Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-12-01 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນມັກຂີ່ລົດຈັກ, ເຈົ້າຄົງເຄີຍໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງລົດຖີບທີ່ມີເຄື່ອງໝົດອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍ ແລະຮູ້ສຶກອິດສາ. ສຽງມັກຈະເປັນສິ່ງທໍາອິດທີ່ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ພິຈາລະນາການຍົກລະດັບ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການ ລົດຈັກເຕັມລະບົບໄອເສຍ ໄປໄກເກີນກວ່າພຽງແຕ່ສຽງດັງທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ການດັດແປງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ສໍາຄັນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ສັນຍາພະລັງງານຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ແລະປະສົບການການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບແລະງົບປະມານຂອງທ່ານບໍ? ຄູ່ມືນີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້. ພວກເຮົາຈະແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບເຕັມ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສຳຫຼວດຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ, ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າການຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມນີ້ຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນສຳລັບເຈົ້າຫຼືບໍ່.
ໄອເສຍລະບົບຄົບວົງຈອນຂອງລົດຈັກແມ່ນການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງການຕິດຕັ້ງໄອເສຍຫຼັກຊັບທັງໝົດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ນີ້ປະກອບມີທໍ່ຫົວ (ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ), ທໍ່ກາງ (ຫຼືຕົວເກັບລວບລວມ), ແລະທໍ່ muffler (ຍັງເອີ້ນວ່າ silencer ຫຼືສາມາດ).
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນເປັນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ expels ອາຍແກັສ. ຜູ້ຜະລິດລະບົບເຕັມທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ແລະຕັດນ້ໍາຫນັກ. ວິທີການທີ່ສົມບູນແບບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາແນກມັນອອກຈາກໄອເສຍ 'slip-on' ທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ທົດແທນ muffler ໄດ້.
ການເລືອກລະຫວ່າງລະບົບເຕັມຮູບແບບແລະ slip-on ມັກຈະລົງໄປຫາເປົ້າຫມາຍ, ງົບປະມານ, ແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງກົນຈັກຂອງທ່ານ. ທັງສອງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍລົດຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດແນວນັ້ນໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ທໍ່ ລະບາຍອາກາດ slip-on ແມ່ນການດັດແກ້ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທົດແທນພຽງແຕ່ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງໄອເສຍຂອງທ່ານ - muffler ໄດ້. ມັນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ, ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ແລະຕົ້ນຕໍແມ່ນການປ່ຽນແປງສຽງແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນການປັບປຸງການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ການອຸທອນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມງາມແລະການຟັງ.
ບັດ . ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການລະບາຍລະບົບເຕັມຮູບແບບແມ່ນການຍົກລະດັບການປະຕິ ດ້ວຍການປ່ຽນທຸກຢ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກກັບຄືນ, ມັນຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແຮງມ້າແລະແຮງບິດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບທາດອາຍຜິດທີ່ຈະຫນີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງເສລີ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໄວ:
ຄຸນສົມບັດ |
Slip-On Exhaust |
ໄອເສຍລະບົບເຕັມ |
|---|---|---|
ອົງປະກອບທົດແທນ |
muffler ເທົ່ານັ້ນ |
ຫົວ, ທໍ່ກາງ, ແລະ muffler |
ຜົນປະໂຫຍດເບື້ອງຕົ້ນ |
ປັບປຸງສຽງ ແລະຄວາມງາມ |
ພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນແລະ torque ເພີ່ມຂຶ້ນ |
ຜົນກະທົບດ້ານການປະຕິບັດ |
ໜ້ອຍສຸດ (1-2 ມ້າ) |
ທີ່ສໍາຄັນ (5-10% hp ເພີ່ມຂຶ້ນ) |
ນ້ຳໜັກ |
ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເລັກນ້ອຍ |
ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ |
ການຕິດຕັ້ງ |
ງ່າຍດາຍ (ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ) |
ຊັບຊ້ອນ (ອາດຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກມືອາຊີບ) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
$200 - $800 |
$800 - $3,000+ |
ECU Remapping |
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ |
ມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ |
ໃນທີ່ສຸດ, slip-on ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຈຸ່ມຕີນຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນການປັບແຕ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຕັມແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບການປົດລັອກທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງລົງທຶນເວລາ ແລະເງິນອັນສຳຄັນເຂົ້າໃນການລະບາຍລະບົບເຕັມຮູບແບບ? ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນຫນ້າສົນໃຈແລະສາມາດປ່ຽນແປງໂດຍພື້ນຖານວ່າລົດຈັກຂອງທ່ານປະຕິບັດແລະຄວາມຮູ້ສຶກໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືເສັ້ນທາງ.
ເຫດຜົນອັນດັບໜຶ່ງໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໝົດລະບົບເຕັມຮູບແບບແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ. ການລະບາຍອາກາດໃນຫຼັກຊັບມັກຈະຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດກົດລະບຽບ, ເຊິ່ງສ້າງການປະນີປະນອມທີ່ສາມາດຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາ backpressure ທີ່ສໍາຄັນ, ຊຶ່ງເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍູ້ທາດອາຍຜິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ກ ລົດຈັກ ທີ່ອອກແບບມາດີ ມີລະບົບເຕັມທີ່ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງນີ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງກວ່າ, ກ້ຽງກວ່າ, ແລະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກົງຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສໄຫຼອອກດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍ. ຜົນກະທົບ 'scavenging' ທີ່ປັບປຸງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນຂອງແຮງມ້າແລະແຮງບິດໃນທົ່ວລະດັບ rev. ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນການເພີ່ມພະລັງງານ 5-10%, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານບິດ throttle.
ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກມັກຈະໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລາຄາບໍ່ແພງ ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າສຳລັບລະບົບລະບາຍອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ລວມເອົາຕົວແປງ catalytic bulky ແລະຫ້ອງລະບາຍສຽງເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບຫຼັງການຂາຍເຕັມຮູບແບບແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: titanium, carbon fiber, ຫຼືສະແຕນເລດຊັ້ນສູງ. ໂດຍການຫຼົ່ນລົງສ່ວນປະກອບຂອງຫຼັກຊັບທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລະບົບເຕັມຮູບແບບສາມາດຫຼຸດນໍ້າໜັກທັງໝົດຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໄດ້ຈາກ 4 ຫາ 9 ກິໂລ (10-20 ປອນ). ການຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະໝຸນໄພນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດການ, ການເລັ່ງ, ແລະການເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ—ເປັນເລື່ອງທີ່ດີ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຕັມລະບົບເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າມີສຽງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ຮຸກຮານກວ່າ, ແລະເປັນແຮງບັນດານໃຈໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ລົດເລື່ອນສາມາດເຮັດຊ້ຳກັນໄດ້. ສຽງບໍ່ພຽງແຕ່ louder; ມັນເປັນສຽງດັງທີ່ຫລອມໂລຫະແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກເຫນືອຈາກສຽງ, ລະບົບເຕັມທີ່ສະຫນອງການຍົກລະດັບສາຍຕາທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, ວັດສະດຸລະດັບພຣີມຽມ, ແລະສາຍການເຊື່ອມທີ່ງົດງາມ, ລະບົບຫຼັງການຂາຍສາມາດຫັນປ່ຽນຮູບຊົງຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າໄດ້, ໃຫ້ມັນມີຄວາມສວຍງາມທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້, ປະສິດທິພາບສູງທີ່ຕັ້ງໃຫ້ນອກຈາກຮູບແບບຫຼັກຊັບ.
ໃນຂະນະທີ່ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມທ້າທາຍຂອງມັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ເຖິງຂໍ້ເສຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດ.
ການປ່ຽນລະບົບໄອເສຍທັງໝົດປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງການແລ່ນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ດ້ວຍການປັບປຸງການໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບໄລ່ອາກາດອອກໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ມີການປັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ລົດຖີບຂອງທ່ານອາດຈະແລ່ນ 'lean' (ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ). ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມລັງເລຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຖິງແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ເພື່ອແກ້ໄຂນີ້, ທ່ານເກືອບແນ່ນອນຈະຕ້ອງ remap ECU ຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: Power Commander. ອັນນີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ ແຕ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອນຳໃຊ້ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງໄອເສຍໃໝ່ຂອງເຈົ້າ ແລະ ຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການໝົດລະບົບເຕັມຕົວສະແດງເຖິງການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ. ລະບົບຄຸນນະພາບສູງຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Akrapovič, Yoshimura, ຫຼື SC-Project ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ $1,500. ໃນເວລາທີ່ທ່ານປັດໄຈໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບຫຼືການປັບ ECU, ຈໍານວນທັງຫມົດສາມາດເກີນ $ 2,000 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງຍັງມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍກ່ວາ slip-on. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດ fairings, unbolting ລະບົບເກົ່າອອກຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະມັດລະວັງ fitting ອົງປະກອບໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນວຽກທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ສໍາລັບຊ່າງເຮືອນທີ່ມີປະສົບການ, ຈົວອາດຈະຕ້ອງການງົບປະມານສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ລະບົບເຕັມຫຼັງການຂາຍຫຼາຍອັນຖືກກຳນົດໄວ້ 'ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຊື້ອຊາດເທົ່ານັ້ນ' ເພາະວ່າພວກມັນເອົາຕົວແປງຄາຕາລີຕິກອອກ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານສຽງ ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ອີງຕາມກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ການຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງທ່ານຜິດກົດໝາຍສໍາລັບການໃຊ້ຖະໜົນ. ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຊື້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບເຕັມລະບົບອາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກຂອງທ່ານເປັນໂມຄະ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ. ມັນສະຫລາດທີ່ຈະປຶກສາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືເອກະສານການຮັບປະກັນເພື່ອເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະຍົກລະດັບເປັນ A ລົດຈັກເຕັມລະບົບ ເປັນທາງເລືອກສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂີ່, ເປົ້າຫມາຍ, ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ພິຈາລະນາລະບົບເຕັມຖ້າ:
ທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານ ແລະການຈັດການລົດຖີບຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ.
ທ່ານເຂົ້າຮ່ວມໃນມື້ຕິດຕາມຫຼືການແຂ່ງລົດທີ່ທຸກໆອໍຂອງການປະຕິບັດນັບ.
ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນໃນການປັບ ECU ທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປອດໄພ.
ທ່ານຕ້ອງການສຽງທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດແລະສູງສຸດ, ການຊອກຫາທີ່ກໍານົດເອງສໍາລັບລົດຖີບຂອງທ່ານ.
Slip-on ຫຼື stock exhaust ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຖ້າ:
ທ່ານຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມສຸກກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ.
ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອປັບປຸງສຽງແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານໃນງົບປະມານທີ່ຈໍາກັດ.
ທ່ານມັກການດັດແປງແບບ DIY ແບບງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການປັບແຕ່ງທີ່ສັບສົນ.
ທ່ານມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງທ່ານ ຫຼືລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສິ່ງລົບກວນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການລະບາຍລະບົບເຕັມຮູບແບບເປັນການຍົກລະດັບທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດການປ່ຽນແປງໃນພະລັງງານ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະສຽງ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຂອງເວລາແລະເງິນເພື່ອເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການຊັ່ງນໍ້າໜັກຂໍ້ດີ ແລະຂໍ້ເສຍທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ ແລະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບການເດີນທາງສອງລໍ້ຂອງທ່ານ.
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນເກືອບທຸກກໍລະນີ. ລະບົບໄອເສຍເຕັມທີ່ປ່ຽນແປງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວກັບແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການແລ່ນບໍ່ສະບາຍ. ECU remap ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ, ແມ່ນແລ້ວ. ການແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ອິດເມື່ອຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການລະເບີດແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງຕໍ່ລູກສູບແລະປ່ຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການປັບທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບເຕັມແມ່ນປອດໄພຢ່າງສົມບູນ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບລົດຈັກແລະຍີ່ຫໍ້ສະຫາຍ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 5-10% ໃນແຮງມ້າສູງສຸດແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ສໍາລັບລົດຖີບ 150 hp, ນັ້ນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າ 7-15 horsepower ພິເສດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບເຕັມທີ່ເອົາຕົວແປງ catalytic ແລະມັກຈະໃຊ້ mufflers ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງທີ່ດັງແລະເລິກກວ່າທາງເລືອກໃນການເລື່ອນສ່ວນໃຫຍ່. ຫຼາຍລະບົບມາພ້ອມກັບ baffle ຖອດອອກໄດ້ (dB killer) ເພື່ອຊ່ວຍປານກາງປະລິມານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ.
