ለሞተርሳይክልዎ ማስወጫ ስርዓት የመጨረሻ መመሪያ

ለብዙ ፈረሰኞች፣ የሞተር ጩኸት ወደ ህይወት የሚጮህ ድምጽ የቀኑ በጣም የሚያረካ ነው። ነፃነትን፣ ኃይልን እና አዲስ ጀብዱ መጀመሩን ያመለክታል። ግን ያ ጩኸት ጩኸት ብቻ አይደለም; ብስክሌትዎ ያለችግር እንዲሰራ ለማድረግ ውስብስብ የምህንድስና ስራ ውጤት ነው። ያንተ የሞተርሳይክል የጭስ ማውጫ ስርዓት ከማሽንዎ በጣም ወሳኝ አካላት አንዱ ነው፣ነገር ግን ብዙ ጊዜ በተሳሳተ መንገድ የተረዳው ወይም በቀላሉ 'ጫጫታ ሰሪ' ወደመሆን ይቀንሳል።

ልምድ ያካበቱ የትራክ ቀን አድናቂዎች ከላፕ ሰዓትዎ ላይ ሰከንድ ለመላጨት የሚፈልጉ ወይም የተሻለ የጭስ ማውጫ ማስታወሻ የሚፈልግ ዕለታዊ ተሳፋሪ፣ ይህ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ መረዳት አስፈላጊ ነው። በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ የጭስ ማውጫ ጥሩ ከመምሰል በላይ ይሠራል. አደገኛ ጋዞችን ያስተዳድራል፣ የሞተር አፈጻጸምን ይወስናል እና የሞተር ሳይክልዎን ክብደት በእጅጉ ይነካል።

በዚህ መመሪያ ውስጥ የሞተርሳይክል የጭስ ማውጫ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ፣ በተለያዩ አይነቶች መካከል ያለው ልዩነት እና ለምን ማሻሻል እርስዎ ከመቼውም ጊዜ የተሻለው ማሻሻያ ሊሆን እንደሚችል እንገልፃለን።

የጭስ ማውጫ ስርዓት አናቶሚ

የድህረ ገበያ ክፍሎችን ወይም የአፈጻጸም ማሻሻያዎችን ከመመልከትዎ በፊት ምን እንደሚመለከቱ ማወቅ አለብዎት። አብዛኛዎቹ የጭስ ማውጫ ዘዴዎች ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፉ ሲሆን እያንዳንዳቸው ከኤንጂን ሲሊንደር ውስጥ ጋዞችን በማንሳት ረገድ የተለየ ሚና ይጫወታሉ።

ራስጌዎች

ራስጌዎቹ ሞተሩን ለቀው ለወጡ ጋዞች የመጀመሪያ የመገናኛ ነጥብ ናቸው። እነዚህ የብረት ቱቦዎች በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት ይዘጋሉ. ዋና ስራቸው ትኩስ እና በፍጥነት የሚስፋፋ ጋዞችን መሰብሰብ እና ወደ አንድ ጅረት ማስገባት ነው። የርዕስ ንድፍ ለቀጣይ የቃጠሎ ዑደት ንጹህ አየር እና ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ለመሳብ የሚረዳ ሂደት 'ለማጣራት' ወሳኝ ነው።

መካከለኛ-ፓይፕ

ስሙ እንደሚያመለክተው የመሃከለኛ ቱቦው ራስጌዎችን ወደ ሙፍለር ያገናኛል. በዘመናዊ ሞተር ሳይክሎች ላይ ይህ ክፍል ብዙውን ጊዜ የልቀት ደረጃዎችን ለማሟላት ጎጂ የሆኑ ብክሎችን የሚያጣራውን የካታሊቲክ መለወጫ ('ድመት') ይይዛል። በአፈፃፀም ስርዓቶች ውስጥ ይህ ፓይፕ ብዙውን ጊዜ የአየር ፍሰትን ለማለስለስ እና የጀርባ ግፊትን ለመቀነስ የተነደፈ ነው.

ሙፍለር (ቆርቆሮ)

ይህ በጣም የሚታየው የስርዓቱ አካል ነው, ብዙውን ጊዜ በብስክሌት ጀርባ ላይ ይገኛል. የሙፍለር ስራው በውስጣዊ ማቃጠል ሂደት የሚፈጠረውን ድምጽ መቀነስ ነው. በውስጠኛው ውስጥ ተከታታይ ክፍሎች ወይም የተቦረቦሩ ቱቦዎች በድምፅ የሚስቡ ነገሮች ተሸፍነው የድምፅ ሞገዶችን ያርቁታል። ብዙ አሽከርካሪዎች የብስክሌታቸውን ገጽታ እና ድምጽ ለመቀየር በመጀመሪያ የሚለዋወጡት ይህ አካል ነው።

ተንሸራታች ከሙሉ ስርዓት፡ የትኛው ነው ለእርስዎ ትክክል የሆነው?

በማሻሻል ጊዜ በአጠቃላይ ሁለት ምርጫዎች አሉዎት፡- የጭስ ማውጫ ወይም ሙሉ ስርዓት። ይህ ውሳኔ በአብዛኛው በእርስዎ በጀት፣ በሜካኒካል ችሎታዎ እና በአፈጻጸም ግቦችዎ ላይ የሚወሰን ነው።

ተንሸራታች ማፍያውን ብቻ እና አንዳንዴም መካከለኛውን ቧንቧ ይተካዋል. የተሻለ ድምጽ እና መልክ ይፈጥራል ነገር ግን አነስተኛ የአፈጻጸም ትርፎችን ይሰጣል። ሙሉ ስርዓት ሁሉንም ነገር ከኤንጂኑ እገዳ ወደ ኋላ ይተካዋል. ይህ ከፍተኛ ኃይል ይሰጣል ነገር ግን ተጨማሪ ሥራ እና ገንዘብ ይጠይቃል.

ሁለቱን አማራጮች ለማነጻጸር የሚረዳዎት ፈጣን ዝርዝር መግለጫ ይኸውና፡

ባህሪ	የተንሸራተቱ ጭስ ማውጫ	ሙሉ የስርዓት ጭስ ማውጫ
አካላት ተተኩ	ሙፍለር (እና አንዳንድ ጊዜ መካከለኛ ቱቦ)	ራስጌዎች፣ መካከለኛ-ፓይፕ እና ሙፍለር
ወጪ	ዝቅተኛ ($200 - $800)	ከፍተኛ ($800 - $2,000+)
የመጫን ችግር	ቀላል (DIY ተስማሚ)	ከመካከለኛ ወደ የላቀ
የአፈጻጸም መጨመር	ዝቅተኛ (በአብዛኛው ድምጽ/ውበት)	ጠቃሚ (ከማስተካከል ጋር)
የክብደት መቀነስ	መጠነኛ	ከፍተኛ
ማስተካከል ያስፈልጋል?	አብዛኛውን ጊዜ ቁ	አዎ (ECU እንደገና ካርታ መስራት ይመከራል)

የማሻሻል ጥቅሞች

ለምንድን ነው ብዙ አሽከርካሪዎች ብስክሌት ከገዙ በኋላ ወዲያውኑ የአክሲዮን ቧንቧዎቻቸውን የሚቀይሩት? ጩኸት እና ልቀትን በተመለከተ ጥብቅ የመንግስት ደንቦችን ለማሟላት የአክሲዮን ጭስ ማውጫዎች በጣም የተከለከሉ ናቸው። ስራቸውን በሚሰሩበት ጊዜ የብስክሌቱን አቅም ያዳክማሉ።

የማስለቀቅ አፈጻጸም

የኋላ ገበያ የሞተርሳይክል የጭስ ማውጫ ስርዓት የአየር ፍሰትን ለማሻሻል የተነደፈ ነው። የጀርባ ግፊትን በመቀነስ ሞተሩ ጋዞችን በብቃት ማስወጣት ይችላል። ይህ ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ እንዲተነፍስ ያስችለዋል, በዚህም ምክንያት የፈረስ ጉልበት እና ጉልበት ይጨምራል. መንሸራተቱ አንድ ወይም ሁለት ድንክ ብቻ ሊጨምር ቢችልም ፣ ሙሉ ስርዓት ከነዳጅ ማስተካከያ ጋር ተጣምሮ የስሮትል ምላሽዎን ስሜት ሊለውጠው ይችላል።

የክብደት መቀነስ

የአክሲዮን ሲስተሞች ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት ረጅም ጊዜ እንዲቆይ እና የማምረቻ ወጪዎችን ዝቅተኛ ለማድረግ ከወፍራም ከከባድ ብረት ነው። የድህረ-ገበያ ስርዓቶች እንደ ባለከፍተኛ ደረጃ አይዝጌ ብረት፣ ቲታኒየም ወይም የካርቦን ፋይበር ያሉ ቀላል ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ። ከብስክሌትዎ ከ10 እስከ 15 ፓውንድ መጣል አያያዝን፣ ማፋጠን እና ብሬኪንግን ያሻሽላል።

ድምፁ

እውነት እንነጋገር ከተባለ፡ ድምፅ ትልቅ ነገር ነው። የክምችት ጭስ ማውጫዎች ብዙውን ጊዜ 'ትንሽ' ይሰማሉ ወይም ከመጠን በላይ የታፈኑ ናቸው። የተሻሻለው ስርዓት ብዙ አሽከርካሪዎች የሚጓጉለትን ጥልቅ እና ጉሮሮ የሚሰማ ድምጽ ይሰጣል። በተጨማሪም የደህንነት ተግባርን ያገለግላል; ጮክ ያለ ብስክሌት በመኪና ውስጥ ላሉ አሽከርካሪዎች እርስዎን ላያዩዎት ይችላሉ።

ትክክለኛውን ቁሳቁስ መምረጥ

ለማሻሻል ከወሰኑ, ሌላ ምርጫ ያጋጥሙዎታል: ቁሳቁስ. የጭስ ማውጫዎ ክብደት፣ ጥንካሬ፣ የሙቀት አስተዳደር እና የዋጋ መለያ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ቁሳቁስ	ጥቅም	Cons	ምርጥ ለ
አይዝጌ ብረት	ዘላቂ, ተመጣጣኝ, ዝገትን ይቋቋማል	ከቲታኒየም/ካርቦን የበለጠ ከባድ	ዕለታዊ አሽከርካሪዎች እና የበጀት ግንባታዎች
ቲታኒየም	በጣም ቀላል ክብደት ያለው, በሙቀት (ሰማያዊ / ወይን ጠጅ) ቀለም ይለውጣል, ከፍተኛ ጥንካሬ	ውድ፣ በከፍተኛ ንዝረት ስር ሊሰበር ይችላል።	ብስክሌቶችን እና አፈጻጸም ፈላጊዎችን ይከታተሉ
የካርቦን ፋይበር	በጣም ቀላል አማራጭ፣ ለንክኪ አሪፍ ሆኖ ይቆያል፣ ፕሪሚየም እይታ	ውድ፣ በአደጋ ጊዜ ለጉዳት የተጋለጠ፣ በጊዜ ሂደት ለ UV ብርሃን ስሜታዊ ነው።	የስፖርት ብስክሌቶች እና የውበት ማሻሻያዎች
አሉሚኒየም	ቀላል እና ርካሽ	እንደ ብረት ወይም ቲታኒየም ጠንካራ አይደለም, በቀላሉ ይደፍራል	የመግቢያ ደረጃ ተንሸራታቾች

የመቃኘት አስፈላጊነት (ECU ዳግም ካርታ ስራ)

A ሽከርካሪዎች የሚሠሩት አንድ የተለመደ ስህተት የብስክሌት ነዳጅ Aስተዳደርን ሳያስተካከሉ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ሙሉ የጭስ ማውጫ ስርዓት መትከል ነው።

ዘመናዊ ሞተር ሳይክሎች ከአየር ወደ ነዳጅ ሬሾን የሚመራ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) የተገጠመላቸው ናቸው። ከፍተኛ ፍሰት ያለው የጭስ ማውጫ ሲጭኑ በሞተሩ ውስጥ ምን ያህል አየር እንደሚፈስ በከፍተኛ ሁኔታ ይለውጣሉ። ኢሲዩውን 'ዳግም-ካርታ' ወይም 'ማስተካከል' ከሌለ ሞተሩ በጣም ዘንበል (በጣም ብዙ አየር፣ በቂ ነዳጅ አይደለም) ይሰራል።

የሞተር ዘንበል ብሎ መሮጥ የሙቀት መጨመር ሊያስከትል ይችላል, ፍጥነት መቀነስ ላይ ብቅ ይላል, እና ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች, የውስጥ ሞተር ጉዳት. ለሙሉ ስርዓት ከመረጡ፣ የነዳጅ ተቆጣጣሪውን ወጪ (እንደ ፓወር አዛዥ) ወይም የፕሮፌሽናል ዲኖን በጀት ያውጡ።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ለተንሸራታች የጭስ ማውጫ ብስክሌቴን እንደገና መቅረጽ አለብኝ?

በአጠቃላይ፣ አይ. አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ብስክሌቶች በተንሸራታች ማፍያ ምክንያት ከሚፈጠሩ ጥቃቅን የአየር ፍሰት ለውጦች ጋር በትንሹ ማስተካከል ይችላሉ። ነገር ግን ካታሊቲክ መቀየሪያውን ካስወገዱ ወይም ሙሉ ስርዓት ከጫኑ ሞተሩ እንዳይጎዳ እና ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት ማስተካከል በጣም ይመከራል።

እንቆቅልሹን ማስወገድ ለሞተር ጎጂ ነው?

ባፍል (ዲቢ ገዳይ) ማስወገድ የኋላ ግፊትን የበለጠ ይቀንሳል እና ጫጫታ ይጨምራል። በክምችት ዜማ፣ ይህ ብስክሌቱ እንዲንጠባጠብ እና ዝቅተኛ-መጨረሻ የማሽከርከር ችሎታን ሊቀንስ ይችላል ፣ ይህም ብስክሌቱ በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲዘገይ ያደርገዋል።

የድህረ ገበያ የጭስ ማውጫ መንገዶች ህጋዊ ናቸው?

ይህ እርስዎ በሚኖሩበት ቦታ ላይ ሙሉ በሙሉ ይወሰናል. ብዙ የድህረ ገበያ የጭስ ማውጫዎች የEPA ድምጽ ወይም የልቀት ደረጃዎችን ስለማያሟሉ 'ዝግ የኮርስ ውድድር አጠቃቀም ብቻ' ብለው ይሸጣሉ። የመንገድ አጠቃቀም ስርዓት ከመጫንዎ በፊት ሁል ጊዜ የአካባቢዎን ህጎች ያረጋግጡ።

ግልቢያህን ከፍ አድርግ

ያንተ የሞተርሳይክል ጭስ ማውጫ ስርዓት የእርስዎ ብስክሌት እንዴት እንደሚሰራ፣ እንደሚሰማው እና እንደሚሰማው ቁልፍ ተጫዋች ነው። የማሽንዎ ሳንባ ነው፣ እና እሱን ማሻሻል እርስዎ ሊያደርጉት ከሚችሉት በጣም ጠቃሚ ለውጦች ውስጥ አንዱ ነው። የቲታኒየም ራስጌዎችን የላባ ክብደት አፈጻጸም ወይም የካርቦን ፋይበር መንሸራተትን ብቻ ከፈለጉ ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ አንድ አማራጭ አለ።

ግቦችዎን ግምት ውስጥ ማስገባት ብቻ ያስታውሱ. ጥሬ ሃይል ከፈለጉ ወደ ሙሉ ስርአት እና ዜማ ይሂዱ። ጎረቤቶችን ለመቀስቀስ እና በጥሩ ሁኔታ ለመታየት ከፈለጉ, መንሸራተት መሄድ ነው. በደህና ይንዱ፣ እና በክፍት መንገድ ድምጽ ይደሰቱ።

የሞተርሳይክል ማስወገጃ ስርዓት

ብጁ የጭስ ማውጫ ስርዓቶች ሞተርሳይክሎች

ብጁ አይዝጌ ብረት የጭስ ማውጫ ስርዓቶች