မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောစနစ်များတွင် နည��းပညာဆန်းသစ်မှုများ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက်များသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ စီးနင်းမှုအခြေအနေနှင့် အိတ်ဇောပစ္စည်းပေါ် မူတည်၍ အပူချိန် 300°F နှင့် 1,200°F (150°C–650°C) အကြား ရောက်ရှိကြသည်။ အင်ဂျင်နားက ခေါင်းစီးပိုက်တွေက အပူဆုံးဖြစ်ပြီး မာဖလာနဲ့ အမြီးပိုင်းတွေက ပိုအေးပါတယ်။ ဤအပူချိန်ကိုနားလည်ရန် s အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ဆိုင်ကယ်အိတ်ဇောပိုက် မာဖလာကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အခြေခံ လက်ကိရိယာများ၊ ဘေးကင်းရေး ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများနှင့် သင့်စက်ဘီး၏ အိတ်ဇောစနစ် အပြင်အဆင်ကို ရှင်းလင်းစွာ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြင်းစီးသူအများစုက မိနစ် 30 မှ 60 အတွင်း အလုပ်ပြီးမြောက်နိုင်သည် ။ တပ်ဆင်ထားသော ကွင်းစကွင်းပိတ်များကို ဖြည်လိုက်ကာ လင့်ပိုက်များကို ဖြုတ်ကာ မာဖလာကို ဂရုတစိုက် ဖြုတ်ပစ်ခြင်းဖြင့် အလုပ်ပြီးမြောက်နိုင်သည် ။

အချို့သောဆိုင်ကယ်များသည် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် အသံတိတ်နေချိန်တွင် ကျယ်လောင်သော ပဲ့တင်ထပ်သော ဟိန်းသံကို မည်သည့်အရာက ပေးသည်ကို သင်တွေးဖူးပါသလား။ သို့မဟုတ် သင့်စက်ဘီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသွင်အပြင်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် စဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သော်လည်း မည်သည့်နေရာတွင် စတင်ရမည်ကို မသေချာပါ။ အဖြေသည် နောက်ဘီးအနီးတွင် ချိတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် မကြာခဏ တည်ရှိသည်- အီး

BMW S1000RR သည် စက်ရုံမှ တောက်ပြောင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထုတ်ပေးသည့် အင်ဂျင်နီယာ၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးနင်းသူအများအပြားအတွက်၊ စတော့ရှယ်ယာအတွေ့အကြုံသည် အစပျိုးခြင်းသာဖြစ်သည်။ သင်ပြုလုပ်နိုင်သည့် အထိရောက်ဆုံးသောမွမ်းမံမှုများထဲမှတစ်ခုမှာ အိတ်ဇောစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒီတစ်ချက်ပြောင်း c