតានីញ៉ូម ងាយបាក់	សន្លឹកបៀកម្រិតធាតុ

សារៈសំខាន់នៃការលៃតម្រូវ (ការគូសផែនទីឡើងវិញ ECU)

កំហុសទូទៅមួយដែលអ្នកជិះកង់ធ្វើគឺការដំឡើងប្រព័ន្ធហត់នឿយពេញលេញដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដោយមិនចាំបាច់កែតម្រូវការគ្រប់គ្រងប្រេងរបស់កង់។

ម៉ូតូទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយ Electronic Control Unit (ECU) ដែលគ្រប់គ្រងសមាមាត្រខ្យល់ទៅឥន្ធនៈ។ នៅពេលអ្នកដំឡើងបំពង់ផ្សែងខ្ពស់ អ្នកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិមាណខ្យល់ដែលហូរតាមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើគ្មាន 'គូសផែនទីឡើងវិញ' ឬ 'លៃតម្រូវ' ECU ទេ ម៉ាស៊ីនអាចនឹងដំណើរការគ្មានខ្លាញ់ពេក (ខ្យល់ច្រើនពេក មិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់)។

ការដំណើរការម៉ាស៊ីនគ្មានខ្លាញ់អាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង ការបន្ថយល្បឿន និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការខូចខាតម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសប្រព័ន្ធពេញលេញ បញ្ចូលតម្លៃឧបករណ៍បញ្ជាប្រេងឥន្ធនៈ (ដូចជា Power Commander) ឬបទភ្លេង dyno ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈទៅក្នុងថវិការបស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ធ្វើ​ផែនទី​កង់​របស់​ខ្ញុំ​ឡើង​វិញ​សម្រាប់​ការ​រអិល​លើ​ការ​ហត់នឿយ​ដែរ​ឬ​ទេ?

ជាទូទៅ ទេ។ កង់ទំនើបភាគច្រើនអាចកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះការផ្លាស់ប្តូរលំហូរខ្យល់តិចតួចដែលបណ្តាលមកពីឧបករណ៍រអិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកដកឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករចេញ ឬដំឡើងប្រព័ន្ធពេញលេញ ការលៃតម្រូវត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីការពារការខូចម៉ាស៊ីន និងទទួលបានថាមពលច្រើនបំផុត។

តើ​ការ​ដក​បាស​ចេញ​អាក្រក់​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ឬ?

ការដក baffle (dB killer) កាត់បន្ថយសម្ពាធខាងក្រោយ និងបង្កើនសំលេងរំខាន។ តាមបទភ្លេង វាអាចធ្វើឲ្យកង់រត់បានធូរស្រាល និងអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំទាប ដែលធ្វើឲ្យកង់មានអារម្មណ៍យឺតក្នុងល្បឿនទាប។

តើ​គ្រឿង​ញៀន​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ​មាន​ច្បាប់​ឬ​ទេ?

នេះអាស្រ័យទាំងស្រុងលើកន្លែងដែលអ្នករស់នៅ។ បំពង់ផ្សែងក្រោយផ្សារជាច្រើនត្រូវបានលក់ជា 'Closed Course Competition Use only' ព្រោះវាមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារសំឡេងរំខាន ឬ EPA ។ ពិនិត្យមើលច្បាប់ក្នុងតំបន់របស់អ្នកជានិច្ច មុនពេលដំឡើងប្រព័ន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តាមដងផ្លូវ។

Rev Up Your Ride

របស់អ្នក។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​របស់​ម៉ូតូ ​គឺ​ជា​ឧបករណ៍​សំខាន់​ក្នុង​របៀប​ដែល​កង់​របស់​អ្នក​ដំណើរការ សំឡេង និង​អារម្មណ៍។ វាគឺជាសួតនៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ហើយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានប្រយោជន៍បំផុតមួយដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ មិនថាអ្នកចង់បានទម្ងន់ស្រាលនៃក្បាលទីតានីញ៉ូម ឬគ្រាន់តែលឺសូរជ្រៅនៃការរអិលលើកាបូន វាមានជម្រើសមួយសម្រាប់អ្នកជិះទាំងអស់។

គ្រាន់តែចងចាំដើម្បីពិចារណាគោលដៅរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានថាមពលឆៅ សូមទៅរកប្រព័ន្ធពេញលេញ និងបទភ្លេង ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែចង់ដាស់អ្នកជិតខាង ហើយមើលទៅល្អធ្វើវា រអិលគឺជាវិធីដែលត្រូវទៅ។ ជិះដោយសុវត្ថិភាព និងរីករាយជាមួយសំឡេងនៃផ្លូវបើកចំហ។

ប្រព័ន្ធបញ្ចេញចោលម៉ូតូ

ប្រព័ន្ធផ្សងផ្ទាល់ខ្លួន ម៉ូតូ

ប្រព័ន្ធផ្សងដែកអ៊ីណុកផ្ទាល់ខ្លួន